De conducteur die in de nachttrein je kaartje controleert, valt bij de Thaise spoorwegen in loonniveau 4. Dat betekent een basissalaris tussen 10.740 en 61.210 baht per maand, ongeveer €286,- tot €1.631,-. Alleen naar dat bedrag kijken is misleidend, want bij het spoor kan overwerk meer opleveren dan het salaris zelf.
De bedragen komen uit de eigen reglementen van de State Railway of Thailand, de staatsspoorwegen. De loonschaal dateert van 2016 en telt 14 niveaus. Dat hij nog in gebruik is, blijkt uit de vacatures: in juli 2026 bood het spoor academici 16.830 baht, precies een bedrag uit die schaal.
De Thaise functienaam is phanakngan raksa rot, letterlijk de medewerker die de trein bewaakt. Die heeft de leiding over de hele trein. Een echte loonstrook van een conducteur hebben we niet gevonden. Over het totale inkomen kun je dus alleen iets zeggen op basis van de regels, de toeslagen en een paar verhalen van binnenuit.
Eerst vier jaar remmer
Conducteur word je niet van buitenaf. Het reglement van 2011 vraagt minstens een diploma van de onderbouw van de middelbare school en vier aaneengesloten jaren als phanakngan ham lo, de remmer die meerijdt. Daarna volgen een opleiding en een examen.
De remmer begint lager. Een vacature uit 2021 bood 9.580 baht aan iemand met alleen dat onderbouwdiploma. Dat is minder dan de 10.400 baht die je in Bangkok haalt met 26 werkdagen op het minimumloon van 400 baht. Niveau 4 start op 10.740 baht, dus nog geen 350 baht boven dat minimum.
Klimmen gaat langzaam. Het niveau telt 30 treden. Op het Thaise forum Pantip schreef een kind van een spoorman in 2017 dat de vader op 9.000 baht begon en na ruim twintig jaar bijna op 30.000 zat. Werk je in een van de tien zuidelijke provincies, van Chumphon tot Narathiwat, dan krijg je er 50 baht per maand bij. Dat is €1,33.
Rijgeld van 2,90 baht per tien kilometer
Op de trein komt er een vergoeding bij: 2,90 baht per tien kilometer, volgens de tarieflijst van 2003. De rit van Bangkok naar Chiang Mai is 751 kilometer en levert dus ongeveer 218 baht op, nog geen €6,-. Een dienst korter dan 100 kilometer telt als 100 kilometer. Moet de conducteur elders wachten op de volgende trein, dan is er wachtgeld, tot 165 baht voor een volle wachtdag.
Die tarieven zijn meer dan twintig jaar oud. Of ze sindsdien zijn verhoogd, konden we niet vaststellen.
Overuren leveren meer op dan het salaris
Het grote geld zit in het personeelstekort. Een kabinetsbesluit uit 1998 staat het spoor toe om maar 5 procent van de mensen die met pensioen gaan te vervangen. Het personeelsbestand zakte daardoor van meer dan 18.000 op het hoogtepunt naar 8.215 mensen. Overwerk is nu 30 tot 40 procent van de loonsom, meldde Thai PBS in juni 2026.
Wat dat betekent, liet in 2018 de loonstrook van een stationschef in Pattani zien: 61.210 baht salaris plus 102.271 baht overwerk, omgerekend €2.726,-. Het spoor zag er tegenover Bangkok Post niets verkeerds in. De stationschef had 401 uur in één maand gewerkt, ongeveer 13 uur per dag, was de enige op het station en repareerde ook nog het spoor. Dat salaris is precies het plafond van niveau 4, het niveau waar in het reglement ook de conducteur staat.
Benijdenswaardig is het niet. Een conducteur vertelde in 2018 aan Thai Post dat er normaal drie mensen per trein kaartjes controleren en op de veiligheid letten, en dat er nog maar één over was. Bij het personeel aan boord ontbraken toen 570 mensen. Wie uitgeput was, kon geen vrij nemen.
Halve prijs in de trein en een eigen ziekenhuis
De rest van de beloning zit in voorzieningen. Volgens forumleden op Pantip reist personeel twee keer per jaar gratis en verder voor de halve prijs. Het spoor heeft een eigen ziekenhuis, Burachat Chaiyakon, waar ook partner, kinderen en ouders terechtkunnen. Oudgedienden vertelden een forumlid in 2014 dat ze nog nooit een bonus hadden gezien. Het salaris staat op de 25e tussen half vijf en vijf uur ’s ochtends op een rekening bij Krungthai, schreef een stationschef in 2021.
Over het pensioen spreken de bronnen elkaar tegen. Thairath schreef in 2022 dat spoorwegpersoneel geen maandelijks pensioen krijgt. Op Pantip houden sommigen vol dat oudere lichtingen dat wel hebben.
Meer collega’s, minder overuren
Het bestuur wil 2.850 nieuwe mensen aannemen en het overwerk terugbrengen naar 10 procent van de loonsom. Daarvoor moet het kabinet het besluit van 1998 herzien. Dat betekent meer rust en waarschijnlijk minder geld. Thai PBS noemde als urgente functies machinisten, monteurs, baanwerkers, veiligheidspersoneel en verkeersleiders. De conducteur staat er niet met name bij.
Bronnen: State Railway of Thailand (reglementen 4.1, 4.4 en 4.8), Thai PBS World, Bangkok Post, Thai Post, Thairath, Public Relations Department, Expatica, Pantip
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Verkeer en vervoer11 november 2026Treinconducteur in Thailand verdient 10.740 tot 61.210 baht per maand
Geld en financiën11 november 2026Een Thai betaalt 300 baht voor de overdracht van een condo, jij €1.600,-
Expats en pensionado11 november 2026Vrijwillige Anw kost tot €31,- per jaar en helpt je Thaise partner zelden
Opinie11 november 2026TB-opinie: Thailand rekent op 3,6 miljoen expobezoekers en laat Udon Thani het onderhoud betalen