Wie dit najaar naar Thailand wil, ziet iets vreemds gebeuren. De olieprijs is duidelijk teruggelopen sinds de scherpe piek van het voorjaar, maar vliegtuigbrandstof volgt die daling maar gedeeltelijk. Voor luchtvaartmaatschappijen blijft kerosine daardoor een veel zwaardere kostenpost dan reizigers vandaag op basis van de olieprijs redelijkerwijs zouden mogen verwachten.
Dat verschil komt uiteindelijk bij de ticketmarkt terecht. Niet elke euro extra brandstofkosten wordt direct doorberekend, maar maatschappijen hebben nog weinig ruimte om scherpe prijsverlagingen door te voeren zolang kerosine duur blijft. Vooral voor lange reizen, zoals Amsterdam-Bangkok, is de hoop op snel goedkopere tickets daarom voorlopig vooral dat: hoop.
Kerosine daalt veel minder hard dan olie
Brentolie kostte in juni gemiddeld 85 dollar per vat, 32 dollar minder dan tijdens de piek in april. De EIA verwachtte voor het derde kwartaal een gemiddelde van ongeveer 74 dollar. Op de markt voor kerosine ging het veel minder hard omlaag. IATA noteerde afgelopen week wereldwijd gemiddeld 158,77 dollar per vat, slechts 0,8 procent minder dan een week eerder.
De marktgegevens uit de oorspronkelijke bron wijzen in dezelfde richting. De olieprijs lag ongeveer 10 procent boven het niveau bij het begin van de oorlog in het Midden-Oosten, terwijl kerosine nog circa 50 procent duurder was. Voor een luchtvaartmaatschappij telt vooral dat tweede cijfer. In een vliegtuig gaat tenslotte geen vat Brentolie.
Raffinaderijen zijn een deel van het probleem
De verklaring zit voor een belangrijk deel in raffinage en aanvoer. Door verstoringen in het Midden-Oosten en Rusland kwam minder geraffineerde brandstof beschikbaar. Tegelijkertijd kan nieuwe raffinagecapaciteit niet snel worden bijgebouwd. De EIA meldde dat Amerikaanse kerosine-export in het tweede kwartaal een recordniveau bereikte. Raffinaderijen produceerden 24 procent meer vliegtuigbrandstof dan het vijfjaarsgemiddelde, onder meer om weggevallen leveringen elders op te vangen.
Dat helpt de beschikbaarheid, maar niet onmiddellijk de prijs. Nederland zit relatief gunstig door de grote raffinagecapaciteit rond Rotterdam. De eerder gevreesde kerosinetekorten lijken voor de komende maanden afgewend. Nederlandse luchtvaartmaatschappijen zijn hierover bijgepraat door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Dat geeft rust op Schiphol, maar maakt de brandstof nog niet goedkoop.
Voor reizigers is dat verschil relevant: een tekort kan vluchten raken, een hoge prijs raakt vooral de rekening. Voorlopig lijkt vooral dat tweede probleem te spelen.
Goedkope brandstofcontracten lopen langzaam af
Air France KLM en Lufthansa konden aanvankelijk profiteren van brandstof die vóór de sterke prijsstijging was vastgelegd. Air France KLM stopte tijdelijk met het vooraf inkopen van brandstof voor de rest van het jaar omdat de prijs te hoog was. Lufthansa bleef het prijsrisico wel afdekken. Ongeveer 85 procent van de kerosine wordt daar zes maanden vooraf ingekocht.
Naarmate oude contracten aflopen, komt het hogere prijsniveau harder binnen. IATA verwacht dat kerosine in 2026 gemiddeld 152 dollar per vat kost, tegen 90 dollar in 2025. De totale brandstofrekening van de luchtvaartsector zou daardoor stijgen van 252 miljard naar ongeveer 350 miljard dollar. Een deel daarvan belandt uiteindelijk in ticketprijzen, zeker zolang vliegtuigen goed gevuld blijven.
Ook de vraag helpt de reiziger voorlopig niet. IATA verwacht voor 2026 een gemiddelde bezettingsgraad van 84 procent, een record. De opbrengst per verkocht ticket stijgt naar verwachting met ongeveer 7 procent. Zolang maatschappijen hun stoelen tegen hogere prijzen kwijt kunnen, ontbreekt de commerciële druk om een dalende olieprijs snel door te geven.
Schiphol verliest wel duizenden winterslots
De hoge brandstofprijs drukt vooral op de winst van luchtvaartmaatschappijen. Er wordt niet verwacht dat komende winter veel vluchten uitsluitend vanwege dure kerosine worden geschrapt. Wel hebben easyJet, Lufthansa, Swiss en Vueling samen ongeveer 2.200 winterslots op Schiphol opgegeven.
Daar spelen verschillende kosten tegelijk. Schiphol is een dure luchthaven en in de rustige wintermaanden kan een maatschappij haar vliegtuigen elders aantrekkelijker inzetten. Dure kerosine maakt die rekensom minder gunstig. Dat betekent overigens niet dat alle opgegeven slots rechtstreeks het gevolg zijn van brandstofprijzen.
Thailandreiziger moet vooral naar ticketprijzen kijken
Voor een retour Amsterdam-Bangkok is een dalende olieprijs dus geen betrouwbaar signaal dat je ticket binnenkort goedkoper wordt. De prijs die je ziet wordt ook bepaald door vraag, beschikbare stoelen, concurrentie en luchthavenkosten. Kerosine is daar één onderdeel van, maar momenteel wel een opvallend duur onderdeel.
Wie komende winter naar Thailand wil, kan daarom beter niet wachten op een prijsdaling alleen omdat ruwe olie goedkoper wordt. Kerosine blijft hardnekkig duur en oude brandstofcontracten lopen af. Misschien ontstaat later ruimte voor lagere tarieven als raffinage en aanvoer normaliseren. Aan de brandstofkant is dat moment er nog niet.
Bronnen: De Telegraaf, IATA Jet Fuel Price Monitor, IATA 2026-vooruitblik, U.S. Energy Information Administration
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado8 augustus 2026Thailand wil huishoudens 50.000 baht subsidie geven voor zonnepanelen
Opinie8 augustus 2026TB-opinie: Na de crèche in 2022 kwam er een belofte, na Paragon in 2023 nog een en nu tellen we negen doden
Vliegtickets8 augustus 2026Lagere olieprijs maakt vliegticket naar Thailand voorlopig nauwelijks goedkoper
Nieuws uit Thailand7 augustus 2026Zeven doden bij schietpartij op middelbare school in Nonthaburi