Lange tijd bleef het stil rond de aangekondigde terugkeer van Thai Airways naar Nederland. Nu is er eindelijk meer duidelijkheid. De Thaise luchtvaartmaatschappij zet deze zomer weer voet op Nederlandse bodem en kiest daarbij voor een dagelijkse verbinding met Bangkok.
Voor Nederlandse en ook Belgische reizigers naar Thailand betekent dat meer keuze, meer concurrentie en mogelijk scherpere tarieven. Het is bovendien een opvallende stap van een maatschappij die jarenlang een vaste waarde was op Schiphol, maar daar in stilte verdween.
Dagelijkse verbinding vanaf 1 juli 2026
Vanaf 1 juli start Thai Airways met dagelijkse non-stopvluchten tussen Amsterdam en Bangkok. De maatschappij zet hiervoor een Airbus A350-900 in, een modern en zuinig langeafstandsvliegtuig dat bekendstaat om zijn stille cabine en verbeterd comfort. Het toestel biedt een configuratie met economy, premium economy en businessclass.
De vlucht vanaf Schiphol vertrekt om 14.00 uur en komt de volgende ochtend om 6.20 uur lokale tijd aan in Bangkok. De terugvlucht vertrekt om 4.30 uur uit Thailand en landt om 11.15 uur weer in Nederland. Deze tijden sluiten goed aan op overstappen in Bangkok en geven reizigers een volledige eerste dag in Thailand.
Concurrentie op de Thailandroute
Met de terugkeer van Thai Airways wordt de concurrentie op de route Amsterdam – Bangkok weer scherper. Tot nu toe werd deze verbinding bediend door KLM en EVA Air den vroeger ook door China Airlines. Beide maatschappijen hebben een trouwe klantenkring en staan bekend om hun service en betrouwbaarheid.
Voor reizigers is extra concurrentie meestal goed nieuws. Meer aanbieders zorgen vaak voor scherpere prijzen, meer beschikbaarheid en betere service. Ook geeft het meer flexibiliteit bij het kiezen van vertrektijden, stoelconfiguraties en loyaliteitsprogramma’s.
Een bekende naam keert terug
Thai Airways was jarenlang een vertrouwde verschijning op Schiphol. De maatschappij trok zich lang geleden terug uit Nederland als onderdeel van een wereldwijde herstructurering en kostenbesparingen. De focus lag toen vooral op Aziatische en regionale markten.
De terugkeer naar Amsterdam past in een bredere strategie waarbij Thai Airways opnieuw inzet op belangrijke Europese bestemmingen. De populariteit van Thailand als vakantieland blijft onverminderd groot en ook zakelijke reizen en familiebezoek zorgen voor een stabiele vraag.
Wat betekent dit voor reizigers
Voor wie naar Thailand reist, is de terugkeer van Thai Airways meer dan alleen een extra logo op het vertrekbord. De maatschappij staat bekend om haar Thaise service, ruime stoelen en goede catering. Vooral voor reizigers die waarde hechten aan comfort en een directe vlucht zonder overstap, is dit een aantrekkelijke optie.
Daarnaast kan de hernieuwde concurrentie invloed hebben op ticketprijzen en aanbiedingen, zeker in de eerste maanden na de start. Voor frequente Thailandgangers loont het om tarieven en voorwaarden goed te vergelijken.
De Airbus A350 900 bij Thai Airways
De Thai Airways zet de Airbus A350-900 in op middellange en langeafstandsroutes, vooral binnen Azië en naar Europa. Het toestel is modern, stil en duidelijk ontworpen met comfort in gedachten. Je merkt meteen dat dit een andere generatie vliegtuig is dan de oudere types in de vloot.
De A350 900 van Thai Airways heeft doorgaans twee reisklassen: Royal Silk Class en Economy Class. Er is geen aparte premium economy.
In Royal Silk Class is de stoelopstelling meestal 1-2-1. Dat betekent dat iedere passagier directe toegang heeft tot het gangpad. De stoelen zijn volledig plat te leggen en bieden veel privacy. Je zit niet meer met het klassieke probleem dat je over iemand heen moet stappen om naar het toilet te gaan.
