De Bangkok International Motor Show laat dit jaar meer zien dan nieuwe modellen en glimmend plaatwerk. Achter het spektakel voel je hoe snel de Thaise automarkt verandert. Door de recente brandstofschok kijken bezoekers niet alleen naar design, vermogen en luxe, maar vooral naar kosten, zekerheid en bruikbaarheid.
Dat zie je ook terug op de beursvloer in Bangkok. Elektrische auto’s trekken meer aandacht, niet alleen door hun moderne uitstraling, maar ook omdat ze voor veel kopers een realistischer antwoord lijken op dure brandstof. De autoshow is daarmee minder een droomfabriek geworden en meer een spiegel van nieuwe keuzes in het dagelijks leven.
Van statussymbool naar rekensom
Jarenlang draaide een autoshow vooral om verlangen. Groter, sneller en luxer was meestal genoeg om bezoekers te verleiden. Ook in Bangkok is dat gevoel nog aanwezig. De hallen van IMPACT Challenger zijn nog altijd gevuld met opvallende modellen, felle verlichting en zorgvuldig opgebouwde perfectie. Toch is de blik van het publiek veranderd.
Een nieuwe auto is voor veel mensen niet langer alleen een teken van vrijheid of succes. Door onrust op de energiemarkt en hogere prijzen aan de pomp is een auto steeds meer een rekensom geworden. Kopers willen weten wat rijden echt kost, hoe kwetsbaar ze zijn voor prijsschokken en welke aandrijving het best past bij een onzekere toekomst.
Elektrische auto’s schuiven naar het midden
Die verandering verklaart waarom elektrische auto’s op de beurs niet meer aanvoelen als een nicheproduct voor een kleine groep nieuwsgierigen. Ze staan steeds nadrukkelijker centraal. Wat eerst futuristisch en wat experimenteel leek, wordt nu gezien als een serieuze en bruikbare keuze voor dagelijks vervoer in Thailand.
Dat past bij de ontwikkeling van de markt. Registraties van elektrische personenauto’s stegen in Thailand stevig in 2025. Vooral volledig elektrische personenauto’s lieten een sterke groei zien. Voor de periode 2026 tot en met 2028 wordt bovendien gerekend op ongeveer 125.000 nieuwe registraties van volledig elektrische personenauto’s per jaar. Daarmee is duidelijk dat EV’s niet langer een voorbijgaande trend zijn.
Brandstofprijzen zetten de toon
De recente brandstofschok gaf dat proces extra vaart. Nadat de prijsbevriezing op diesel werd beëindigd, liepen de zorgen snel op en moest de regering zelfs in speciaal overleg bijeenkomen. Dat maakte de kwestie tastbaar voor gewone automobilisten. De discussie over mobiliteit ging ineens niet meer alleen over voorkeur, maar ook over noodzaak.
Symbolisch was het beeld van premier Anutin Charnvirakul die bij het regeringsgebouw arriveerde in zijn persoonlijke BYD. Zo’n moment zegt veel zonder dat er veel uitleg nodig is. De elektrische auto staat daardoor niet meer alleen voor innovatie of milieubewustzijn, maar ook voor bescherming tegen grillige olieprijzen en oplopende gebruikskosten.
Luxe blijft, maar de vragen zijn anders
Dat betekent niet dat de glamour van de autoshow verdwenen is. Mooie lijnen, luxe interieurs en prestigieuze merken houden hun aantrekkingskracht. Veel bezoekers komen nog steeds kijken naar auto’s die misschien buiten hun bereik liggen, maar wel iets oproepen. Alleen is de inhoud van die droom veranderd.
Waar vroeger vooral vermogen en uitstraling centraal stonden, gaat het nu vaker over actieradius, laadmogelijkheden, onderhoud, restwaarde en maandelijkse kosten. Bezoekers bewonderen dus niet alleen het product, maar proberen ook signalen te lezen. Welk merk oogt stabiel. Welke technologie voelt betrouwbaar. En welke keuze blijft ook over drie of vijf jaar verstandig.
Een spiegel van een nieuwe Thaise automarkt
Juist daardoor is de autoshow in Bangkok interessanter geworden. Het evenement blijft spectaculair, maar laat tegelijk zien hoe de Thaise automarkt in het openbaar van richting verandert. Tussen alle glans en promotie zie je een sector die zoekt naar een nieuw evenwicht tussen verlangen en verstand.
De Bangkok International Motor Show is daarmee meer dan een etalage van nieuwe modellen. Het is een momentopname van een samenleving die anders naar autorijden kijkt. De auto blijft een object van ambitie, maar ook een praktische keuze in een tijd van dure brandstof en snelle technologische verandering.
