De Nederlandse vliegbelasting heeft reizigers minder beïnvloed dan gedacht. Uit nieuw onderzoek blijkt dat Nederlanders niet massaal uitwijken naar luchthavens net over de grens. Wie vanaf Schiphol, Rotterdam Airport of Eindhoven vertrekt, blijft dat meestal gewoon doen, ook nu een ticket extra wordt belast en vliegen merkbaar duurder is geworden.
Dat is ook relevant voor Thailandgangers. Voor een vlucht naar Bangkok betaal je nu hetzelfde vaste bedrag als voor een korte Europese reis, maar vanaf 2027 verandert dat. Langeafstandsvluchten worden dan zwaarder belast. Toch laat het onderzoek zien dat prijsstijgingen tot nu toe geen verschuiving in het reisgedrag hebben veroorzaakt.
Uitwijkgedrag blijft beperkt
Het onderzoek laat een opvallend rustig beeld zien. De veelgehoorde verwachting dat Nederlanders massaal via luchthavens in België of de Duitse grensregio zouden gaan vliegen, komt niet uit. Het grootste deel van de reizigers kiest nog steeds voor vertrek vanaf een Nederlandse luchthaven. Daarmee blijft de impact van de vliegbelasting op het feitelijke vertrekgedrag beperkt. De heffing werd in 2021 opnieuw ingevoerd en bedraagt in 2026: 30,25 euro per passagier. Ondanks dat extra bedrag is er volgens de onderzoekers geen sprake van een grote uitstroom of van verschuivende passagiersstromen.
Passagiersaantallen blijven dicht bij elkaar
Ook de passagierscijfers wijzen niet op een breuk met het verleden. In 2019 verwerkten Nederlandse luchthavens samen 81,2 miljoen reizigers. Luchthavens net over de grens in België en de Duitse grensregio kwamen toen uit op 80,6 miljoen. In 2025 lagen die aantallen op respectievelijk 78,4 en 76,2 miljoen. Dat betekent dat beide gebieden lager uitkomen dan voor de pandemie, maar dat Nederland niet sterker is teruggevallen dan de concurrentie over de grens. Opvallend is bovendien dat vijf Nederlandse luchthavens samen ongeveer evenveel passagiers verwerken als twaalf luchthavens in de buurlanden.
Grote verschillen per regio
Achter dat stabiele totaalbeeld zitten wel duidelijke verschillen per luchthaven. In Nederland komt de groei vooral van de luchthavens rond Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven. Groningen en Maastricht blijven juist nog onder het niveau van voor corona. In België trekken Brussel en Charleroi meer reizigers, terwijl kleinere luchthavens achterblijven. In Duitsland is het beeld minder eenduidig. Sommige regionale luchthavens groeien, maar grotere locaties herstellen langzamer. Het verschil met de jaren voor 2019 is dat Nederlandse luchthavens niet langer duidelijk harder groeien dan de luchthavens net over de grens.
Thailand wordt vanaf 2027 duurder
De samenstelling van het publiek is intussen veranderd. Sinds de pandemie reizen minder mensen voor werk en meer voor vakantie. Dat maakt de markt gevoeliger voor prijsverschillen, omdat vakantiegangers vaker flexibel zijn in hun keuze voor luchthaven en bestemming. Voor Thailand is dat extra relevant. Vanaf 2027 wil het kabinet drie tarieven invoeren op basis van afstand. Voor korte vluchten geldt in het voorstel 29,40 euro, voor middellange 47,24 euro en voor lange 70,86 euro, nog los van inflatiecorrectie. Een reis naar Bangkok valt daarmee in de hoogste categorie en wordt dus duidelijk zwaarder belast.
De conclusie is helder. De vliegbelasting heeft het gedrag van Nederlandse reizigers tot nu toe nauwelijks veranderd. Voor Thailandreizigers blijft Schiphol voorlopig het voor de hand liggende vertrekpunt. Wel wordt een verre reis vanaf 2027 duurder, waardoor prijsvergelijking en vroeg boeken waarschijnlijk nog belangrijker worden.
Bronnen: Luchtvaartnieuws, Rijksoverheid
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado15 mei 2026Vrijwilligerswerk in Thailand voor pensionados: zo blijf je binnen de wet
Pattaya15 mei 2026Hoe het eeuwenoud vissersdorp Naklua standhoudt tussen de torens van Pattaya
Vliegtickets15 mei 2026Nachtvlucht of dagvlucht naar Thailand? Zo kies je slim tussen jetlag en kosten
Expats en pensionado15 mei 2026Privéziekenhuis of overheidsziekenhuis in Thailand? Zo maak je de juiste keuze
Weer ergens een belastingverhoging
De overheden rusten niet tot dat ze alles van de burger geplukt hebben en
volledige controle hebben.
Er mensen die goed kunnen rekenen en zien dat een lange reis naar een buitenlandse luchthaven ook het nodige geld kost. Zeker met de huidige brandstofprijzen. Verder zijn er tal mensen mensen die het niet zien zitten om na een vermoeiende vliegreis ook nog eens uren in de auto te moeten zitten.
Overeringens broeden ook andere landen zich op verhoging van vliegtoeslagen.
Ik snap niet dat ze verre vluchten zwaarder belasten dan korte Europese vluchten, want het gaat toch om het milieu, naar Europese landen kan je met de trein of auto is niet te doen voor intercontinentale vluchten, maar ja dat is dankzij onze klimaatdrammer jongetje Jette