Welkom op Thailandblog.nl
Thailandblog is met 275.000 bezoeken per maand de grootste Thailand-community in Nederland en België.
Schrijf je in voor onze gratis e-mail nieuwsbrief en blijf op de hoogte!
Nieuwsbrief
Taalinstelling
Koers Thai Baht
Sponsor
Laatste reacties
- Johnny BG: Wie of welke bedrijven maken zich schuldig aan uitbuiting en in welke vorm is dat dan?
- Johnny BG: Dank voor de uiteenzetting, maar als het zo’n verziekt land is waarom blijft het land een populaire bestemming qua toeristen
- Kees: En daarom moet je niet Jan en alleman wai-en. De ober in een restaurant, de medewerker van 7-11, kinderen: je staat echt voor onno
- Frans: Het Thaise internationale rijbewijs is maximaal 3 jaar geldig. Is het begeleidende Thaise rijbewijs eerder aan zijn einddatum, dan
- Eric Donkaew: Een mooi, onderbouwd verhaal, Marnix. Ik ben het er voor 90% mee eens. Gelukkig niet 100%, dat zou een beetje haaks staan op het i
- Boonya: Wij hebben een l vormige kamer ongeveer 52 vierkante meter en plafondhoogte 2,6 meter. Wij hebben 2 airco’s van 9000 btu en
- Tino Kuis: Uitstekend verwoord, Marnix. Ik bewonder je kennis van zaken.
- Toine van Dijk: Vorig bericht is zonder reden verwijderd, waarom weet ik niet. Ik bestel de Chinees-Indische en Indonesische gerechten altijd
- Toine van Dijk: Dit is een bericht uit 2023. The Diff is blijkt enkel op zaterdag open te zijn. Gewoon eventjes bellen. Dit is het adres: 99/2 So
- Toine van Dijk: De eigenaar van Trindy is vorig jaar overleden en daarom gesloten.
- Rob V.: Dat komt omdat wie langer dan een half jaar in Nederland verblijft zich verplicht is om als inwoner in te schrijven. Wie korter da
- Gino: Beste, In Thailand kun je met een Uw 5-jarig Thais rijbewijs een internationaal rijbewijs aanvragen bij het Department of Land T
- henryN: Ik denk dat U dat verkeerd leest: Er staat niet dat die 185 dagen geldt voor toeristen!!! Pas als je er gaat wonen dan mag je nog
- Marnix: Het droppen van een term als “soft power” is nog heel wat anders dan weten waar je het over hebt. De door jou aangehaalde Ing
- TheoB: Ik ben de vriend waarover Rob het heeft. Weinig tijd om te reageren vanwege familie-omstandigheden en bezwaarschriftperikelen. D
Sponsor
Weer in Bangkok
Menu
Dossiers
Onderwerpen
- Achtergrond
- Activiteiten
- Advertorial
- Agenda
- Belastingvraag
- Belgie vraag
- Bezienswaardigheden
- Bizar
- Boeddhisme
- Boekrecensies
- Column
- Coronacrisis
- Cultuur
- Dagboek
- Dating
- De week van
- Dossier
- Duiken
- Economie
- Een dag uit het leven van…..
