De Europese luchtvaart is sterk afhankelijk van ingevoerde kerosine. Juist daar wringt het nu. Door de oorlog met Iran is een groot deel van de gebruikelijke aanvoer uit het Midden-Oosten weggevallen. Europa haalt daarom meer vliegtuigbrandstof uit onder meer Nigeria, de Verenigde Staten, Canada en inmiddels ook Zuid-Korea.
Dat lijkt een technische energiekwestie, maar voor Thailandgangers is ze heel tastbaar. Een lange vlucht vanaf Schiphol naar Bangkok, Phuket of een overstaphub gebruikt veel brandstof, en kerosine behoort tot de grootste variabele kostenposten van een luchtvaartmaatschappij. Als die kosten langdurig hoog blijven, kan dat uiteindelijk in de ticketprijs terechtkomen.
Europa mist naar verwachting 510.000 vaten per dag
Voor het vierde kwartaal wordt voor Europa een tekort aan vliegtuigbrandstof van ongeveer 510.000 vaten per dag voorzien. Dat is geen kleine verstoring die met een paar extra tankwagens is opgelost. Het betekent dat handelaren en raffinaderijen grote hoeveelheden brandstof van buiten Europa moeten aantrekken om de vraag te dekken.
De Verenigde Staten en de regio Azië-Pacific zouden in dezelfde periode juist een overschot hebben. Daardoor verschuiven handelsstromen. Brandstof gaat daarheen waar de prijs het aantrekkelijkst is. Europa betaalt dus om ladingen over grote afstanden naar Europese havens te krijgen.
Dat is de vreemde kant van deze markt: kerosine die in Zuid-Korea wordt geproduceerd, kan uiteindelijk in een vliegtuig op Schiphol belanden dat naar Bangkok vertrekt.
Europese voorraden zijn opvallend laag
Ook de voorraadpositie geeft weinig ruimte. In de grote opslagregio Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen zakten de onafhankelijke kerosinevoorraden in de week tot 10 september naar het laagste niveau in zeven jaar. Daardoor is er minder buffer wanneer opnieuw een raffinaderij uitvalt, een vaarroute wordt verstoord of een conflict verder escaleert.
Europa verloor door de oorlog in het Midden-Oosten ongeveer de helft van zijn gebruikelijke import van vliegtuigbrandstof uit die regio. Tegelijk is de markt voor andere middeldistillaten, waaronder diesel, gespannen. Dat vergroot de concurrentie om raffinagecapaciteit en beschikbare ladingen.
Voor een reiziger merk je daar vandaag niets van bij de gate. Het probleem begint veel eerder, bij terminals, opslagtanks, handelaren en contracten waar vrijwel niemand naar kijkt.
Zuid-Korea springt in het gat
Zuid-Korea is in september uitgegroeid tot een belangrijke extra leverancier van kerosine aan Europa. De Europese import uit dat land lag rond 129.000 vaten per dag, het hoogste niveau sinds oktober 2022. De Zuid-Koreaanse raffinaderijen draaiden in juli bovendien veel harder, waardoor de productie van vliegtuigbrandstof opliep.
Die extra aanvoer helpt, maar maakt Europa ook afhankelijker van lange handelsroutes. Een schip met brandstof uit Azië is langer onderweg dan een lading uit een nabije raffinaderij. Bovendien kan een prijsverschil snel veranderen. Als Aziatische afnemers meer bieden, hoeft diezelfde lading niet meer naar Europa te gaan.
Daar komt bij dat aanvallen op Russische raffinaderijen de productie van olieproducten onder druk zetten. Dat maakt de wereldmarkt krapper, ook wanneer die brandstof niet rechtstreeks naar Europa gaat.
Ticketprijzen naar Thailand staan al onder druk
Een kerosinetekort betekent niet automatisch dat je vlucht naar Thailand wordt geannuleerd. Luchtvaartmaatschappijen kunnen hun brandstofinkoop spreiden en een deel van het prijsrisico afdekken. Daardoor komt een schok niet overal tegelijk binnen.
Maar dure en schaarse kerosine maakt vliegen wel duurder. Vooral op lange routes telt dat zwaar mee. Maatschappijen kunnen proberen kosten op te vangen met hogere tarieven, een brandstoftoeslag, minder goedkope stoelen of een aanpassing van de capaciteit. Hoe snel dat gebeurt, verschilt per maatschappij en route.
Voor wie deze winter vanuit Nederland naar Thailand wil vliegen, is vroeg boeken daarom geen garantie op de laagste prijs, maar wachten op een plotselinge prijsdaling wordt bij aanhoudende brandstofschaarste evenmin vanzelfsprekend.
De markt blijft kwetsbaar voor nieuwe verstoringen
De situatie is niet hetzelfde als een acute brandstofcrisis waarbij Europese luchthavens zonder kerosine zitten. Europa vindt nog steeds alternatieve leveranciers en de wereldmarkt past zich aan. Eerder dit jaar nam de productie in verschillende regio’s juist toe nadat zorgen over tekorten waren opgelopen.
Toch blijft de marge dun. De Europese economie krijgt in het vierde kwartaal bovendien te maken met hoge energieprijzen door de aanhoudende spanningen in het Midden-Oosten. Een nieuwe verstoring van raffinaderijen, scheepvaart of olieaanvoer kan daardoor snel doorwerken in brandstofprijzen.
Voor Thailandreizigers is vooral dit van belang: de brandstofmarkt is opnieuw een factor die de prijs van langeafstandsvluchten kan opstuwen. Wie voor november, december of de wintermaanden nog moet boeken, doet er goed aan tarieven vaker te vergelijken. De kerosineprijs staat niet op je ticket, maar je kunt hem uiteindelijk wel terugzien in het bedrag onderaan de boekingspagina.
Bronnen: Luchtvaartnieuws, Reuters, Europese Centrale Bank, OPIS.
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets22 september 2026Vliegdeals Thailand 22 september: Amsterdam naar Bangkok met Qatar Airways voor €537
Kort nieuws22 september 2026Thailandnieuws dinsdag 22 september 2026: DSI-top, Senaatszaak en dure energie
Vliegtickets22 september 2026Dreigend Europees kerosinetekort kan vluchten naar Thailand duurder maken
AOW22 september 2026Terug naar Nederland en bij familie wonen kan je AOW verlagen