Het ministerie van Buitenlandse Zaken heeft de reisadviezen voor meerdere landen in het Midden-Oosten aangescherpt. Sinds half juli voert Iran opnieuw aanvallen uit op doelen in de regio. Daardoor zijn de veiligheidsrisico’s rond belangrijke luchthavens en olie- en gasinstallaties toegenomen.
Code oranje betekent dat alleen noodzakelijke reizen worden geadviseerd. Een vakantie valt daar niet onder. Het advies geldt niet alleen wanneer je in een land verblijft, maar ook wanneer je er enkele uren overstapt. Dat is belangrijk voor reizigers naar Thailand, Indonesië, Australië en andere verre bestemmingen.
Veel Nederlandse vakantiegangers vliegen via de grote luchthavens van Dubai, Abu Dhabi en Doha. Op deze luchthavens stappen zij over op vluchten van onder meer Emirates, Etihad Airways en Qatar Airways.
| Land of gebied | Reisadvies op 22 juli 2026 | Betekenis voor reizigers |
|---|---|---|
| Verenigde Arabische Emiraten | Oranje, behalve de eilanden Abu Musa en Tunb, die rood zijn | Alleen noodzakelijke reizen, ook bij een overstap in Dubai of Abu Dhabi |
| Qatar | Oranje voor het hele land | Alleen noodzakelijke reizen, ook bij een overstap in Doha |
| Jordanië | Oranje | Vakantiereizen worden afgeraden |
| Saoedi-Arabië | Oranje | Vakantiereizen worden afgeraden |
| Koeweit | Oranje | Vakantiereizen worden afgeraden |
| Oman | Oranje in Musandam en rond de havens van Duqm, Salalah en Sohar; de rest is geel | Reizen via Muscat blijven in beginsel mogelijk, maar controleer het actuele advies |
Oman vormt daarmee een uitzondering. Het grootste deel van het land, waaronder de hoofdstad Muscat, heeft nog code geel. Daar mag je reizen, al moet je rekening houden met bijzondere veiligheidsrisico’s en plotselinge wijzigingen in het vliegverkeer.
Reisorganisaties zoeken per boeking naar een oplossing
De Nederlandse reisbranche onderzoekt voor duizenden vakantiegangers welke alternatieven beschikbaar zijn. Het gaat vooral om pakketreizen die via het Midden-Oosten naar Azië of Oceanië lopen. Voor iedere boeking moet apart worden gekeken naar de reisdata, beschikbare stoelen, ticketvoorwaarden en eindbestemming.
Een eenvoudige oplossing is er niet altijd. Rechtstreekse vluchten naar Thailand en vluchten via Europese of Aziatische luchthavens hebben een beperkte capaciteit. Zeker tijdens de zomervakantie kunnen toestellen snel vol raken. Een andere route kan bovendien een langere reistijd, een extra overstap of hogere kosten opleveren.
Reisbedrijven waren de afgelopen weken al voorzichtig met nieuwe boekingen via de Golfregio. Bij een eerdere escalatie in maart werden veel vakanties omgezet. Nadat de reisadviezen later weer geel werden, konden routes via Dubai, Abu Dhabi en Doha opnieuw worden aangeboden. Die ruimte is nu opnieuw verdwenen.
Wie binnenkort met een pakketreis naar Thailand of een andere Aziatische bestemming vertrekt, doet er goed aan zelf niets te annuleren. Neem eerst contact op met de reisorganisatie. Bij zelfstandig annuleren bestaat het risico dat je annuleringskosten moet betalen, terwijl de organisator misschien nog een alternatief kan regelen.
Golfmaatschappijen blijven voorlopig vliegen
Emirates, Etihad Airways en Qatar Airways voeren nog steeds vluchten uit. Tijdens de vorige periode met code oranje bleven dagelijks meerdere toestellen vanaf Schiphol naar het Arabisch Schiereiland vertrekken. Daardoor ontstond een vreemde tegenstelling: vakantiereizen werden afgeraden, terwijl de vliegtuigen gewoon bleven vliegen.
