Passagiers in Thailand die geld verliezen door plotselinge vluchtannuleringen krijgen extra hulp van de Thaise consumentenautoriteit. Door de onrust in het Midden-Oosten schrappen luchtvaartmaatschappijen vluchten of passen ze routes aan. Het Office of the Consumer Protection Board moet samen met de luchtvaartautoriteit CAAT zorgen voor duidelijkere rechten, betere bemiddeling en eerlijkere compensatie.
De Europese Commissie neemt maatregelen om tekorten aan vliegtuigbrandstof in Europa te voorkomen. Luchthavenkoepel ACI Europe reageert opgelucht, omdat de oorlog in het Midden-Oosten en de blokkade van de Straat van Hormuz de aanvoer van kerosine onder druk zetten. Ook reizigers tussen Thailand en Europa kunnen de gevolgen merken.
Schiphol houdt vast aan slotregels: hoge kerosineprijs geen excuus voor schrappen vluchten
Luchtvaartmaatschappijen die vluchten vanaf Schiphol schrappen omdat de hoge brandstofprijs ze geen winst meer oplevert, lopen het risico hun start- en landingsrechten kwijt te raken. Dat maakt Airport Coordination Netherlands (ACNL) duidelijk. Versoepeling van de strenge Europese regels kan alleen als Brussel daartoe besluit. Voor reizigers richting Thailand kan dit merkbare gevolgen hebben voor het aanbod aan rechtstreekse en overstapverbindingen.
De Nederlandse luchtvaartvakbonden hebben in de Tweede Kamer gewaarschuwd voor de hogere vliegbelasting die op 1 januari 2027 ingaat. Met een grote boardingpass vroegen zij aandacht voor de gevolgen voor banen, vluchten en reizigers. Ook voor Nederlanders die naar Thailand vliegen, kan een ticket daardoor fors duurder worden.
De Europese Commissie neemt extra maatregelen om een dreigend kerosinetekort deze zomer op te vangen. Door de oorlog in het Midden-Oosten is een deel van de brandstofaanvoer naar de EU weggevallen. Brussel wil de luchtvaart voorrang geven, alternatieve leveranciers zoeken en zo voorkomen dat ook reizigers van en naar Thailand met verstoringen worden geconfronteerd.
Qatar laat buitenlandse luchtvaartmaatschappijen vanaf Hamad International Airport in Doha weer stap voor stap toe. Daarmee komt er voor het eerst sinds het uitbreken van de oorlog eind februari opnieuw ruimte voor internationaal verkeer buiten Qatar Airways, terwijl een tijdelijk bestand tussen Iran en de Verenigde Staten broze rust brengt.
Luchtvaartmaatschappijen die op Thailand vliegen, schrappen of bundelen minder winstgevende routes nu hun brandstofkosten hard oplopen. Japan Airlines en ANA verdubbelen intussen hun brandstoftoeslagen op vluchten naar Thailand, terwijl CAAT waarschuwt dat minder capaciteit in mei en juni kan leiden tot hogere tarieven en druk op het toerisme.
Europa kan volgens luchtvaartkoepels en marktwaakhonden eind mei te maken krijgen met vluchtannuleringen door een tekort aan vliegtuigbrandstof. De waarschuwing volgt op aanhoudende verstoringen rond de Straat van Hormuz, waardoor minder kerosine op de markt komt. Voor Thailand is dat relevant, omdat veel luchtverkeer tussen Europa en Azië direct afhankelijk is van stabiele brandstofstromen.
Robots helpen straks reizigers op Suvarnabhumi
Metthier wil eind 2026 drie humanoïde robots inzetten op luchthaven Suvarnabhumi in Bangkok. De machines moeten passagiers helpen bij het instappen, inchecken en mogelijk ook met zware bagage. Volgens het bedrijf is dit de eerste stap in een veel bredere inzet van robots in de Thaise dienstensector.
Thai Airways past in mei het vluchtschema aan en schrapt of vermindert 46 binnenlandse en internationale vluchten. De maatschappij wijst op stijgende olieprijzen door de oorlog in het Midden-Oosten en op een zwakkere vraag in het laagseizoen. Voor passagiers en reisagenten zijn alternatieve regelingen getroffen.
Geannuleerde en samengevoegde vluchten zetten de Thaise markt voor buitenlandse reizen onder druk. Volgens de Thaise Vereniging van Reisbureaus kan het aantal uitgaande reizen in het laagseizoen met 15 tot 20 procent dalen vergeleken met vorig jaar. Over heel 2026 dreigt een terugval van ongeveer 10 procent, vooral door hogere kosten en terughoudende reizigers.
