Europese luchtvaartmaatschappijen krijgen in 2027 naar verwachting een groter deel van de sterk gestegen brandstofkosten voor hun kiezen. Tegelijkertijd maakt Europees klimaatbeleid vliegen structureel duurder en wil Nederland de vliegbelasting voor lange afstanden fors verhogen. Alles bij elkaar kan een vliegticket volgens schattingen uit de luchtvaartsector tot ongeveer 20 procent duurder worden. Dat is nadrukkelijk geen voorspelling voor iedere vlucht, maar het geeft wel aan hoe groot de prijsdruk inmiddels is.
Bescherming tegen dure kerosine loopt af
Europese luchtvaartmaatschappijen hebben een deel van hun brandstof vooraf tegen vaste prijzen gekocht. Daardoor merkten zij de sterke stijging van de kerosineprijs later dan veel Amerikaanse maatschappijen. Volgens ING verschuift dat effect in 2027. Wanneer oude contracten aflopen, moeten maatschappijen een groter deel van hun brandstof tegen hogere marktprijzen inkopen.
De Nederlandse overheid meldde eind september dat kerosine sinds het uitbreken van de oorlog in het Midden-Oosten met 89 procent duurder was geworden. Een fysiek tekort aan vliegtuigbrandstof bleef vooralsnog uit, maar de markt blijft kwetsbaar door problemen met raffinaderijen, handelsroutes en de aanvoer vanuit andere regio’s.
Voor luchtvaartmaatschappijen is dat een forse kostenpost. Een stijging van ongeveer 20 procent van de ticketprijs is daarom denkbaar, maar zeker niet gegarandeerd. De uiteindelijke verhoging hangt af van de brandstofprijs, de concurrentie op een route, de beschikbare capaciteit en de mate waarin een maatschappij hogere kosten zelf opvangt.
Europa maakt vliegen bewust duurder
Naast dure kerosine speelt Europees klimaatbeleid een steeds grotere rol. Binnen het Europese emissiehandelssysteem verdwijnen vanaf 2026 de gratis uitstootrechten voor de luchtvaart. Maatschappijen moeten daardoor meer betalen voor de CO2-uitstoot die onder het Europese systeem valt.
Daar komt ReFuelEU Aviation bij. Sinds 2025 moeten brandstofleveranciers op grote Europese luchthavens minimaal 2 procent duurzame vliegtuigbrandstof, SAF, bijmengen. Dat aandeel loopt de komende jaren verder op. Duurzame vliegtuigbrandstof is nog aanzienlijk duurder dan fossiele kerosine.
Voor een vlucht van Amsterdam naar Bangkok geldt niet iedere Europese klimaatregel rechtstreeks over de volledige afstand. Toch verhogen deze maatregelen de kosten van Europese luchtvaartmaatschappijen en van de brandstof die zij op Europese luchthavens gebruiken. Daarmee is milieubeleid niet langer een kleine kostenpost, maar een factor die steeds nadrukkelijker in de prijs van vliegen terugkomt.
Vliegtaks naar Thailand bijna twee keer zo hoog
Voor Nederlandse Thailandreizigers komt daar vanaf 2027 nog een directe verhoging bovenop. De vliegbelasting bedraagt in 2026 €30,25 per vertrekkende passagier. Het kabinet wil vanaf 1 januari 2027 drie tarieven invoeren, afhankelijk van de vliegafstand.
Voor vluchten van meer dan 5.500 kilometer, waaronder Thailand valt, wordt een tarief van €59,43 voorgesteld. Dat is bijna het dubbele van de huidige belasting. Het oorspronkelijke plan ging zelfs uit van €74,81, maar dat bedrag is in het Belastingplan 2027 verlaagd.
De maatregel moet nog definitief door het parlement worden goedgekeurd. Gaat dat door, dan betaalt een Thailandreiziger vanaf 2027 alleen aan Nederlandse vliegbelasting bijna €30 meer per retourreis dan nu. Voor vier reizigers loopt alleen dat verschil al op tot bijna €120.
En dat bedrag komt bovenop eventuele verhogingen die luchtvaartmaatschappijen zelf doorvoeren vanwege kerosine, klimaatmaatregelen en andere kosten.
Minder winstgevende routes kunnen verdwijnen
ING verwacht dat luchtvaartmaatschappijen kritischer gaan kijken naar verbindingen die onvoldoende opleveren. Wanneer brandstof, uitstootrechten en andere kosten stijgen, wordt het moeilijker om zwakke routes winstgevend te houden.
Ook investeringen in nieuwe vliegtuigen kunnen vertraging oplopen wanneer winsten terugvallen. Minder capaciteit kan vervolgens opnieuw druk zetten op ticketprijzen, vooral tijdens populaire reisperiodes.
Dat betekent niet dat verbindingen tussen Europa en Thailand massaal zullen verdwijnen. Bangkok blijft een belangrijke intercontinentale bestemming. Wel kunnen maatschappijen capaciteit sterker inzetten op vluchten en vertrekdagen waarop voldoende geld wordt verdiend.
Tot 20 procent duurder is mogelijk, maar geen zekerheid
Voor Thailandreizigers stapelen de prijsverhogende factoren zich op. Kerosine is fors duurder, Europese klimaatregels verhogen de kosten en Nederland wil langeafstandsvluchten vanaf 2027 zwaarder belasten.
Een prijsstijging van ongeveer 20 procent is daarom een reële schatting die in de luchtvaartsector wordt genoemd, maar geen vaststaand percentage. Het betekent dus niet dat ieder ticket van €800 straks automatisch €960 kost. Sommige vluchten kunnen minder stijgen, andere juist meer.
De belangrijkste conclusie is dat de druk op ticketprijzen duidelijk omhoog wijst. Wie in 2027 naar Thailand wil vliegen, krijgt waarschijnlijk te maken met een combinatie van hogere brandstofkosten, strengere Europese milieuregels en een fors hogere Nederlandse vliegbelasting. Daardoor kan vooral op populaire reisdata een retourticket naar Bangkok flink duurder uitvallen dan je nu gewend bent.
Bronnen: De Telegraaf, Rijksoverheid, Europese Commissie, ING
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets28 oktober 2026Vliegticket naar Thailand mogelijk volgend jaar 20 procent duurder!
Valuta - Thaise Baht27 oktober 2026Euro herstelt licht tegenover baht, ECB-besluit volgt donderdag
Geld en financiën27 oktober 2026Drie weken Thailand voor een gezin met twee kinderen kost 4.000 tot 11.000 euro
Belasting Nederland27 oktober 2026Op je bedrijfspensioen in Thailand gaat vanaf 2027 mogelijk €1.458 af