In Economy Class is de indeling 3-3-3. Dat zijn negen stoelen per rij. De stoelafstand is netjes voor lange vluchten en de stoelen zijn iets breder dan gemiddeld in deze klasse. Toch blijft het een volle cabine, vooral op drukke routes.
Voordelen van de Airbus A350-900
Een belangrijk pluspunt is het comfort tijdens lange vluchten. De cabine is stiller dan bij oudere vliegtuigen en de luchtdruk aan boord voelt prettiger aan. Veel reizigers ervaren daardoor minder vermoeidheid en hoofdpijn na aankomst.
Ook het interieur draagt bij aan een rustiger gevoel. De cabineverlichting is modern en wordt geleidelijk aangepast aan het moment van de vlucht. Dat helpt bij slapen en ontwaken, zeker op nachtvluchten naar of vanuit Bangkok.
Voor businessclassreizigers is de A350 een duidelijke verbetering. De 1-2-1-opstelling zorgt voor rust, ruimte en privacy. Dat maakt het toestel zeer geschikt voor wie onderweg wil werken of echt wil slapen.
Nadelen van de Airbus A350-900
Het grootste nadeel zit in Economy Class. De 3-3-3-opstelling betekent dat het bij de schouders wat krapper kan aanvoelen dan bij vliegtuigen met acht stoelen per rij. Vooral de middelste stoel in het middenblok is weinig geliefd.
Een ander minpunt is het ontbreken van premium economy. Wie net iets meer comfort zoekt dan economy, maar business te duur vindt, heeft op dit toestel geen tussenoptie. Dat kan een gemis zijn op lange vluchten.
Tot slot is het goed om te weten dat toestelwissels altijd mogelijk zijn. Ook al boek je een vlucht met de A350-900, operationele redenen kunnen ervoor zorgen dat je uiteindelijk in een ander type vliegtuig zit.
Welke stoel kies je het beste
In Royal Silk Class loont het om stoelen dicht bij toiletten en galleys te vermijden als je gevoelig bent voor geluid en loopverkeer. Een plek iets verder naar voren of achteren in de cabine is vaak rustiger.
In Economy Class hangt de beste keuze af van je voorkeur. Een raamstoel is prettig als je wilt slapen zonder gestoord te worden. Een gangpadstoel is handiger als je regelmatig wilt opstaan. Probeer stoelen bij toiletten te vermijden; daar is het vaak drukker en onrustiger.
Al met al is de Airbus A350 900 een sterk toestel binnen de vloot van Thai Airways. Niet perfect, maar comfortabel, modern en duidelijk beter dan veel oudere vliegtuigen op vergelijkbare routes.
Tot slot
Met de herstart van de dagelijkse vluchten vanaf 1 juli zet Thai Airways zich weer stevig op de kaart in Nederland. Voor Schiphol, maar vooral voor reizigers naar Thailand, is dat een welkome ontwikkeling. Meer keuze, meer concurrentie en een vertrouwde naam terug op de route naar Bangkok.
Bronnen
Officiële aankondigingen Thai Airways en Luchtvaartnieuws.nl
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Kort nieuws20 juni 2026Thailand nieuwsoverzicht zaterdag 20 juni 2026
Expats en pensionado20 juni 2026De kleine lettertjes van je expatpolis: waar het echt misgaat
Isaan20 juni 2026Schuld bepaalt het boerenleven in Isaan, van staatsbank tot loanshark
Achtergrond20 juni 2026Thailand dat aan de kolonisator ontsnapte en de hoge rekening die het daarvoor betaalde
eerst staat er “Het toestel biedt een configuratie met economy, premium economy en businessclass.”
een stukje verder “Een ander minpunt is het ontbreken van premium economy.”
dus, wat is het nu werkelijk ??
Inderdaad nog geen premium eco. Thai gaat wel alles retrofitten met premium eco maar zal pas over 2 jaar zijn denk ik
zojuist heb ik geprobeerd een retour-ticket te boeken, met als data begin oktober 2026 en retour eind januari 2027.
maar een rechtstreekse vlucht staat er (nog) niet bij.
op dit moment alleen een overstap in Frankfurt.
