Het dagelijks leven in Nederland was in mei 3,5 procent duurder dan een jaar eerder. Vooral duurdere internationale vluchten joegen de inflatie omhoog. Voor wie naar Thailand vliegt, komt dat niet als een verrassing: tickets blijven een flinke hap uit het reisbudget.
Veel reizigers wachten bewust met boeken in de hoop op een goedkoop lastminuteticket naar Thailand. Soms pakt dat goed uit, maar veel vaker betaal je juist de hoofdprijs. Wij leggen uit hoe het echt zit, wanneer wachten loont en wanneer het je vooral keuze en geld kost.
Skyscanner, Google Flights en Kiwi.com zijn nog steeds de snelste manier om een vliegticket naar Bangkok te vinden. Maar wie blind klikt, betaalt soms te veel en heeft minder rechten als het misgaat. Drie platforms, drie verschillende rollen, en voor de reiziger naar Thailand maakt dat in 2026 meer uit dan ooit.
Thaise autoriteiten onderzoeken een reisbureau dat klanten voor meer dan 10 miljoen baht zou hebben opgelicht met niet-bestaande vliegtickets. Acht consumenten hebben inmiddels een klacht ingediend bij het Office of the Consumer Protection Board. Zij betaalden voor reizen naar onder meer Japan, Zuid-Korea en Europa, maar kregen hun tickets nooit.
Vliegen naar Bangkok kost je elf uur en vijf tot zes tijdzones aan ritmeverstoring. De keuze tussen een middagvlucht met ochtendaankomst of een avondvlucht met middagaankomst lijkt klein, maar bepaalt hoe je de eerste dagen van je vakantie beleeft. Het prijsverschil binnen één maatschappij is beperkt, het verschil in herstel niet.
Hotels in Thailand zien sinds mei fors minder boekingen, vooral uit Europa en het Midden-Oosten. Volgens de Thai Hotel Association raken hogere vliegtarieven, duurdere vliegtuigbrandstof en de oorlog in het Midden-Oosten vooral Zuid-Thailand. Phangnga wordt het hardst getroffen, met in sommige hotels een bezetting van nog maar 20 tot 30 procent.
Thai Airways verhoogt vanaf 1 mei de brandstoftoeslagen op veel internationale routes met bijna honderd procent. De maatschappij wijst op de sterk gestegen prijs van vliegtuigbrandstof sinds de oorlog in het Midden-Oosten. Vooral reizigers vanuit Bangkok naar Europa, Azië en Australië gaan de hogere toeslagen merken.
Luchtvaartmaatschappijen die op Thailand vliegen, schrappen of bundelen minder winstgevende routes nu hun brandstofkosten hard oplopen. Japan Airlines en ANA verdubbelen intussen hun brandstoftoeslagen op vluchten naar Thailand, terwijl CAAT waarschuwt dat minder capaciteit in mei en juni kan leiden tot hogere tarieven en druk op het toerisme.
De luchtvaart rond Thailand staat vlak voor Songkran onder druk. Luchthavens verwachten miljoenen reizigers, maatschappijen waarschuwen voor volle vluchten en op de achtergrond blijft dure vliegtuigbrandstof het netwerk belasten. Voor jou als reiziger betekent dat vooral: eerder vertrekken, online inchecken en rekening houden met duurdere tickets.
Zelfs als de Straat van Hormuz snel weer volledig opengaat, blijven vliegtickets voorlopig waarschijnlijk duurder. De internationale luchtvaartsector verwacht dat verstoringen in de brandstofvoorziening nog maanden voelbaar zijn. Vooral de hoge prijs van kerosine zet druk op luchtvaartmaatschappijen en werkt door in de tarieven voor reizigers, ook op routes van en naar Thailand.
Luchtvaartmaatschappijen in Thailand houden rekening met minder vluchten na Songkran. De reden is een combinatie van stijgende brandstofprijzen en een verwachte daling van de vraag na de feestperiode. Vooral internationale maatschappijen zouden hun schema’s gaan aanpassen, terwijl binnenlandse vluchten voorlopig normaal blijven verlopen.
Bangkok Airways verhoogt de tarieven voor binnenlandse vluchten vanaf 1 april met 15 tot 20 procent. De luchtvaartmaatschappij wil zo de snel oplopende brandstofkosten opvangen. Tegelijk ziet het bedrijf de boekingen voor het tweede kwartaal teruglopen, vooral op internationale routes. Vooral populaire verbindingen zoals Bangkok, Samui en Phuket staan daardoor extra onder druk.
