Thaise luchtvaartmaatschappijen passen hun zomerschema aan en zetten meerdere routes tijdelijk stop. De scherpe stijging van kerosineprijzen door het conflict in het Midden-Oosten raakt vooral middelgrote en lange vluchten, maar begint nu ook binnenlandse verbindingen in Thailand te treffen.
Europese luchtvaartautoriteit EASA waarschuwt voor grotere risico’s op routes tussen Azie en Europa
EASA waarschuwt dat oorlogen en droneactiviteit het internationale vliegverkeer onveiliger maken. Doordat luchtruim in conflictgebieden wegvalt, moeten meer vluchten tussen Azië en Europa via smallere en drukkere routes. Ook voor reizigers van en naar Thailand kan dat leiden tot langere vliegtijden, verstoringen en meer onzekerheid.
Nederlandse reizigers die in Bangkok vastzitten, hebben nog steeds opties om naar Nederland of een nabijgelegen Europese luchthaven te reizen. De veiligste omwegen lopen nu vooral via Aziatische hubs of via een rechtstreekse vlucht naar Europa. Routes via Doha, Dubai en Abu Dhabi zijn minder voorspelbaar en vragen om extra voorzichtigheid.
Toen een terugvlucht van Bangkok naar Amsterdam via Abu Dhabi op 4 maart werd geschrapt, koos een Nederlands gezelschap van vier voor een andere route. In plaats van af te wachten, boekten ze zelf tickets via Seoul. Die beslissing gaf rust, meer zekerheid en zelfs ruimte om onverwacht nog even van strand en zee te genieten.
De international luchtvaartorganisatie IATA voorspelt dat het luchtvaartverkeer in Thailand de komende 20 jaar groeit naar 3 miljoen vluchten per jaar. Thailand is dan de twintigste grootste speler op de wereldluchtvaart markt.
Data-analysebureau OAG heeft onderzoek gedaan naar de drukste internationale luchtvaartroutes in 2017. Daaruit blijkt dat in de top 10 vooral Aziatische steden hoog scoren. Bangkok – Singapore staat met 14.445 vluchten op plaatst tien.