Ook nu kan een reiziger soms gebruikmaken van de oorspronkelijke vlucht. Dat gebeurt vooral wanneer geen geschikt alternatief beschikbaar is en de luchtvaartmaatschappij de verbinding blijft uitvoeren. De uiteindelijke keuze hangt af van de boekingsvoorwaarden, het advies van de reisorganisatie en de bereidheid van de reiziger om via een land met code oranje te reizen.
Buitenlandse Zaken waarschuwt dat het luchtruim tijdelijk kan worden gesloten. Vluchten kunnen daardoor zonder veel voorbereiding worden geannuleerd, omgeleid of vertraagd. Reizigers moeten hun boeking daarom regelmatig controleren en bereikbaar blijven voor hun luchtvaartmaatschappij of reisorganisatie.
KLM vliegt vanwege de veiligheidsdreiging voorlopig niet naar Dubai en enkele bestemmingen in Saoedi-Arabië. De maatschappij heeft deze opschorting verlengd tot en met 6 september. De rechtstreekse verbinding tussen Amsterdam en Bangkok wordt wel uitgevoerd en vormt daardoor een alternatief voor reizigers naar Thailand, al is het aantal beschikbare stoelen beperkt.
Pakketreizigers krijgen meer bescherming
Wie een pakketreis heeft geboekt, staat juridisch sterker dan iemand die zelf een vliegticket, hotel en transfers heeft geregeld. Een pakketreis bestaat uit minimaal twee reisonderdelen die samen bij één aanbieder zijn geboekt, bijvoorbeeld een vlucht en een hotel.
Wordt een bestemming na het boeken onveilig en geldt code oranje of rood, dan kan een pakketreis onder voorwaarden kosteloos worden aangepast of geannuleerd. De reisorganisatie moet bovendien hulp bieden wanneer een reiziger tijdens de vakantie vastloopt.
Bij reisorganisaties die zijn aangesloten bij het Calamiteitenfonds kunnen noodzakelijke extra kosten worden vergoed. Denk aan:
- een vervangende terugvlucht;
- een extra hotelovernachting;
- vervoer naar een andere luchthaven;
- een aangepaste reisroute;
- vergoeding van vakantiedagen die verloren gaan door een vervroegde terugkeer.
Voor Nederlandse pakketreizigers die al in Thailand of elders in Azië verblijven, kan de bestaande terugvlucht via een maatschappij uit de Golfregio soms doorgaan. De reisorganisatie beoordeelt samen met het Calamiteitenfonds welke route verantwoord en uitvoerbaar is.
Het Calamiteitenfonds heeft eerder bepaald dat de dekking ook kan gelden voor reizigers die vanuit Azië of Oceanië via het Midden-Oosten naar Nederland terugvliegen. De precieze vergoeding hangt wel af van de boeking, de aangesloten reisorganisatie en de besluiten die voor het betreffende gebied gelden.
Zelfstandige reizigers dragen meer risico
Nederlanders die hun ticket en verblijf los hebben geboekt, moeten meestal zelf contact opnemen met de luchtvaartmaatschappij. Het aangescherpte reisadvies geeft bij een los vliegticket niet automatisch recht op gratis annulering of omboeking.
Zolang een vlucht wordt uitgevoerd, beschouwt de maatschappij het ticket doorgaans als bruikbaar. Wie uit eigen beweging niet instapt, kan zijn geld kwijtraken. De voorwaarden verschillen per luchtvaartmaatschappij en per tarief. Goedkope tickets zijn vaak minder flexibel dan duurdere boekingsklassen.
Ook een reis- of annuleringsverzekering vergoedt niet automatisch alle kosten. Een negatief reisadvies kan onder bepaalde polissen dekking bieden, maar verzekeraars hanteren verschillende voorwaarden. Sommige verzekeringen sluiten schade door oorlog, gewapende conflicten of ernstige politieke onrust uit.