- Eilanden
- Eten en drinken
- Evenementen en festivals
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Buffalo-races
- Chiang Mai Flower Festival
- Chinees Nieuwjaar
- Full Moon Party
- Kerst
- Lotus festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireballs Festival
- Oud & nieuw viering
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thais nieuwjaar
- Vuurwerk festival Pattaya
- Expats en pensionado
- AOW
- Autoverzekering
- Bankzaken
- Belasting Nederland
- Belasting Thailand
- Belgische ambassade
- Belgische belastingdienst
- Bewijs van leven
- DigiD
- Emigreren
- Huis huren
- In memoriam
- Inkomensverklaring
- Kosten van levensonderhoud
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse overheid
- Nederlandse Vereniging
- Nieuws
- Overlijden
- Paspoort
- Pensioen
- Rijbewijs
- Uitkeringen
- Verkiezingen
- Verzekeringen algemeen
- Visa
- Werken
- Ziekenhuis
- Zorgverzekering
- Flora en fauna
- Foto van de week
- Gadgets
- Geld en financiën
- Geschiedenis
- Gezondheid
- Goede doelen
- Hotels
- Huizen kijken
- Isaan
- Khun Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Leven in Thailand
- Lezersinzending
- Lezersoproep
- Lezerstips
- Lezersvraag
- Maatschappij
- Martkplaats
- Medisch toerisme
- Milieu
- Nachtleven
- Nieuws uit Nederland en Belgie
- Nieuws uit Thailand
- Ondernemers en bedrijven
- Onderwijs
- Onderzoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Opmerkelijk
- Oproepen
- Overstromingen 2011
- Overstromingen 2012
- Overstromingen 2013
- Overstromingen 2014
- Overwinteren
- Politiek
- Poll
- Reisverhalen
- Reizen
- Relaties
- Shoppen
- Social media
- Spa & wellness
- Sport
- Steden
- Stelling van de week
- Stranden
- Taal
- Te koop
- TEV-procedure
- Thailand algemeen
- Thailand met kinderen
- Thailand tips
- Thaise massage
- Toerisme
- Uitgaan
- Valuta – Thaise Baht
- Van de redactie
- Vastgoed
- Verkeer en vervoer
- Visum Kort Verblijf
- Visum lang verblijf
- Visumvraag
- Vliegtickets
- Vraag van de week
- Weer en klimaat
Sponsor
Disclaimer vertalingen
Thailandblog maakt gebruik van automatische vertalingen in meerdere talen. Gebruik van vertaalde informatie is op eigen risico. Wij zijn niet verantwoordelijk voor fouten in de vertalingen.
Lees hier onze volledige disclaimer.
Auteursrechten
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rechten voorbehouden. Tenzij anders vermeld, berusten alle rechten op informatie (tekst, beeld, geluid, video, etc.) die u op deze site aantreft bij Thailandblog.nl en haar auteurs (bloggers).
Gehele of gedeeltelijke overname, plaatsing op andere sites, verveelvoudiging op welke andere manier dan ook en/of commercieel gebruik van deze informatie is niet toegestaan, tenzij hiervoor uitdrukkelijk schriftelijke toestemming is verleend door Thailandblog.
Het linken en verwijzen naar de pagina’s op deze website is wel toegestaan.
Home » Vliegtickets » ‘Belgie kom met vliegtax voor korte en lange vluchten’
‘Belgie kom met vliegtax voor korte en lange vluchten’
Belgie gaat een vliegtax invoeren en niet alleen voor korte vluchten (maximaal 500 kilometer), wat eerder nog het plan was, maar ook voor verre vluchten zoals naar Thailand, dat melden meerdere Belgische media.
De vliegbelasting wordt mogelijk al in april ingevoerd en gaat 10 euro per passagier voor vluchten van minder dan 500 kilometer bedragen. Bij meer dan 500 kilometer wordt de toeslag 2 euro voor bestemmingen binnen de Europese Economische Ruimte (alle EU-landen plus Liechtenstein, Noorwegen en IJsland) en 4 euro voor bestemmingen daarbuiten, zoals naar Thailand.
Vliegtax in Nederland
In Nederland wordt er al een vliegtaks geheven, van bijna 8 euro per passagier ongeacht de lengte van de vlucht. Het nieuwe kabinet Rutte IV wil die belasting fors gaan verhogen, mogelijk naar € 24,- per persoon maar wat het exacte tarief straks in Nederland wordt, is nog niet bekend.
Daar heb ik nu geen enkel probleem mee, integendeel zelfs. Als je ziet dat men tegenwoordig een vliegtuig neemt voor een verplaatsing van een paar honderd kilometer dan zou dit langs alle kanten moeten ontmoedigd worden.
Vroeger was een vliegtuigreis enkel weggelegd voor de rijken der aarde. Heden ten dage is vliegen spotgoedkoop geworden. Een kleine taks kan zeker geen kwaad.
