Thailand kreeg de afgelopen dagen te maken met opvallende brandstoftekorten, waardoor op veel plekken lange rijen ontstonden bij tankstations. In het zuiden van het land, onder meer in het district Ranot in Songkhla, kwamen inwoners al vroeg in de ochtend met jerrycans naar pompstations in de hoop nog brandstof te kunnen krijgen.
Volgens de regering is er geen sprake van een structureel tekort aan olie, maar van een combinatie van hogere vraag, vertraagde distributie en onrust onder consumenten. Om de druk op de markt snel te verlagen, is de verplichte strategische reserve tijdelijk teruggebracht naar het oude niveau van voor de spanningen in het Midden-Oosten.
Regering grijpt in om meer brandstof op de markt te brengen
De Thaise regering heeft besloten de reserveverplichting voor oliemaatschappijen tijdelijk te versoepelen. Daardoor hoeven bedrijven niet langer 3 procent van hun voorraad apart te houden, maar nog slechts 1 procent. Het doel is simpel: meer brandstof direct beschikbaar maken voor verkoop en zo lege pompstations sneller weer bevoorraden.
Vicepremier Phiphat Ratchakitprakarn zei na overleg met raffinaderijen en grote handelaren dat premier Anutin Charnvirakul daarvoor zaterdag al een decreet had ondertekend. De overheid wil hiermee voorkomen dat tankstations deze week opnieuw zonder voorraad komen te zitten. Raffinaderijen draaien daarom op volle of bijna volle capaciteit om extra volumes in het systeem te brengen.
Vraag schiet omhoog door onrust en hamstergedrag
De druk op de brandstofmarkt nam in korte tijd sterk toe. Het dagelijkse verbruik lag normaal rond 67 miljoen liter, maar steeg volgens de overheid recent naar 82 tot 84 miljoen liter. Die plotselinge stijging zorgde ervoor dat het distributiesysteem de vraag niet meer kon bijhouden.
Een belangrijk deel van het probleem lijkt te zijn veroorzaakt door paniekaankopen. Tankstations die op een gewone dag ongeveer 15.000 liter verkopen, raakten nu soms al rond het middaguur door hun voorraad heen. Daardoor moesten leveringen sneller en vaker plaatsvinden dan gebruikelijk. Dat bracht extra druk op een logistiek systeem dat daar niet op was ingericht.
Tekort zit vooral in distributie, niet in de totale voorraad
Volgens de autoriteiten is er voldoende ruwe olie in het land aanwezig. Tussen 1 en 20 maart werd meer dan 3,4 miljard liter ruwe olie ingevoerd, genoeg voor binnenlandse raffinage. Uit inspecties van acht oliedepots bleek bovendien geen bewijs van hamsteren of andere onregelmatigheden.
Toch ontstonden op grote schaal tekorten aan de pomp. Dat kwam vooral doordat brandstof via pijpleidingen en tankwagens wordt vervoerd, terwijl niet alle soorten brandstof tegelijk door hetzelfde systeem kunnen. Bij een plotselinge piek in de vraag loopt de bevoorrading van tankstations dan snel achter. Inmiddels is het transport wel uitgebreid naar 24 uur per dag, wat volgens de overheid al voor verbetering zorgt.
Duizenden tankstations hadden tijdelijk geen voorraad
De impact was groot. Volgens controles van het ministerie van Binnenlandse Zaken hadden ongeveer 8.000 van de 9.387 tankstations in Thailand te maken met tijdelijke tekorten. Dat laat zien hoe breed het probleem zich over het land heeft verspreid, ook al ging het vaak om tijdelijke verstoringen en niet om volledig stilgevallen aanvoer.
Voor veel automobilisten, transporteurs en bedrijven zorgde dat voor onzekerheid. Vooral buiten Bangkok en in provincies waar de aanvoer minder snel kan worden opgeschaald, waren de gevolgen direct merkbaar. De overheid heeft daarom met grote distributeurs afgesproken dat er deze week alles aan wordt gedaan om nieuwe uitval van pompstations te voorkomen.