Bronnen: Bangkok Post, Krungsri Research, Reuters
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Achtergrond24 mei 2026Afschaffing slavernij joeg Siamese vrouwen massaal de prostitutie in
Vliegtickets24 mei 2026Via Istanbul naar Thailand: zo werd de Turkse hub de slimme keuze
Hotels24 mei 2026Hoe staan Thaise accommodatieprijzen ervoor vergeleken met Vietnam en Cambodja?
Expats en pensionado24 mei 2026Hypotheek krijgen als buitenlander in Thailand: welke banken doen mee?
Hier in Pattaya loopt momenteel ook een kleine autoshow bij Big C. Als ik de modellen zie die hier tentoongesteld staan heb ik helemaal niet de indruk men van plan is over te stappen naar zuinigere modellen integendeel…..het lijken stuk voor stuk wel halve vrachtwagens.
Ook bij ons in het winkelcentrum regelmatig een mini autoshow of een enkel merk dat hun auto’s aanprijst.
Ben nog gelukkig met mijn Toyota Corolla Cross hybrid, dus voorlopig blijft het bij mij alleen bij kijken.
Ben benieuwd hoe die accu’s zich houden bij dit warme weer en hoge luchtvochtigheid.
De normale 12V heeft een veel kortere levensduur dan in NL.
Ook de inruilprijzen over een paar jaar ben ik benieuwd naar.
Wel Bert die inruilprijzen zullen niet veel opleveren. Neem bv de NETA een auto waar ik nog niet in zou willen rijden. Lelijke kleuren en die zijn over een paar jaar onverkoopbaar en vraag me af of de dealer ze nog wel wil inruilen. Het probleem zit ook in de veel te snelle opvolging van allerlei modellen. In China zijn de kopers daar niet blij mee wanneer ze net weer een model hebben gekocht en een maand later alweer een nieuw model op de markt komt.
In de UK hebben we Berrie Crampton die zeer goed.(wel in lange videos) uitlegt hoe het daar gaat en de depriciation is gigantisch. McGuy Australie is ook een uitstekende bron en beide heren verzinnen niets
Ben het met Janbeute eens de grid gaat dit in Thailand ook niet redden en zeker niet omdat elektriciteit opgewekt moet worden met olie/gas of kolen zaken die Thailand moet importeren
In de stad is een EV misschien wel handig maar als alles op elektriciteit gaat gaan we wel lachen gedurende de grote verhuizing tijdens de Songkran.
Wat NETA betreft: daarvan is de moedermaatschappij vorig jaar failliet gegaan, en een aantal Thaise dealers heeft ook de deuren moeten sluiten. Veel klachten over gebrek aan servvice, gebrek aan onderdelen enz.
Zie o.a. https://restofworld.org/2025/chinese-ev-thailand-neta-backlash/
Mijn ervaring welke ik merendeels heb als buschauffeur op elektrische voertuigen is niet echt positief.
Zo lopen de accu’s in wintertijd hard achteruit bij koud weer en bij warm weer raken ze ‘over verhit’. En dan kun je denken aan -5 tot max +30. Ook de elektrische schermen worden na 3/4 jaar erg slecht. De zeer donkere niet meer af te regelen schermen worden door conventionele spiegels vervangen. Vaak zijn er storingen door de grote hoeveelheid sensoren in de voertuigen. Dus blijf ik voorlopig nog in mijn ruim 25 jarige koekblikje rijden. Zij het iets minder vanwege de absurde brandstofprijzen. Gelukkig is het voor mij dan ook een luxe die ik mij kan veroorloven.
Wat ik denk is dat een groot probleem tot op heden in Thailand is de laad infrastructuur.
Langs de weg charge is vaak al moeilijk, veel te weinig laad punten die ook nog eens daardoor vaak al bezet zijn.
Dus weer lange stilstand op je door reis, en weer koffie drinken bij de Amazon keten.
En dan bij je thuis, als velen straks overgaan op de EV dan zal het mij niet verbazen dat er avonds bij het huidige elektrische net een infarct ontstaat.
Ja die gene die thuis voldoende solar cellen op het dak hebben, met voldoende capaciteit zullen hier geen inder van ondervinden.
Ben niet tegen elektrisch rijden, wordt toch de toekomst.
Maar Thailand is hier nog bij lange na niet klaar voor.
Mijn mening is dat de verkoop en aantallen te snel gaat op dit moment.
Eerst eens goede infrastructuur aanleggen en dan pas massaal over gaan op EV voertuigen.
Janneman.