Thailand zet een nieuwe stap in de uitbreiding van zijn regionale luchtvaartnetwerk. Het ministerie heeft plannen bijgewerkt voor zes nieuwe luchthavens, samen goed voor 26 miljard baht. Daarmee wil het land afgelegen provincies beter bereikbaar maken en de druk op bestaande luchthavens verminderen.
Voor reizigers uit Nederland en België kan dat op termijn meer binnenlandse verbindingen opleveren. Vooral steden buiten de bekende toeristische routes krijgen zo een sterkere positie. Het plan sluit aan bij de Thaise ambitie om meer internationale bezoekers naar secundaire bestemmingen te trekken en regionale economieën breder te laten profiteren van toerisme.
Bueng Kan ligt als eerste project op tafel
Volgens Danai Ruangsorn, directeur-generaal van het Thaise ministerie van Luchthavens, omvat het bijgewerkte ontwikkelingsplan zes nieuwe locaties. Bueng Kan is het verst gevorderd. De geplande luchthaven heeft een geschatte waarde van 8,1 miljard baht en kreeg al goedkeuring van de Nationale Milieuraad voor de milieueffectrapportage.
Het ministerie wil het project in 2026 aan het kabinet voorleggen. Als de regering akkoord gaat, start de bouw naar verwachting in 2029. De opening staat gepland voor 2032. Bueng Kan wordt dan de 29e luchthaven onder beheer van het ministerie van Luchthavens.
Phatthalung, Mukdahan en Phayao volgen in verschillende fases
Voor de luchthaven van Phatthalung, geraamd op 3 miljard baht, loopt de selectie van een consultant voor het ontwerp en de milieueffectrapportage. Dat contract heeft een waarde van 42 miljoen baht en moet in mei 2026 worden ondertekend. Het ontwerp- en EIA-proces duurt naar verwachting 600 dagen.
Phatthalung kan in 2028 naar het ministerie van Transport en het kabinet. Bij goedkeuring volgen grondverwerving en compensatie in 2029, waarna aanbesteding en bouw in 2030 beginnen. De opening staat gepland voor 2033. Mukdahan, goed voor 5 miljard baht, herziet momenteel de EIA. Phayao, geraamd op 4 miljard baht, zit in de fase van detailontwerp en milieustudie.
Satun en Kalasin blijven in voorbereiding
Ook Satun staat op de lijst. De geplande luchthaven heeft een geschatte waarde van 4,1 miljard baht. Net als bij Phayao wordt gewerkt aan het gedetailleerde ontwerp en de milieueffectrapportage. Er is al een consultant geselecteerd voor het ontwerp en het EIA-rapport.
Kalasin is het kleinste project in de reeks, met een geraamde waarde van 2 miljard baht. Daar wordt de haalbaarheidsstudie opnieuw bekeken. Het ministerie wil daarmee bepalen of aanleg economisch en praktisch voldoende te rechtvaardigen is voordat het project verder gaat.
Nakhon Pathom geschrapt na nieuwe beoordeling
Niet elk luchthavenplan gaat door. Danai meldde dat het project voor Nakhon Pathom is stopgezet. Een evaluatie na de coronapandemie liet zien dat de investering onvoldoende rendement zou opleveren. Ook speelden relatief grote milieueffecten en verzet van omwonenden mee.
Naast nieuwe luchthavens wil Thailand bestaande regionale luchthavens uitbreiden. In Chumphon wordt de landingsbaan verlengd met een budget van 1,5 miljard baht ter ondersteuning van het Landbridge-project. In Phrae zijn grondverwervingsonderzoeken gestart, zodat in 2026 budget kan worden vrijgemaakt.
Acht regionale luchthavens moeten uitgroeien tot hubs
Het ministerie wil acht bestaande luchthavens opwaarderen tot hubluchthavens: Krabi, Surat Thani, Ubon Ratchathani, Khon Kaen, Nakhon Si Thammarat, Trang, Phitsanulok en Udon Thani. Die luchthavens moeten grotere vliegtuigen en meer internationale reizigers kunnen verwerken.
Ook de beveiliging wordt gemoderniseerd. Thailand voert biometrische systemen en geavanceerde passagiersscreening in om luchthavens beter te laten aansluiten op internationale veiligheidsnormen. De systemen moeten in 2027 in gebruik worden genomen op de luchthavens van Krabi en Udon Thani.
Thailand kiest met deze plannen duidelijk voor spreiding van groei. Nieuwe en vernieuwde luchthavens moeten provincies beter verbinden, toerisme buiten de bekende hotspots stimuleren en regionale economieën versterken. Voor reizigers kan dat later meer keuze, kortere reistijden en betere toegang tot minder bezochte delen van Thailand betekenen.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Achtergrond7 mei 2026Zo werkt de geldmachine van een gogobar op Soi Cowboy: huur, drankprijzen, bargeld en winst
Leven in Thailand7 mei 2026Investeren in de Thaise zaak van je partner vraagt om harde afspraken
Relaties7 mei 2026Wat Thaise vrouwen echt denken over een relatie met een farang
Geld en financiën7 mei 2026Buitenlanders verliezen na een relatiebreuk in Thailand vaak huis, geld en rechten