Face-lift Don Mueang hangt aan zijden draadje
De geplande grootscheepse face-lift van het oude vliegveld Don Mueang is afhankelijk van de zekerheid dat het vliegveld nooit meer een overstroming meemaakt, zoals nu al een maand.
Don Mueang zou dan een soortgelijk bescherming tegen overstromingen moeten krijgen als Suvarnabhumi (dijk om het hele vliegveld, waterreservoirs en waterpompen). Het is aan de regering of ze het geld daarvoor over heeft, zegt Airports of Thailand, de beheerder van Don Mueang.
Van de zogeheten tweede fase van Don Mueang’s face-lift is alleen nog een terminal voor privéjets gerealiseerd, maar die is door het water verwoest. De andere plannen liggen nog op de tekentafel, zoals een reparatiecentrum, opslag van vliegtuigonderdelen, showrooms met geïmporteerde auto’s en een logistiek centrum. Al die plannen zullen miljarden baht kosten.
Op dit moment staat het water 50 cm hoog op het vliegveld. Met wegpompen wordt gewacht, want dat zou ten koste van de omwonenden gaan. Nadat het water is weggepompt, wordt begonnen met herstel van de run- en taxiway aan de oostkant, de verlichting, het krachtstroomnetwerk en de navigatie hulpmiddelen. De tweede stap bestaat uit het herstel van de voormalige internationale terminal 1 en het hoofdkantoor van Airports of Thailand aan de andere kant van het vliegveld. Het kabinet heeft al 489 miljoen baht ter ter beschikking gesteld voor de eerste stap, AoT financiert de tweede stap voor 445 miljoen baht. Hopelijk komt het vliegveld 120 dagen nadat het water weg is, volledig in bedrijf. De oostelijk runway kan vermoedelijk al eind januari in gebruik worden genomen.
[Reparatie van de westelijke runway wordt in het bericht bij de face-lift genoemd, niet bij de herstelwerkzaamheden. In eerdere berichten was wel sprake van herstel van deze runway.]
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado10 mei 2026Wat is een gangbare toelage voor je Thaise partner per maand?
Achtergrond10 mei 2026Thaise bunkhun raakt relaties met Nederlandse en Belgische mannen
Achtergrond10 mei 2026Wat gebeurt er met Thaise sekswerkers na hun veertigste?
Achtergrond10 mei 2026Waarom Isaan al generaties het armste deel van Thailand is en ook blijft
Ik weet niet, hoeveel vliegtuigen er nog staan, en van welke maatschappijen.
Maar op foto’s verschillende tot aan hun buik in het water zien staan.
Onbegrijpelijk dat deze niet tijdig zijn overgebracht naar andere luchthavens.
Ja, die landingsgestellen kunnen zo op de schroothoop, en als het water de bagageruimten heeft bereikt kan het hele toestel naar de sloop, want dan zit het water overal in de dubbele wand en zo.
Volgens eerdere berichten zouden dit afgeschreven en deels ontmantelde toestellen zijn.
de laatste keer dat ik hier was, waren het al sloop
toestellen van PUCKET air, zonder motoren,
deze zijn allang niet van de plaats geweest
gr cor jansen
Er staat toch meer dan slooptoestellen van Phuket air.
Zie http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-15451961
Ook wat toestellen van one-two-go staan er (oude MD-82)