Ja, ook wij trapten er ook in. De lage prijzen van Condor en daarom zag je ze regelmatig terug in onze vliegdeals-lijsten. Maar er blijkt een addertje onder het gras te zitten.
Wie goedkope vliegtickets naar Thailand zoekt, komt al snel bij Condor uit. De Duitse maatschappij toont vanaf Amsterdam opvallend lage tarieven naar Bangkok, Phuket en andere Thaise bestemmingen. Maar achter die prijzen zit een verhaal van overstappen, kale tarieven en betaalde bagage. Bovendien blijkt een vanafprijs van €440 niet zomaar een compleet retourticket. We zochten uit wie Condor is en wat je werkelijk uiteindelijk betaalt.
Wie op de Nederlandse website van Condor naar Bangkok zoekt, kan even met zijn ogen knipperen. Amsterdam-Bangkok vanaf €440 met daar vlakbij het woord ‘Retourreis’. Voor Thailand is dat een bedrag dat meteen opvalt.
Alleen: €440 is volgens Condor eigen voetnoot niet de prijs van een complete retour. Het bedrag wordt berekend voor één enkele reis als onderdeel van een retourboeking. En er is nog iets: Condor vliegt niet rechtstreeks van Amsterdam naar Thailand. De eigen langeafstandsvluchten naar Bangkok en Phuket vertrekken vanuit Frankfurt.
Dat maakt Condor niet ineens onaantrekkelijk. Het betekent vooral dat je goed moet kijken naar wat je voor de getoonde prijs krijgt.
Wie is Condor?
Condor Flugdienst is een Duitse luchtvaartmaatschappij met een lange geschiedenis in vakantievluchten. De onderneming werd eind 1955 opgericht als Deutsche Flugdienst en voerde in maart 1956 haar eerste vakantievlucht uit. Lufthansa was medeoprichter, werd later volledig eigenaar en in 1961 kreeg de maatschappij de naam Condor.
Thailand is voor Condor evenmin nieuw. De maatschappij noemt Thailand al in 1966 in haar eigen geschiedenis van de eerste langeafstandsvluchten. Veel later kwam Condor bij Thomas Cook terecht. Na het faillissement van Thomas Cook in 2019 bleef de Duitse maatschappij bestaan. Sinds 2021 is investeerder Attestor meerderheidsaandeelhouder.
Condor zegt jaarlijks meer dan negen miljoen passagiers te vervoeren naar ongeveer 90 bestemmingen en heeft meer dan 50 vliegtuigen. De maatschappij komt uit de wereld van de vakantievluchten, maar bouwt de laatste jaren ook een netwerk van Europese verbindingen rond Frankfurt op.
Voor de lange afstand gebruikt Condor de Airbus A330neo. Sinds november 2025 bestaat de hele vloot uit Airbus-toestellen.
Welke Thailandtickets verkoopt Condor vanaf Amsterdam?
Op 6 augustus 2026 stonden op Condors Nederlandse pagina vijf bestemmingen met een actuele vanafprijs:
| Bestemming | Vanafprijs | Route in grote lijnen |
|---|---|---|
| Bangkok (BKK) | €440 | Via Frankfurt, daarna Condor naar Bangkok |
| Sukhothai (THS) | €491 | Via Frankfurt en Bangkok |
| Phuket (HKT) | €500 | Via Frankfurt, daarna Condor naar Phuket |
| Trat (TDX) | €500 | Via Frankfurt en Bangkok |
| Koh Samui (USM) | €540 | Via Frankfurt en Bangkok |
Die bedragen vragen om een flinke voetnoot. Condor vermeldt dat de tarieven gelden voor een enkele reis als onderdeel van een retourboeking. Het zijn dus geen gegarandeerde retourprijzen. De getoonde prijzen zijn bovendien momentopnamen en kunnen tijdens het boeken alweer verdwenen zijn.
Voor Bangkok en Phuket vliegt Condor zelf vanaf Frankfurt met de A330neo naar Thailand. Voor kleinere Thaise bestemmingen komt er een aansluiting bij. Condor werkt daarvoor onder meer samen met Bangkok Airways.
Ook het eerste stuk vanaf Amsterdam is een aansluiting. In de officiële Condor-dienstregeling staat Amsterdam niet als een door Condor zelf uitgevoerde vlucht naar Frankfurt. Condor noemt Lufthansa en andere maatschappijen als mogelijke aanbieders van zulke aanvoervluchten. Wie boekt, moet dus kijken welke maatschappij het traject Amsterdam-Frankfurt werkelijk uitvoert.
Waarom lijken de tickets zo goedkoop?
De opvallendste verklaring zit al in de prijsweergave. Een bedrag van €440 met het label ‘Retourreis’ ziet eruit als een retourtje Bangkok voor minder dan €450. De kleine lettertjes vertellen iets anders: het bedrag geldt per enkele reis binnen een retourboeking.