Maar dan zou het wel eerlijk zijn om een vliegreis te belasten naar draagkracht, dus degene met veel poen 10 keer zoveel laten betalen. Anders kan iemand met een smalle beurs straks niet meer naar Thailand en de diknekken nog wel.
En zo kan je nog eventjes doorgaan, verkeersboetes bvb. …
Trouwens, de toeristen met een smalle beurs zijn nu al niet meer welkom in Thailand als het van de regering afhangt.
Verkeersboetes in Finland worden geheven naar inkomen. Dus helemaal nieuw is dat niet.
“A man in Finland named Anssi Vanjoki’s received a speeding ticket for driving 46.5 mph in a 30 mph zone and he had to pay… €116,000 ($103,000)! The reason the penalty was so harsh is that traffic fines in Finland are based not just on the severity of the offense, but on the offender’s income.”
Akkoord dat men dat invoert voor business class (nemen minstens dubbel zoveel ruimte in) en voor echt korte afstands luchten (doorgaans zakenlui of anderen die die kosten niet zelf betalen).
Cor
Dus: prima zo’n tax zolang die alleen maar voor anderen geldt?
En waarom zouden dan alleen personen die business vliegen deze tax moeten betalen? Ik vlieg altijd al business en betaal daar al veel meer voor dan in economy omdat ik ervoor kies comfortabel te reizen en niet opgepropt te moeten reizen gedurende 11 uur. Als de tax wordt geheven is het wel zo eerlijk om dat voor iedereen te laten gelden. En laten we eerlijk zijn, zo’n bedragje maakt op je vakantiebudget nauwelijks iets uit.
Omwille van 2 belastingprincipes:
Ten eerste het algemene solidariteitsprincipe dat de sterkste schouders de zwaarste lasten dragen. Vergelijk dat met bvb verkeersbelasting.
Ten tweede omdat het zgz om een milieubelasting gaat, waarbij het principe geldt dat de vervuiler proportioneel belast wordt op basis van zijn aandeel in de beoogde vervuiling (hier stikstof). Een passagier in business class neemt vanzelfsprekend een groter volume aan metrische vervoerscapaciteit in, en dus is zijn proportioneel aandeel in de door de vlucht geproduceerde stikstofuitstoot hoger.
Natuurlijk kan je hierover discuteren. Maar dan kom je uit bij de dooddoener: ah het vliegtuig vloog toch, dus of ik nu wel of niet mee vloog maakt geen verschil in de stikstofuitstoot.
Cor
Waar haal je het vandaan dat het hier over een milieubelasting gaat? Graag een bronvermelding om dit te staven a.u.b.
Roger, dat staat in het regeerakkoord voorafgaand aan de vorming van de huidige regering in oktober 2021.
In zo’ n regeerakkoord (correcter zou zijn coalitieakkoord) laten alle deelnemende politieke fracties hun minimaal te realiseren beleidsinitiatieven tijdens de beoogde regeerperiode inschrijven.
Bij de vorming van de huidige zogeheten Vivalicoalitie traden Groen (Nederlandstaligen) en Ecolo (Franstaligen) als een feitelijke unitaire kartelpartij op, waarbij zij onder andere lieten inschrijven dat de regering maatregelen inzake beperking van stikstofemissies zou nemen.
Daaronder zeer specifiek o.a. het opleggen van een vliegtaks (de tekst van het protocol vermeldt letterlijk “inschepingstaks”) voor het ontraden van vliegverkeer over korte afstanden (omdat er genoeg minder vervuilende alternatieven zoals (hogesnelheids)treinen voorhanden zijn.
Omdat dit het laatste jaar is waarin dit soort politiek gevoelige thema’s effectief nog behandeld kunnen worden (2024 zijn er nieuwe verkiezingen en tijdens het laatste daaraan voorafgaande jaar worden dit soort controversiele beslissingen gemeden) moet de regering daar momenteel dringen een effectief besluit over treffen.
De liberale fracties vinden het daarbij discriminitoir en arbitrair dat enkel passagiers op korte vluchten worden geviseerd. Hun voorstel om de heffing uit te breiden naar alle verplaatsingen per vliegtuig wordt daarbij vanzelfsprekend niet aangevochten door Groen/Ecolo.
