Waarom steeds meer Nederlanders KLM laten staan voor EVA Air

EVA Air vliegt drie keer per week rechtstreeks van Amsterdam naar Bangkok. Het toestel gaat daarna door naar Taipei, maar jij mag er in Bangkok gewoon uitstappen. Voor veel reizigers is dat precies wat ze willen: geen overstap in Dubai of Doha, geen gesleep met handbagage door een vreemde luchthaven. Je stapt in op Schiphol en zit een kleine twaalf uur later in de warmte.

Toch gaat het gesprek onder Thailandgangers zelden alleen over die directe vlucht. Het gaat over bagage die je bij de een gratis meeneemt en bij de ander betaalt. En bijna altijd valt de naam KLM.

Bangkok, en dan pas verder

Let op wat dat woord rechtstreeks precies betekent. EVA Air vliegt vanaf Schiphol non-stop naar Bangkok Suvarnabhumi en verder naar Taipei. Wil je naar Chiang Mai, Phuket of Krabi, dan stap je in Bangkok alsnog over op een binnenlandse vlucht. Rechtstreeks geldt dus voor de hoofdstad, niet voor de rest van het land.

Dat EVA je op dat stuk tussen Amsterdam en Bangkok mag vervoeren, komt door een regeling die vijfde vrijheid heet. De maatschappij mag passagiers meenemen die alleen dat deel vliegen, ook al is Taipei de eindbestemming van het toestel. Voor jou als reiziger telt maar één ding: je blijft in hetzelfde vliegtuig zitten tot je in Bangkok bent.

De koffer geeft de doorslag

Hier wordt het concreet. Bij EVA Air zitten twee koffers van elk 23 kilo standaard bij je ticket, samen 46 kilo, ook in de goedkoopste economyklasse. Bij KLM koop je vaak een Economy Light-ticket, en dan reist er geen koffer mee in het ruim. Wil je die er alsnog bij, dan betaal je voor een intercontinentale vlucht tussen de 30 en 240 euro, en Bangkok zit aan de dure kant van die schaal.

Dat voelt voor veel lezers als geldklopperij. Wie vliegt er nu naar Azië met alleen handbagage? Een enkeling misschien, maar de meesten sjouwen met een volle koffer, en dat weet KLM ook. Een lezer verwoordde het onvriendelijker dan ik het hier opschrijf. Bij EVA speelt dat probleem niet. Iemand vertelde dat zijn vrouw de 46 kilo standaard volpropt met chocolade en snoep voor de familie in Thailand, waardoor er voor hemzelf net genoeg ruimte overblijft voor een reservetandenborstel en een setje scheermesjes van de HEMA. Zulke koffers vullen zich vanzelf.

Beenruimte, eten en een stewardess met wie je niet praat

In de Boeing 777-300ER van EVA heb je in economy zo’n 34 inch beenruimte, iets ruimer dan gebruikelijk. Op een vlucht van elf, twaalf uur merk je dat verschil in je knieën. Het eten wordt door veel Thailandgangers hoger aangeslagen dan dat van KLM, en je kunt tussendoor zelf iets te drinken of te eten halen uit de keukentjes. De crew staat bekend als vriendelijk en attent.

Maar niet iedereen zit ruim. Een lezer van 1,70 zat met zijn knieën tegen de stoel voor hem, en iemand van 1,79 noemde de 787 van EVA zelfs claustrofobisch, met niet meer ruimte dan een goedkope binnenlandse vlucht. En er is een detail dat vaker terugkomt. Bij EVA is het personeel vriendelijk, maar afstandelijk. Iemand merkte op dat het hem bij KLM altijd lukt om een praatje of een grapje te maken, en bij EVA nog nooit. Die twee dingen kunnen allebei waar zijn.

Waar EVA je kan tegenvallen

Het inchecken op Schiphol is het meest genoemde pijnpunt. Lange rijen, soms een uur wachten, ook als je vroeg bent. Wie thuis al online incheckt en alleen zijn koffer hoeft af te geven, is vaak sneller klaar, maar niet altijd. De terugreis vanuit Bangkok verloopt volgens veel reizigers juist soepel, en daar kan Schiphol iets van leren.

Dan het geld. De Premium Economy was ooit een paar honderd euro duurder dan gewone economy, iets van 350 euro. Inmiddels liep dat verschil bij één lezer op tot bijna 700 euro voor dezelfde vlucht, en dan wordt de afweging ineens anders. EVA vliegt bovendien maar drie keer per week, dus je hebt minder vrijheid in je datums dan bij het dagelijkse KLM. En de omroepberichten aan boord zijn slecht te verstaan. Je weet soms niet eens in welke taal ze het zeggen. Meestal niet erg, maar prettig is anders. De rolstoelservice is een verhaal apart: de een werd op Schiphol keurig geholpen, de ander stond in Bangkok voor niets te wachten, terwijl die hulp gewoon was aangevraagd.

KLM heeft ook zijn fans

Het beeld is niet zwart-wit. Meerdere lezers vliegen al honderd keer met KLM en zijn nog nooit een arrogante stewardess tegengekomen. De vluchttijden van KLM vinden sommigen prettiger, en de stoelindeling is inmiddels goed vergelijkbaar met die van EVA. Dat het eten bij KLM karig is, geven zelfs de fans toe. Maar je krijgt er een gesprek en een wijntje bij, en voor een deel van de reizigers weegt dat op tegen een gratis koffer.

En dan zijn er nog de reizigers die geen van beide willen. Qatar, Emirates en Etihad vliegen met een overstap in de zandbak, en juist die tussenstop is voor sommigen een pluspunt. Even je benen strekken op een vlucht van twaalf uur. Etihad gooide er bij een lezer zelfs twee gratis hotelnachten in Abu Dhabi bovenop, voor de helft van de prijs. Voor wie de 70 gepasseerd is, is dat rustpunt onderweg soms meer waard dan de directe vlucht.

Wat betekent dit voor jouw keuze

Het komt neer op een simpele rekensom. Vlieg je economy en neem je een volle koffer mee, tel dan bij KLM de bagagekosten op bij de ticketprijs voordat je de twee vergelijkt. Reken je dat mee, dan is EVA vaak voordeliger, ook al staat de ticketprijs zelf soms een tikje hoger. Hecht je aan vaste vluchtdagen of aan een babbel met de crew, dan pleit dat weer voor KLM.

Uiteindelijk hangt je keuze aan een paar tientjes en aan wat je meesleept. Ligt EVA dicht bij KLM in prijs, dan winnen de groene toestellen bijna altijd, alleen al om die twee koffers. Scheelt KLM meer dan tien procent, dan ga je toch weer twijfelen bij de incheckbalie.

Bronnen: Thailandblog, EVA Air, KLM

Over deze blogger

Redactie

Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.

Lees hier de laatste artikelen

Oudere postings van deze blogger

• Opinie29 augustus 2026TB-opinie: Jort Kelder maakt van ouderen wel erg gemakkelijk een rijke elite
• Vliegtickets29 augustus 2026Beveiligers Schiphol bereiden nieuwe stakingen voor
• Opinie29 augustus 2026TB-opinie: Geen enkele Thaise waakhond haalt een derde vertrouwen en dat is precies wat de macht wil
• Nieuws uit Nederland en Belgie29 augustus 2026Begroting gaat zonder meerderheid naar Raad van State