Daarmee is een deel van het prijswonder verklaard.
Daarnaast verkoopt Condor een zeer kaal tarief onder de naam Economy Zero. Op de langeafstandsvlucht mag je daarbij gratis een klein persoonlijk tasje meenemen, maar geen normale handbagagekoffer. Zo’n trolley is tegen betaling bij te boeken. Condor noemt daarvoor op intercontinentale routes een vanafprijs van €29,99.
Ruimbagage kan nog harder aantikken. Voor Thailand noemt Condor voor 20 kilo vooraf bijgeboekte ruimbagage een vanafprijs van €99,99 per langeafstandstraject. Voor heen en terug kan alleen die koffer dus al ongeveer €200 extra kosten. Bij aansluitende vluchten van partnermaatschappijen kunnen andere bagageregels gelden.
Economy Zero kan ook niet worden omgeboekt of geannuleerd. Wie meer vrijheid wil, komt in een duurder tarief terecht.
Toch is Economy Zero niet helemaal uitgekleed. Op Condors eigen langeafstandsvlucht zijn een standaardmaaltijd, niet-alcoholische dranken, entertainment en een kussen en deken inbegrepen.
De A330neo helpt Condor de kosten te drukken
Er zit ook een technische verklaring achter de scherpe tarieven. Condor heeft zijn oude langeafstandsvloot vervangen door Airbus A330neo’s. Volgens Airbus verbruikt dit type ongeveer 25 procent minder brandstof dan vliegtuigen van de vorige generatie en liggen ook de operationele kosten lager.
Condor A330neo telt 310 stoelen: 30 in Business Class, 64 in Premium Economy en 216 in Economy. Met een modern toestel, veel economy-stoelen en een goede bezetting kan de kostprijs per stoel omlaag. Hoeveel daarvan bij één specifieke aanbieding in de ticketprijs terechtkomt, maakt Condor niet openbaar.
De maatschappij verdient bovendien aan extra’s zoals bagage en stoelkeuze. Daardoor kan het basistarief laag blijven, terwijl een deel van de reizigers uiteindelijk meer betaalt.
Is Condor een low-costmaatschappij?
Condor simpelweg een prijsvechter noemen, klopt niet. Het bedrijf komt uit de Duitse vakantiemarkt en gebruikt wel een aantal bekende low-costprincipes, zoals een goedkoop basistarief met betaalde extra’s. Tegelijk vliegt Condor met grote langeafstandstoestellen, heeft het Business en Premium Economy aan boord en bouwt het rond Frankfurt een netwerk met aansluitende vluchten op.
Voor een Nederlandse Thailandganger is vooral de vergelijking met een rechtstreekse vlucht van belang. Vanaf Amsterdam moet je eerst naar Frankfurt en voor plaatsen als Koh Samui of Trat volgt daarna nog een aansluiting in Thailand. Een lage prijs kan de extra reistijd best waard zijn, maar dat is iets anders dan een non-stopvlucht vanaf Schiphol.
Kijk naar de totaalprijs, niet naar het grote getal
Condor kan voor Thailand interessant zijn, zeker als je weinig bagage hebt en een overstap in Frankfurt geen probleem vindt. Maar vergelijk de grote vanafprijs op de website niet met de volledige retourprijs van een andere maatschappij.
Open eerst de boeking voor de gewenste heen- en terugreis. Kijk daarna naar het totaalbedrag, de bagage die je werkelijk nodig hebt, de overstaptijden en welke maatschappij ieder traject uitvoert. Vooral voor overwinteraars die met 20 of 23 kilo ruimbagage reizen, kan het verschil tussen de grote vanafprijs en de uiteindelijke rekening behoorlijk oplopen.
En die €440 naar Bangkok? Zie het als een uitnodiging om verder te klikken, niet als bewijs dat je voor dat bedrag retour naar Thailand vliegt. Bij een andere reisdatum kan die vanafprijs trouwens alweer uit beeld zijn.
Gaan wij Condor nog tonen in de vliegdeals? Nee, ze zetten je op het verkeerde been met laag tarief, wat een enkele reis blijkt te zijn, en daar houden wij niet van.
Bronnen
- Condor – Over het bedrijf
- Condor – Vluchten van Amsterdam naar Thailand
- Condor – Economy Class en Economy Zero
- Airbus – Condor en de Airbus A330neo
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Geld en financiën6 augustus 2026Scheiden van je Thaise vrouw rond je pensioen: zoveel kun je werkelijk verliezen
Opinie6 augustus 2026TB-opinie: Vanaf oktober gaat op Bangkok airport je koffer open zonder jou en een camera moet dat goedmaken
Kort nieuws6 augustus 2026Thailandnieuws donderdag 6 augustus 2026
Achtergrond6 augustus 2026VPN in Thailand gewoon legaal maar dat is je probleem niet