De problemen bij Thai Airways op Suvarnabhumi raken inmiddels meer dan reizigers en achtergebleven koffers. De maatschappij kondigde aan tijdelijk minder luchtvracht aan te nemen, terwijl goederen zich op de luchthaven opstapelden. Voor Thailand is dat gevoelig: luchtvracht vertegenwoordigt ongeveer 26 tot 27 procent van de totale exportwaarde.

De oorzaak ligt opnieuw bij de zware overstromingen rond Bangkok. Veel medewerkers konden hun werk op Suvarnabhumi niet bereiken, waardoor de afhandeling van vracht vastliep. Thai Airways wilde de aanname van inkomende en uitgaande vracht tijdelijk stilleggen om de achterstand weg te werken. De regering greep in en vroeg de maatschappij het vrachtmagazijn open te houden. Extra personeel en tijdelijke opslagruimte moeten voorkomen dat de opstopping groter wordt. Voor bedrijven die afhankelijk zijn van snelle levering komt die hulp geen dag te vroeg. Sommige producten kunnen simpelweg niet een week naast een pallet op een luchthaven blijven staan.

Elektronica kan niet zomaar op een schip

Vooral de Thaise elektronica-industrie voelt de problemen. Elektronische onderdelen zijn vaak klein en licht, maar worden in grote hoeveelheden vervoerd. Veel van deze producten gaan per vliegtuig, omdat levertijden kort zijn en afnemers hun productie daarop hebben afgestemd.

Belangrijke markten zijn de Verenigde Staten, Zuid-Korea en Taiwan. Als onderdelen niet op tijd aankomen, kan dat verderop in de productieketen problemen veroorzaken. Een fabriek aan de andere kant van de wereld heeft weinig aan een onderdeel dat drie dagen later aankomt als daardoor een productielijn stilstaat.

Vervoer over zee is voor zulke zendingen meestal geen snelle uitweg. Dat duurt aanzienlijk langer en sommige onderdelen zijn kwetsbaar. Exporteurs moeten daarom zoeken naar ruimte bij andere luchtvaartmaatschappijen, terwijl ook daar de capaciteit niet onbeperkt is.

Het magazijn bleef uiteindelijk open

De Thaise regering wilde voorkomen dat de vrachtactiviteiten helemaal zouden stilvallen. Het ministerie van Transport vroeg Thai Airways daarom de import- en exportafhandeling voort te zetten. De hoeveelheid nieuwe vracht kan wel worden beperkt wanneer het magazijn die niet snel genoeg kan verwerken. Ook Airports of Thailand kreeg de opdracht tijdelijke ruimte op Suvarnabhumi beschikbaar te stellen voor goederen die nog wachten op verdere verwerking. Daarnaast werd extra personeel geregeld.

Daarmee is het probleem nog niet verdwenen. De achterstand moet eerst worden weggewerkt, terwijl ondertussen nieuwe goederen blijven binnenkomen. Bovendien schrapte Thai Airways verschillende passagiersvluchten. Dat raakt ook de vrachtcapaciteit, omdat veel luchtvracht gewoon onder in passagiersvliegtuigen meegaat.

Verse producten hebben nog minder tijd

Bij elektronica draait het vooral om levertijden en productieplanning. Bij verse producten tikt een andere klok. Thailand exporteert per vliegtuig onder meer groente, fruit, bloemen, vlees, vis en andere voedingsmiddelen waarvoor snelheid belangrijk is. Een doos elektronische onderdelen kan een paar dagen blijven staan. Bij verse vis of fruit kan dezelfde vertraging betekenen dat de kwaliteit achteruitgaat of dat een levering helemaal niet meer bruikbaar is.

Dat maakt de verstoring op Suvarnabhumi groter dan een intern probleem van Thai Airways. De luchthaven is een belangrijk knooppunt voor Thaise producten die snel naar buitenlandse markten moeten. De regen valt in Bangkok, maar de gevolgen kunnen duizenden kilometers verderop zichtbaar worden in een magazijn of fabriek.

Vooral het vertrouwen baart zorgen

De directe schade aan de Thaise export is nog niet goed vast te stellen. De regering beschouwt de verstoring voorlopig als een probleem van korte duur. Toch zit het grootste risico misschien ergens anders. Buitenlandse kopers werken met afgesproken leverdata. Wanneer een Thaise leverancier die herhaaldelijk niet haalt, kan een klant op zoek gaan naar een leverancier in een ander land. Dat is lastiger te herstellen dan een gemiste vrachtvlucht.

Juist daarom wordt binnen de Thaise zakenwereld gewaarschuwd voor verlies van vertrouwen. Producten zijn geproduceerd en vliegtuigen vertrekken weer, maar zolang de goederen het magazijn niet uitkomen, schiet een exporterend bedrijf daar weinig mee op. Een stapel dozen op Suvarnabhumi verdient geen bijzondere aandacht, totdat blijkt dat ergens anders een fabriek erop zit te wachten.

De komende dagen moeten duidelijk maken hoe snel Thai Airways de vrachtstroom weer normaal krijgt. Voor Thailand telt daarbij meer dan het wegwerken van een achterstand. Exporteurs moeten vooral weer kunnen beloven dat een zending op dinsdag vertrekt en vervolgens ook werkelijk op dinsdag vertrekt.

Bron: Nation Thailand nationthailand

---

Over deze blogger

Redactie

Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.

Lees hier de laatste artikelen

Oudere postings van deze blogger

• Achtergrond1 oktober 2026Australische documentaire filmt Pattaya rond de koffermoord (video)
• Geld en financiën1 oktober 2026Thaise baht onder druk terwijl markt rekening houdt met renteverhoging
• Kort nieuws1 oktober 2026Thailandnieuws 1 oktober: overstromingen, vluchtchaos, economische schade en nieuwe hulpregelingen
• Vliegtickets1 oktober 2026Bagageproblemen op Suvarnabhumi nog lang niet opgelost