En natuurlijk is dit weer een instapbelasting, die eens geimplementeerd en “algemeen aanvaard” de komende jaren behoorlijk verhoogd zal worden.
En natuurlijk gaat de opbrengst ervan niet noodzakelijkerwijs naar CO2-beperkende/remedierende investeringen.
Maar om u uit te leggen volgens welke principes overheden hun begrotingen/budget (mogen) beheren besteden heb ik minstens een halve dag nodig.
Cor
Beste Cor,
Is het niet dooddoeners argumenten wat jezelf beweert? Ik krijg de indruk dat jezelf het niet uit wil geven maar om dan stikstof uitstoot er bij te halen is een gezwam om te laten weten zij wel ik niet. Je vliegt toch ook en het is niet alleen doorgaans zakenlieden die er gebruik van maken, ik kan me voorstellen dat er mensen zijn die gráág wat meer betalen om niet in de klm toeristen class in een krappe stoel 11 uur hoeven te zitten met meer kans op blèrende kinderen erbij.
Groetjes
Die vliegbelasting is één pure belasting, alleen om de Belgische staatskas te vullen, daar gaat geen cent naar onderzoek van milieuvriendelijker vlieginitiatieven, zoals gebruik van Sustainable Air Fuel, of aanmoedigen Airlines voor gebruik van minder CO uitstotende vliegtuigen (nieuwe generaties Airbus en Boeing)
Met het invoeren van een vliegtax heb ik niet echt een groot probleem al stel ik me daarbij zeker vragen.
Met de stelling dat business of first class niet meer zouden dienen te betalen heb ik het wat moeilijker omdat die zetels beduidend meer plaats innemen – wat inhoud minder passagiers op hetzelfde oppervlak.
De tax dus berekenen op de ingenomen volumes lijkt me veel eerlijker.
Wie het zich kan veroorloven in die luxe te vliegen kan ook meer lasten betalen is een logica op zich.
Elk zijn mening uiteraard maar wel eens het bespreken waard.
Beste Guy,
Elk zijn mening is best wel goed!
Dus wat je suggestie van duurdere klasse is wel eerlijk? Bedoel je dat figuren zoals met name Timmermans in het Europese parlement milieu uit draagt wel op onze kosten prettig vliegen kan en lekker met een lange vinger naar de belasting betaler kan vliegen?
Het is toch maar net hoe je het bekijkt, het vee mag niet te dicht op elkaar vervoerd worden dan wordt de stikstof ook toch minder belangrijk?
Het is maar net hoe je het bekijken wil.
Er wordt nu (nog) geen belasting betaald op vliegtuigbrandstof. Het zou me pijn doen in de portemonnee, want ik vlieg regelmatig, maar het is natuurlijk moeilijk uit te leggen dat de vervuilende vliegindustrie minder belast wordt.
Er gaan steeds meer stemmen op om kerosine te belasten…
Is het niet wat merkwaardig te vinden dat als je wat beter in de slappe was zit, je ook best wat meer vliegtax kunt betalen, terwijl er anderzijds bij velen de haren overeind gaan staan als er ergens in Thailand een hogere toegangsprijs wordt gevraagd omdat je geacht wordt dat best te kunnen betalen?
Wat gaat er met dat geld gebeuren?
Verdwijnt het op de grote hoop, of heeft de Belgische regering milieuplannen gemaakt die hiermee financieel afgedekt worden?
Het verdwijnt niet op de grote hoop, maar in de diepe put.
Als men wilt belasten op vervuiling, zou men beter per persoon belasten : veel kinderen is veel belastingen betalen. Voor velen van ons is de verplaatsing naar Thailand en/of terug noodzakelijk, om bij de partner te zijn.
Het aantal vluchten met prive-jets schijnt drastisch te zijn gestegen.
Misschien kan daar wat extra belasting op geheven worden: 1 miljoen Euro per vlucht?
Het schijnt dat de jetset ook nog eens verantwoordelijk is voor een belangrijk deel van de Co2 emissie….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions