De economische problemen in Thailand beginnen nu ook voelbaar te worden op de luchthavens. King Power, de grootste aanbieder van belastingvrije winkels in het land, heeft aangekondigd zijn filialen op drie grote Thaise luchthavens te willen sluiten. Het gaat om de internationale luchthavens van Phuket, Chiang Mai en Hat Yai. De reden? Een combinatie van aanhoudende economische tegenwind, tegenvallend toerisme en oplopende kosten.
De aankondiging heeft directe gevolgen op de financiële markten. De aandelen van Airports of Thailand (AOT), verantwoordelijk voor het beheer van zes internationale luchthavens, daalden vrijdag met maar liefst 7,8%. In de middaghandel verdampte er zo’n 36 miljard baht aan beurswaarde. AOT verloor daarmee in 2025 al de helft van zijn marktwaarde, waarmee het bedrijf momenteel op het laagste niveau in tien jaar noteert.
Zeven argumenten, één conclusie
Volgens King Power zijn er zeven onvoorziene omstandigheden die samen de exploitatie onrendabel hebben gemaakt. In een memo aan de president van AOT, die al in mei werd verstuurd, somt de retailgigant onder meer het volgende op:
- De nasleep van de coronapandemie.
- De aanhoudende handelsoorlog tussen de Verenigde Staten en China.
- Hogere importtarieven.
- Een drastische terugloop van Chinese toeristen.
- De verhoging van de inkomstendeling per passagier door AOT naar 127,30 baht.
- Verlagingen van de accijnzen op wijn (waardoor marges onder druk staan).
- Het uitblijven van effectieve overheidsmaatregelen om het toerisme te stimuleren.
Volgens King Power leiden deze factoren ertoe dat de contractvoorwaarden met AOT niet langer dan ‘redelijk’ kunnen worden beschouwd.
Wachten op een reactie
Hoewel het bedrijf formeel verzocht heeft om het beëindigen van de contracten op de drie luchthavens, benadrukt het dat het nog niet zeker weet of dat verzoek zal worden gehonoreerd. King Power heeft AOT verzocht binnen 45 dagen na het indienen van het verzoek een besluit te nemen. In de tussentijd zal het bedrijf slechts 20% van het overeengekomen tarief afdragen op basis van de omzet.
Toerisme herstelt traag
Een van de belangrijkste problemen waar King Power op wijst, is de trage terugkeer van Chinese toeristen, traditioneel de grootste klantengroep in de dutyfreewinkels. De combinatie van geopolitieke spanningen, onvoldoende stimuleringsmaatregelen van de Thaise overheid en veranderd reisgedrag speelt hierin mee.
Daarnaast klaagt het bedrijf over een beleidswijziging van de Thaise overheid in 2024, die volgens hen een afwijking van het contract inhoudt. Ook het verlagen van accijnzen op luxeproducten zoals wijn heeft geleid tot margedruk, omdat dit de verkoop van duurdere belastingvrije artikelen beïnvloedt.
Gevolgen voor AOT en de Thaise luchtvaartsector
De mogelijke terugtrekking van King Power raakt niet alleen de luchthavenwinkels zelf, maar ook de inkomstenpositie van AOT. Het bedrijf haalt een aanzienlijk deel van zijn inkomsten uit concessies aan retailers zoals King Power. Minder winkels betekent niet alleen minder huur, maar ook een afname in het totale aanbod voor passagiers, wat indirect ook invloed kan hebben op de aantrekkelijkheid van de luchthavens.
Wat nu?
De bal ligt nu bij Airports of Thailand. Gaan zij akkoord met het beëindigen van de contracten, of wordt King Power gehouden aan zijn verplichtingen? En wat betekent dit voor reizigers op de getroffen luchthavens? De komende weken zal duidelijk worden of er sprake is van een tijdelijke terugtrekking, heronderhandeling of een structurele breuk tussen twee zwaargewichten in de Thaise luchtvaart- en retailsector.
Bron:
Bangkok Post, 13 juni 2025
https://www.bangkokpost.com/business/general/3049031/king-power-cites-economic-doldrums-while-closing-storefronts-in-3-thai-airports
———————————————
Dit artikel is [jp_post_view]
———————————————
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Weer en klimaat2 juni 2026Het regenseizoen en de wetenschap achter de moesson
Cultuur2 juni 2026Thaise documentairemakers die misstanden vastleggen
Vliegtickets2 juni 2026Vliegticket naar Thailand omboeken? Lees de tips om niet de hoofdprijs te betalen
Achtergrond2 juni 2026Een handvol families houdt de Thaise economie in een houdgreep
Ik denk dat de belangrijkste reden is de absurd hoge prijzen. Of het nu Schiphol, Brussel, Bangkok of Phuket betreft: alles is behoorlijk veel duurder dan de “gewone” winkels in het land.
Tax-free? Hoe is het dan mogelijk dat de prijzen in de ‘Tax-free’- winkels op luchthavens altijd een (veel) hogere prijs hanteren? Dit is misleiding en steeds meer mensen gaan dit inzien en laten vervolgens deze winkels links liggen. Naar mijn oordeel: terecht!
SiamTon, wat denk je dat de huren kosten in dat soort winkelpaleizen? Peperdure huur en dat komt uiteraard in de consumentenprijs tot uitdrukking. Noem jij het maar misleiding; het is gewoon marktwerking.
Beste Erik, dat kan wel wezen, maar de prijzen zijn absoluut onaantrekkelijk. Dat geldt ook voor Schiphol trouwens.
Tax-free houdt m.i. in dat geen omzetbelasting wordt geheven; immers, het product gaat het land uit en krijgt dan het tarief van nul procent. Daarom wordt het goed je pas IN het vliegtuig gegeven; men wil er zeker van zijn dat het het land verlaat en dat je terecht het nultarief van de omzetbelasting krijgt.
Ik lees wel eens dat het goed ook accijnsvrij zou zijn, en vrij van importheffingen, maar hoe dat voor Thailand zit weet ik niet.
Dat het product dan toch duurder kan zijn dan in een gewone winkel hartje stad zal te maken hebben met de torenhoge huren die gevraagd worden in dit soort gebouwen (zie vandaag het bericht in dit blog dat een keten op Suwannaphum winkels sluit…). Verder denk ik dat men in die winkels veel meer ‘kijkers’ krijgt dan kopers…
Kan wel zijn Erik maar wat houdt TAX FREE dan in als alles duurder is, is toch gewoon volksverlakkerij
Als er geen BTW, eventuele accijnzen en invoerrechten werden geheven op de betreffende goederen is er natuurlijk sprake van tax- en evt. dutyfree (invoerrechten zijn ‘duties’, BTW en accijnzen zijn ‘taxes’). Dat door hoge huren en dito winstmarges de prijzen dan nog steeds hoog zijn is een andere zaak……
Veel internationale airports winkels zijn onbeschaamd duur.
De lokroep ”’Tax Free”’ doet het allang niet meer.
Door informatiegebruik smartphone ziet de reiziger gelijk hoe groot de poot is die uitgerukt wordt. 🙂
Veel Nederlanders die via Schiphol op vakantie gaan nemen van huis een paar belegde broodjes mee voor in de wachtruimtes. Een enorme vakantiestartbesparing. Nemen slechts een overprijsd drankje of koffie.
Alles op airports is price wise volkomen van het padje.
De airports marktwerking is failliet. 🙂
Nee hoor, die marktwerking is zeker niet failliet, dat er nu winkels moeten sluiten is het bewijs dat het werkt. Wij kopen praktisch nooit iets op een Nederlands of Thais vliegveld.
Dat het ook anders kan zagen we dit jaar in Auckland, Nieuw Zeeland, daar zijn de prijzen op het vliegveld gelijk, of iets hoger, dan in de winkelstraten.
Ondertussen gaat het om 5 locaties. Bangkok Post meldt dat King Power onderhandelingen voert met ‘Airports of Thailand’, het bedrijf dat de bedrijfsvoering van alle luchthavens in Thailand in handen heeft. Het gaat om Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Phuket en Hat Yai Airport. https://ap.lc/NXBKm