Je hebt ruim 11 uur in het vliegtuig gezeten naar je droombestemming: Thailand en je wil zo snel mogelijk het vliegtuig uit. Maar dan gaat het ook vaak mis, als je niet precies weet wat je moet doen en waar je moet zijn dan heb je mogelijk een valse start. In dit artikel benoemen we een aantal veel gemaakte fouten bij aankomst op de internationale luchthaven in Bangkok (Suvarnabhumi) zodat je deze beginnersfouten niet hoeft te maken.
De kans op aan de grond gehouden vliegtuigen groeit nu de voorraden vliegtuigbrandstof onder druk staan door de sluiting van de Straat van Hormuz. Volgens deskundigen kunnen Europa en Azië binnen enkele weken met serieuze leveringsproblemen te maken krijgen. Dat is ook relevant voor reizigers van en naar Thailand, omdat Azië sterk afhankelijk is van olie en raffinage uit de Golfregio.
Is business class vliegen naar Thailand het geld waard of betaal je vooral voor onnodige luxe?
Vliegen naar Thailand duurt al snel meer dan elf uur. De keuze tussen economy, premium economy of business class heeft grote invloed op je comfort én je portemonnee. Wat krijg je voor die extra duizenden euro’s? In dit artikel ontdek je de feiten, prijsverschillen en slimme afwegingen die je helpen om de juiste keuze te maken voor jouw volgende vlucht.
KLM verdubbelt brandstoftoeslag op verre vluchten, ook Thailandreizigers betalen fors meer
Air France-KLM heeft de brandstoftoeslag voor verre vluchten verhoogd van 50 naar 100 euro per ticket. De maatregel geldt al sinds 26 maart en raakt ook reizigers van en naar Thailand. Aanleiding is de scherpe stijging van de kerosineprijs door de onrust in het Midden-Oosten en problemen rond de Straat van Hormuz.
De luchtvaart rond Thailand staat vlak voor Songkran onder druk. Luchthavens verwachten miljoenen reizigers, maatschappijen waarschuwen voor volle vluchten en op de achtergrond blijft dure vliegtuigbrandstof het netwerk belasten. Voor jou als reiziger betekent dat vooral: eerder vertrekken, online inchecken en rekening houden met duurdere tickets.
Thaise luchtvaartmaatschappijen passen hun zomerschema aan nu de onrust rond olieprijzen en het staakt-het-vuren tussen de VS en Iran de reislust remt. Ondanks uitblijvende brandstoftekorten in Thailand lopen de kosten stevig op. Daardoor worden routes herzien, toeslagen verhoogd en blijft vooral de vraag voor juni onzeker.
Zelfs als de Straat van Hormuz snel weer volledig opengaat, blijven vliegtickets voorlopig waarschijnlijk duurder. De internationale luchtvaartsector verwacht dat verstoringen in de brandstofvoorziening nog maanden voelbaar zijn. Vooral de hoge prijs van kerosine zet druk op luchtvaartmaatschappijen en werkt door in de tarieven voor reizigers, ook op routes van en naar Thailand.
Tijdens de Songkran-vakantie van 10 tot en met 19 april verwacht luchthaven Suvarnabhumi in Bangkok ongeveer 1,82 miljoen passagiers. Dat zijn er iets minder dan vorig jaar. Opvallend is dat het aantal vluchten in dezelfde periode juist stijgt. De luchthaven zet daarom extra capaciteit, technologie en vervoer in om de drukte beheersbaar te houden.
Luchtvaartmaatschappijen in Azië schrappen vluchten, lassen tankstops in en nemen extra brandstof mee vanaf hun thuisbasis. De oorzaak ligt in de oorlog in het Midden-Oosten, die de aanvoer van vliegtuigbrandstof verstoort. Vooral landen die sterk afhankelijk zijn van import voelen de gevolgen. Ook voor reizigers van en naar Thailand kan dat merkbaar worden in prijs en beschikbaarheid.
Thaise luchtvaartmaatschappijen passen hun zomerschema aan en zetten meerdere routes tijdelijk stop. De scherpe stijging van kerosineprijzen door het conflict in het Midden-Oosten raakt vooral middelgrote en lange vluchten, maar begint nu ook binnenlandse verbindingen in Thailand te treffen.
De hotelsector in Phuket wil meer rechtstreekse vluchten uit Europa, nu de oorlog in het Midden-Oosten het internationale vliegverkeer verstoort. Vooral routes via overstapluchthavens in die regio blijken kwetsbaar. Europese aankomsten daalden eind maart, terwijl hotels die sterk afhankelijk zijn van reizigers uit het Midden-Oosten direct last kregen van lagere bezetting en onzekerheid bij boekingen.