Thai Airways heeft de ticketprijzen verhoogd, omdat de oorlog in het Midden-Oosten de brandstofkosten hard heeft opgedreven. De nationale luchtvaartmaatschappij zegt dat vliegen anders financieel onhoudbaar wordt. Vooral reizigers naar Europa en Australië merken de gevolgen. Voor Songkran blijven grote aantallen annuleringen uit, maar veel passagiers wachten af voordat ze boeken.
In deze column haalt De Expat hard uit naar lezers die beweren dat er tijdens de huidige Midden-Oosten-crisis nog spotgoedkope vliegtickets naar huis te vinden zijn. Hij omschrijft deze zelfbenoemde ‘zolderkamerstrategen’ als arrogante betweters die denken de complexe airline-algoritmes te kunnen verslaan met een simpele muisklik. Terwijl de echte vliegwereld in brand staat, waarschuwt de columnist voor de gevaarlijke digitale fata morgana die deze ‘experts’ online verspreiden.
Thailand-vakantie eindigt in financiële nachtmerrie: Nederlands stel leent 12.000 euro om naar huis te vliegen
Een Nederlands gezin strandt in Bangkok nadat hun terugvlucht door spanningen in het Midden-Oosten wordt geannuleerd. Nieuwe tickets zijn extreem duur. Om toch naar huis te kunnen, sluiten ze een lening van 12.000 euro af. Hun verzekering blijkt deze situatie niet te dekken, waardoor ze grotendeels zelf voor de kosten opdraaien.
Wie de komende weken met Thai Airways naar Europa wil vliegen, moet rekening houden met hogere prijzen. De luchtvaartmaatschappij verhoogt de ticketprijzen met 10 tot 15 procent door sterk gestegen brandstofkosten en een uitzonderlijk hoge vraag. Vooral op Europese routes raakt de beschikbare capaciteit snel vol.
ANVR waarschuwt voor extreme ticketprijzen: €4000 of meer voor een enkeltje vanuit Bangkok naar Europa
Wie de komende dagen vanuit Bangkok of andere steden in Azië naar Europa wil terugvliegen, kan flink schrikken van de ticketprijzen. Door het beperkte aantal vluchten uit het Midden-Oosten en delen van Azië zijn er veel minder stoelen beschikbaar. Daardoor vragen sommige luchtvaartmaatschappijen nu extreem hoge bedragen voor een enkele reis.
Directe tickets richting Azië zijn door de spanningen in het Midden Oosten in korte tijd veel duurder geworden. Vooral non stopvluchten naar hubs als Bangkok en Singapore schieten omhoog, soms tot ver boven de tweeduizend euro. Doordat maatschappijen uit de Golfregio minder vliegen en routes moeten omleggen, is er minder aanbod terwijl de vraag hoog blijft.
De Thaise toerismeautoriteit houdt rekening met een stevige terugval van het aantal buitenlandse bezoekers als het conflict in het Midden-Oosten aanhoudt. In het worstcasescenario kan de instroom in 2026 tot een kwart lager uitvallen dan gepland. Om het gat te dichten, verschuift de focus naar reizigers uit Azië en andere markten op korte en middellange afstand.
Door de sluiting van grote luchthavens in de Golfregio zoeken reizigers tussen Azië en Europa massaal naar routes buiten het Midden Oosten. Dat jaagt de ticketprijzen omhoog en maakt directe vluchten vanuit Thailand schaars. Thai Airways zit naar eigen zeggen volledig vol. Ook via Hongkong, Singapore of Istanbul lopen stoelen snel weg. Omwegen kosten extra tijd en brandstof, en dat voel je in je portemonnee.
Losse tickets naar Thailand stapelen kan je geld besparen maar het kan je ook duur komen te staan
Losse tickets naar Thailand lijken een hack: je pakt een stuntprijs naar een hub en vliegt daarna door. Soms werkt het uitstekend, soms word je wakker met een geannuleerde aansluiting en een lege portemonnee. Het verschil zit in details zoals bagage, overstaptijd, passagiersrechten en je reisverzekering. Met deze gids stapel je slim, of je kiest bewust voor een ticket.
Je ziet twee tickets naar Thailand voor bijna dezelfde prijs. Zelfde vlucht, zelfde stoel, toch andere spelregels. De ene optie laat je gratis omboeken, de andere kost je meteen geld of is niet te annuleren. Dat verschil zit vaak verstopt in een tariefcode met letters en cijfers. Als je weet waar je moet kijken, voorkom je verrassingen.