Premium Economy kan iderdaad niet worden geboekt.
Is ook normaal dat je nog geen terugvlucht kan boeken voor eind januari 2027. Is nog te ver weg.
Bij vertrek uit Brussel is dat ook zo. Normaal 10/11 maanden en dan zal je terugvlucht boeken wel lukken.
Is toch bij meer maatschappijen zo dat je geen 12 maanden voordien kan boeken.
Volgens een nieuwssite, gaat Thai airways alles in de officiele site vanaf medio Februari. En verwacht op Donderdag 13 februari de boekingmodules en verkoopkanalen worden opengezet.
Bron:travmagazine.nl
Beste Fred,
ik heb geprobeerd vluchten te boeken in september, dus 8 maanden vanaf nu, maar ook ik zie alleen maar vluchten met 1 tussenstop. Directe vluchten staan blijkbaar nog niet in het systeem. Heb geen plannen, maar wilde tarieven van KLM, Eva en Thai Airways vergelijken.
Een vergelijk met als opstap Brussel:
A 350-900 : idem.
Veel voorkomende klachten: oude versleten en doorgezakte stoelen in de economy class.
Beenruimte prima maar door 3-3-3 opstelling zijn de meningen verdeeld.
Royal Silk class meestal “vol”
Het aanbod van entertainment: films “deja vu”
Catering: goed.
Prijzen Thai Airways : alleen handbagage: onbekend of niet van toepassing.
Afhankelijk van reistijd vanaf Brussel ; 620-900 economy class
Royale Silk niet bekend.
Mijn eerste indruk is, dat het geen doorslaand succes zal worden. Redenen:
1) Economy class:
* impopulaire opstelling van 3-3-3
* algeheel comfort matig
2) Geen primium Economy class
3) Op het laatste moment kan eventueel de A350 vervangen worden door een ander (verouderd) toestel.
Al met al voor mij dus geen optie.
Vr.,gr.,
SiamTon
Dit is uiteraard jouw persoonlijke visie. Het is opmerkelijk dat je nu al meent te weten dat dit geen succes zal worden.
Er zijn echter ook veel andere reizigers die wél enthousiast gebruik zullen maken van dit nieuwe aanbod. Thai Airways handelt niet lichtzinnig. Achter deze beslissing staan ervaren businessspecialisten die planmatig en onderbouwd te werk gaan.
Wees er maar zeker van dat de vluchten goed vol zullen zitten.
Ik begrijp niet wat je bedoelt met die ‘impopulaire opstelling van 3-3-3’. Ken jij luchtvaartmaatschappijen die minder dan 9 stoelen per rij plaatsen in een A350? In de 787 vind je die opstelling ook, en daarvan is de inwendige rompbreedte iets minder. In een 777 is tegenwoordig 3-4-3 de gangbare indeling nadar veel maatschappijen de oorspronkelijke 3-3-3 indeling hebben verlaten.
Ook voor mij geen optie, waardeloze vluchttijden voor mij als gepensioneerde, een 3-3-3 stoelopstelling en het ontbreken van premium economy.
Dan waarschijnlijk het extra moeten betalen voor ruimbaggage wat zowieso belachelijk is, voor mij is het EVA en niet anders.
Wat kost non stop vlucht Amsterdam bangkok
Dat kun je toch gewoon zelf opzoeken zodra het boekingssysteem open is?
Zeker en wat voor mij de prijs vandaag is, is voor een ander een heel andere prijs op een ander moment.
Vlieg al jaren met Thai Airway vanaf een Duitse luchthaven.
Een paar jaar geleden was het eten niet te hachelen en regende het klachten.
Op een vlucht terug naar Duitsland was het zo slecht dat een duitser zowat uit zijn dak ging en na luid protest kreeg hij een maaltijd die over was van de busines klasse.
Wij hebben daarom op het punt gestaan om te kappen met Thai Airways.
Gelukkig heeft de maatschappij de klachten ter harte genomen en is het weer redelijk wat je te eten krijgt.
Maar verbeteren kan altijd nog.
Gr. Arno