Diesel blijft een zwakke plek in de markt
Een extra zorgpunt is diesel. De raffinagecapaciteit van Thailand ligt op ongeveer 175 miljoen liter per dag, maar de dagelijkse dieselproductie bedraagt circa 77 miljoen liter. Dat is minder dan de huidige vraag, die volgens de overheid inmiddels op 82 tot 84 miljoen liter per dag ligt.
Daarom kijkt de regering ook naar aanvullende maatregelen. Grote brandstofhandelaren en raffinaderijen worden aangespoord om meer product in omloop te brengen. Daarnaast wordt verwacht dat B20-biodiesel vanaf dit weekend weer breder beschikbaar komt via grote distributeurs als OR, Bangchak en Shell, vooral voor industriële gebruikers.
Thailand probeert met deze ingreep vooral rust terug te brengen op de brandstofmarkt. De boodschap van de regering is duidelijk: er is voldoende olie, maar de distributie moet sneller en slimmer. Of de situatie echt binnen een week normaliseert, hangt vooral af van het afnemen van de paniek en het tempo waarin de bevoorrading herstelt.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado15 mei 2026Vrijwilligerswerk in Thailand voor pensionados: zo blijf je binnen de wet
Pattaya15 mei 2026Hoe het eeuwenoud vissersdorp Naklua standhoudt tussen de torens van Pattaya
Vliegtickets15 mei 2026Nachtvlucht of dagvlucht naar Thailand? Zo kies je slim tussen jetlag en kosten
Expats en pensionado15 mei 2026Privéziekenhuis of overheidsziekenhuis in Thailand? Zo maak je de juiste keuze
Dat lucht een weinig op. Maar dit is wel weer een impuls om geen auto meer te kopen met fossiele brandstof. Denk dat het toch een electrische gaat worden. Een van de mooie Chinese auto’s die op de markt zijn en komen… Ik produceer mijn eigen stroom al en heb zelfs te veel. Dan komt dat goed van pas in een EV.
Als iedereen begint te hamsteren heb je altijd een tekort aan brandstof. Electische voertuigen zijn hiervoor de oplossing maar niet genoeg bekend en betaalbaar voor de gewone Thai.waarom niet kleinere wagens verkopen?
En daar komt nog bij al zou je thuis gratis kunnen laden met zonnepanelen.
Hoe vergaat het als je lange afstanden moet afleggen want die twee of drie laadpunten bij een enkele PTT station ed voldoen niet.
Lange tijd wachten vooral als ze allen bezet zijn, en dan weer eens veel koffie drinken in de Amazon shop.
Bij fossiel even het raampje open en een paar biljetten uit het raam geven aan de pomp bediende en ben korter dan 10 minuten weer on the road again.
Dus geen laad stress.
En ik heb zelf een kleinere wagen die voldoet aan mijn behoefte, 900 kg wegend met 1200cc motor met dual injectors per cilinder en start stop systeem die ook nog eens super zuinig loopt.
En ja de Chinees maakt zeker mooie autos maar hoe zien ze er uit over pakweg 10 jaar.
Accu aan vervanging toe en bijna zeker minder capaciteit dus minder km range.
Van de Japanners kun je zeggen wat je wilt, maar zij hebben zich door de ganse tijd meer dan bewezen, ik zie nog vele rijden van zelfs 20 jaar en ouder.
En reserve delen zijn origineel of aftermarket nog steeds vol te verkrijgen zelfs nog te bestellen bij Lazada
Ik spreek uit ervaring daar ik nog een 25 jaar oude Mitsubishi Strada bezit die ik zelf als oude monteur op oudere leeftijd nog bij hou.
Bij de Chinees veranderen ze veel te vaak de stijl en hoe zit het bij de Chinees voor reserve delen zelfs na pakweg 5 jaar.
Dus hoe zit het bij deze China EVs met de onderdelen voorziening en tijd, want een auto die 3 maanden of langer moet wachten op reserve delen is geen pretje.
En dat zelfde verhaal geld ook voor de Japanse brommers, ik zie vele van die Chineze EV brommers die van ellende na een paar jaar al uit elkaar vallen.
Janneman.