Stijgende olieprijzen geven de Thaise markt voor elektrische voertuigen een extra duw. Brancheorganisatie EVAT verwacht dit jaar meer dan 120.000 verkochte batterijauto’s. Vooral elektrische personenauto’s én bedrijfsvoertuigen zoals trucks, bestelwagens en pick-ups moeten de groei dragen, terwijl Chinese merken hun positie in Thailand verder versterken.
Op de Bangkok International Motor Show draait het nog steeds om glanzende auto’s en verlangen, maar de toon is veranderd. Door de recente stijging van brandstofprijzen kijken Thaise kopers kritischer naar gebruikskosten, actieradius en zekerheid. Vooral elektrische auto’s profiteren daarvan, nu ze niet alleen modern ogen, maar ook praktisch en financieel aantrekkelijker lijken.
Porsche Thailand heeft op de Bangkok International Motor Show de nieuwe Cayenne Electric onthuld en tegelijk de prijzen voor de Thaise markt bekendgemaakt. Met drie uitvoeringen, ultrasnel laden en een Turbo-versie die volgens Porsche het krachtigste straatlegale model van het merk ooit is, zet het merk stevig in op verdere elektrificatie in Thailand.
Afgelopen jaar heb ik rondgereden in een oude Mitsubishi Pajero diesel van een kennis hier te Chiang Mai. Maar gezien de korte stukken die ik rij (nog geen 500 km per maand) is het, gezien de uitstoot en de inefficiëntie, niet te doen. Ik heb daarom besloten om te kijken naar iets anders.
Heb je een EV voor de deur staan? Dan heb je meer dan alleen vervoer. In Thailand kun je die auto namelijk gebruiken als goedkope stroombron voor je huis. Zonder thuisaccu, mét stroom van de zon. In deze bijdrage leg ik uit hoe dat werkt met Vehicle to Load (V2L) en Vehicle to Home (V2H), zónder commerciële belangen.
Ik heb pas geleden een elektrische auto [EV] besteld voor minder dan 18.000 euro. Is dit een goed idee? Hier mijn afwegingen waarom ik het gedaan heb. Zijn er nog twijfels? Uiteraard. Dit zal ik ook uit de doeken doen.
Japanse autoverkopen dalen in Thailand, terwijl Chinese auto’s marktaandeel winnen (lezersinzending)
Deze lezersbijdrage gaat in op een interessant artikel uit het Amerikaanse Cleantechnica.com. Ik zet hier de belangwekkende citaten uit dit artikel. Verder ga ik in op de productiecapaciteit van de nieuwe automerken in Thailand versus die van de Japanners en wat dit betekent voor de Japanse automerken in Thailand.
Nu ik zonnepanelen op het dak heb, wil ik nu beginnen aan een nieuw project: een nieuwe volledig elektrische auto [EV] tegen een budgetprijs uit China importeren. China is nu het walhalla van EV’s te koop voor een schappelijke prijs.