Een Nederlandse vakantieganger op Bali die alle onderdelen zelf heeft geboekt, wil haar terugvlucht via Dubai vooralsnog gewoon gebruiken. Zij vertrouwt erop dat Emirates geen onverantwoorde vluchten uitvoert en is van plan in te stappen zolang de maatschappij blijft vliegen. Veel andere zelfstandige reizigers staan voor dezelfde lastige afweging: vertrouwen op de luchtvaartmaatschappij of op eigen kosten een andere route boeken.
Reizen naar Thailand via andere luchthavens
Voor reizigers naar Thailand zijn er verschillende routes waarbij geen overstap in de Golfregio nodig is. Rechtstreekse vluchten zijn meestal het eenvoudigst, maar vaak ook het duurst. Daarnaast kunnen reisorganisaties kijken naar verbindingen via Europese of Aziatische overstapluchthavens.
Mogelijke alternatieven zijn:
- rechtstreeks van Amsterdam naar Bangkok met KLM, EVA Air of THAI Airways;
- rechtstreeks van Brussel naar Bangkok met THAI Airways;
- via Parijs met Air France;
- via Zürich met SWISS;
- via Wenen met Austrian Airlines;
- via München of Frankfurt met Lufthansa;
- via Helsinki met Finnair;
- via Istanbul met Turkish Airlines;
- via Singapore met Singapore Airlines;
- via Taipei met EVA Air of China Airlines;
- via Hongkong met Cathay Pacific;
- via Seoul of Tokio met een Aziatische luchtvaartmaatschappij.
Deze routes zijn niet voor iedereen beschikbaar. Vertrektijden kunnen sterk afwijken en tijdens drukke vakantieperiodes zijn de goedkoopste boekingsklassen snel uitverkocht. Een alternatief kan ook betekenen dat je vanaf Brussel, Düsseldorf, Frankfurt of Parijs moet vertrekken.
Voor reizigers die al in Thailand zijn, kan een vlucht naar een andere Europese luchthaven soms praktischer zijn dan wachten op een directe verbinding naar Schiphol. De laatste etappe naar Nederland kan dan per vliegtuig, trein of huurauto worden afgelegd. Bij een pakketreis moet zo’n wijziging altijd met de reisorganisatie worden afgestemd.
Meer dan duizend Nederlanders keerden in maart terug
De onzekerheid roept herinneringen op aan de escalatie van maart 2026. Het vliegverkeer rond de Perzische Golf en de Straat van Hormuz viel toen voor een deel stil. Veel reizigers kwamen vast te zitten doordat luchtruimen sloten en vluchten werden geannuleerd.
De Nederlandse overheid hielp in die periode meer dan duizend mensen bij hun terugkeer. Nederlanders werden onder meer via Oman en Egypte gerepatrieerd. Reisorganisaties, verzekeraars en het Calamiteitenfonds werkten daarbij samen met de overheid.
Die ervaring speelt nu mee bij de voorbereidingen. Reisbedrijven willen voorkomen dat vakantiegangers opnieuw stranden zonder hotel, vervoer of betaalbare terugvlucht. Tegelijk blijft het aantal alternatieve stoelen beperkt. Een volledig nieuw ticket vanuit Bangkok naar Europa kan bij plotselinge schaarste duizenden euro’s kosten.
Verre reizen blijven populair
Na de eerdere escalatie kozen veel Nederlanders voor een vakantie dichter bij huis. Spanje en andere Europese bestemmingen profiteerden daarvan. Ook Zuid-Amerika werd vaker genoemd als alternatief, omdat reizigers daarvoor niet via het Midden-Oosten hoeven te vliegen.
Andere vakantiegangers besloten met de auto of caravan op pad te gaan. Dat voelde voor sommigen minder spannend en bood meer controle over de reis. Toch blijft de vraag naar verre vakanties groot. Thailand behoort nog altijd tot de populairste Aziatische bestemmingen onder Nederlandse reizigers.
Europese luchtvaartmaatschappijen voegden eerder extra capaciteit richting Azië toe vanwege de grote vraag en het wegvallen van een deel van de routes via de Golfregio. Zo werden extra vluchten en grotere toestellen ingezet naar onder meer Bangkok, Singapore en Delhi. Die extra stoelen kunnen de druk verlichten, maar lossen het tekort tijdens de zomermaanden niet volledig op.
