World Atlas: Thailand heeft meeste aantal verkeersdoden ter wereld
12 december 2017
Op een ranglijst van dertig landen staat Thailand bovenaan met het hoogst aantal verkeersdoden. De lijst is te vinden op World Atlas, een website waarop landen worden gerangschikt op het gebied van reizen, samenleving, economie en milieu.
Thailand’s dodental (per 100.000 inwoners) wordt geschat op 36,2, gevolgd door Malawi (35) en Liberië (33,7). De top tien bestaat voor het grootste deel uit Afrikaanse landen.
Op een andere ranglijst met 180 landen, die van wereldgezondheidsorganisatie WHO, staat Thailand op de tweede plaats zet na Libië.
De cijfer werden bekendgemaakt op een seminar over verkeersveiligheid.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Bekend als Khun Peter (62), woont afwisselend in Apeldoorn en Pattaya. Al 14 jaar een relatie met Kanchana. Nog niet gepensioneerd, heb een eigen bedrijf, iets met verzekeringen. Gek op dieren, vooral honden en muziek.
Genoeg hobby's, maar helaas weinig tijd: schrijven voor Thailandblog, fitness, gezondheid en voeding, schietsport, ouwehoeren met vrienden en nog wat eigenaardigheden.
Lees hier de laatste artikelen
Achtergrond20 maart 2025Waarom pick-up trucks en SUV’s het straatbeeld van Thailand domineren
Reistips20 maart 2025Reizen met de bus: jouw venster op het echte Thailand
Nieuws uit Thailand20 maart 2025Thailand schrapt middagverbod op alcohol en versoepelt reclameregels
Muay Thai20 maart 2025Muay Thai leren in Thailand is meer dan trainen het is een reis naar het hart van de Thaise cultuur
Er wodt niet vermeld dat 80% motorbikes zijn, waarvan 47% geen helm draagt.
Ik rijd nu een half jaar auto in Thailand en de meeste Thai zijn rustige verkeersdeelnemers en dat werkt als een rode lap op een stier bij de Thaise verkeershufters en dat zijn (gevoelsmatig) de veroorzakers van ongelukken. En dan nog de brommertjes, die gewoon echte motorfietsen zijn, roekeloze jongelui, vanaf 12/13 jaar nemen als kamikazes aan het verkeer deel en natuurlijk geen rijbewijs laat staan enige kennis van de verkeersregels. De controle? Lachertjes! Bij de school van mijn dochter staan iedere ochtend en middag 2 agenten om de overstekende scholieren in de gaten te houden, maar de helmloze en jonge bromfietsertjes worden ongemoeid gelaten. Zo verandert er dus niets aan de verkeers(on)veiligheid in Thailand.
Het verbaast mij helemaal niks … ik heb 4 weken geleden mijn Driving License voor Motorcycle en Car ‘gehaald’ … het is, in vergelijking met NLD ongelooflijk dat mensen, die nog geen uur achter het stuur hebben gezeten, toch in staat zijn te slagen. En dan een monster worden, zodra ze in een SUV stappen, die al klaar stond voordat ze in het bezit kwamen de vereiste papieren … but TIT en nemen het dus zoals het komt … chok dee krab
En dan te bedenken dat alleen de doden op de weg worden gerekend. Niet degene die in de ambulance of ziekenhuis komen te overlijden n.a.v. een ongeluk
In bovenstaand getal worden wel degelijk de doden in ambulance en ziekenhuis tot 1 maand meegeteld. Daarom staat er ook ‘geschat’. Inderdaad niet in de officiële Thaise cijfers,
Filter uit deze cijfers de motor ngevallen zit Thaiand in de middenmoot. En als je er dan nog de bus en minivan ongevallen uitfiltert is Thailand bij de beste leerligen uit de klas. En dan heb ik het nog niet over de regionale verschillen. Bangkok telt ongeveer 10 miljoen voertuigen en heeft relatief zeer weinig ongevallen.
10 miljoen voertuigen?
Er wonen 8 miljoen mensen in Bangkok .
Dit lijkt mij sterk.
Verkeer staat vaak stil wat het weer een stuk veiliger maakt.
Is anders wel de realiteit. Cijfers van 2012
http://www.nationmultimedia.com/national/Traffic-in-Bangkok-set-to-worsen-in-2014-official–30196243.html
als ge de jaarlijks stijgingen meerekent is 10 miljoen geen overdreven cijfers.het dagelijks verkeersinfarct ondersteund deze cijfers
Je bent nog vergeten om de rode, blauwe en witte auto’s er uit te filteren, als dit gedaan is, is Thailand een nog beter jongentje van de klas……..oh misschien de auto’s met het stuur aan de rechter kant er ook maar direct uit filteren.
Dat Thailand een dodelijk land is wat betreft verkeer wisten we al. Lastiger is te bepalen waarom dat zo is en wat er aan te doen.
Allereerst moeten we ons realiseren dat rond de 80 procent van alle doden scooterrijders zijn. Het aantal doden in vierwielers is vergelijkbaar met Nederland.
Ten tweede dit. Het aantal verkeersdoden in Nederland in de zeventiger jaren van de vorige eeuw was een tweederde van de doden in Thailand nu. Nu is dat een tiende. Wat is er in Nederland veranderd?
Verder zijn de bromfietshelmen die in Thailand het meest worden verkocht volstrekt ontoereikend. Ze breken gemakkelijk en brengen dan nog meer schade toe. Ze kosten tussen de 500 en 1000 baht. Een goede helm kost tussen de 10.000 en 20.000 baht. In een krantenbericht stond onlangs dat een taxi door rood licht reed en een scooterberijder doodde die geen helm droeg. De scooterberijder kreeg de schuld.
Hoewel verkeersgedrag (dronkenschap, roekeloos rijden etc.) een belangrijke factor is wil ik ook wijzen op de infrastructuur. Heel wat ongelukken vallen in de categorie kuilen in de weg of niet aangegeven scherpe bocht, slecht zicht en gladde weg.
Natuurlijk moet er betere voorlichting komen samen met strengere controles.
Maar ik zou willen dat er meer aandacht werd besteed aan infrastructuur: minder U-Turns, scheiding van langzaam en snel verkeer bijvoorbeeld. Bij U-Turns ben ik vele malen aan de dood ontsnapt.
Er moet een verplichte snelheidsbegrenzer komen op alle scooters (110 cc en meer nota bene) en een verplichte dure en goede helm. Die kost nu te veel, de regering moet daarin helpen (geen importbelasting, geen BTW bv.).