De nieuwe aanscherping laat opnieuw zien hoe afhankelijk het vliegverkeer tussen Nederland en Thailand is van enkele grote overstapluchthavens. Zolang de golfmaatschappijen blijven vliegen, komen veel reizigers thuis. Maar bij een nieuwe luchtruimsluiting kan dat binnen enkele uren veranderen. Controleer daarom je vlucht, wacht bij een pakketreis op instructies en boek niet overhaast zelf een duur alternatief.
Bronnen: De Telegraaf, ANVR, NederlandWereldwijd, ACM ConsuWijzer, Consumentenbond, Calamiteitenfonds en ANP. (nederlandwereldwijd.nl)
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets5 september 2026Zo bepaal je wanneer je jouw vliegticket voor Thailand het beste kunt boeken
Nieuws uit Thailand5 september 2026Thailand zet Israëliër uit na bedreiging op Koh Samui
Thailand algemeen5 september 2026Horizon Rooftop op de 34e verdieping van het Hilton Pattaya
Kort nieuws5 september 2026Thailand nieuwsoverzicht zaterdag 5 september 2026: Datacenters op pauze, eerste uitzetting buitenlander en zware regen op komst
Lang van tevoren boeken verplicht je in deze tijd wel bijna om rechtstreeks naar Azie te vliegen i.p.v. een hub in het Midden Oosten !
Het is geen drama.maar de keuze word minder en de kosten hoger.
Het zij zo..
Helaas zitten wij vast aan de school vakanties.
We wilde deze zomer naar Thailand, en ivm de problemen alleen een directe vlucht.
Echter wilde KLM 1800pp(rond maart gekeken) voor een retourtje, met z’n 4e is dat serious geld.
Dus zitten we nu maar in Spanje, kijken we volgend jaar wel weer.
Ik mis in het overzicht de sinds 1 juli 2026 weer opgestarte rechtsstreekse vlucht Amsterdam-Bangkok van Thai Airways.
Staat toch
“Mogelijke alternatieven zijn:
rechtstreeks van Amsterdam naar Bangkok met KLM, EVA Air of THAI Airways;”
Het is tegenwoordig wel erg gemakkelijk om geen verantwoordelijkheid te nemen. Of het nu luchtvaartmaatschappijen, reisorganisaties of verzekeraars zijn: ieder lijkt vooral vanuit zijn eigen belang te handelen en probeert de verantwoordelijkheid van zich af te schuiven.
Ondertussen dreigen reizigers op de route tussen Dubai en Azië vast te lopen en krijgen zij vaak te horen dat ze het zelf maar moeten uitzoeken. Dat lijkt helaas het verhaal van deze tijd: wanneer het erop aankomt, staat de reiziger er vaak alleen voor.
Je mag natuurlijk niet vergeten dat hier reeds ca.5 maanden een oorlog plaatsvindt waarbij ook veel buurlanden bij betrokken zijn. Vooral als je kiest voor een tussenstop in dit gebied, wordt je op veel bookingsite’s er nog extra opgewezen, dat je vlucht door een oorlogsgebied gaat. Dat betekent voor de goede lezer dat je bij een booking mogelijk risico loopt.
Ga je zelf, omdat ook de prijs vaak aantrekkelijk is, dit risico aan OK, maar moeten dan anderen hier vol verantwoordelijk voor zijn?
Wat geven de andere europeese landen ook een warschuwing? Of staat NL er als enige voor. Op de site van Dubai airport staat vandaag alleen de cancelling van vluchten naar Iran !
Zolang de oorlogs handelingen plaatsvinden, en deze kunnen ieder moment in het hele gebied weer toenemen, zou het eigenlijk overbodig moeten zijn, dat ook een europese staat je nog waarschuwen moet. Goedkoper ja, maar wat is goedkoop als je mogelijk helemaal niet vliegen kunt, of in het oorlogsgebied vast komt te zitten?