
De Europese Raad en het Europees Parlement hebben afspraken gemaakt over nieuwe regels voor passagiersrechten. Die moeten reizigers sterker beschermen, vooral als een vlucht wordt geannuleerd.
Voor Thailandreizigers is dat geen klein onderwerp. Veel mensen boeken hun reis naar Bangkok, Phuket, Chiang Mai of Koh Samui via een reisbureau of online platform. Zeker bij samengestelde reizen, overstappen of combinaties met hotels en binnenlandse vluchten kan zo’n bemiddelaar veel werk uit handen nemen.
Volgens brancheorganisatie ANVR slaan de plannen door. De organisatie vindt dat Europese wetgevers te weinig rekening houden met de rol van reisbemiddelaars. Zij regelen reizen, geven advies en verwerken boekingen, maar voeren de vlucht zelf niet uit.
Volledige terugbetaling gaat verder dan de vliegticketprijs
In de nieuwe regels staat dat passagiers bij een geannuleerde vlucht recht krijgen op volledige terugbetaling. Dat klinkt logisch en klantvriendelijk.
Het verschil met de huidige praktijk zit in de reikwijdte van die terugbetaling. Straks gaat het niet alleen om de prijs van het vliegticket, maar ook om de kosten die de reiziger aan de reisbemiddelaar heeft betaald. Daar zit volgens de ANVR het pijnpunt.
Een reiziger die via een reisbureau een ticket naar Bangkok boekt, betaalt vaak niet alleen voor de vlucht. In de prijs kunnen ook servicekosten zitten voor advies, zoekwerk, vergelijking van maatschappijen, het samenstellen van de reis en het afhandelen van de boeking.
Servicekosten komen onder druk te staan
Op dit moment mag een reisbemiddelaar zijn servicekosten meestal houden als een vlucht wordt geannuleerd. De reden is eenvoudig: het werk is dan al gedaan.
Dat werk staat los van de vlucht zelf. Een reisadviseur heeft opties bekeken, routes vergeleken, voorwaarden uitgelegd en de boeking geregeld. Soms gaat het om eenvoudige tickets, soms om ingewikkelde reisschema’s met meerdere maatschappijen, overstappen of losse onderdelen.
In de nieuwe regels verandert dat. Reisbemiddelaars moeten dan ook hun eigen vergoeding terugbetalen als de vlucht niet doorgaat. Dat geldt zelfs wanneer zij hun werk volledig hebben uitgevoerd en geen invloed hebben op de annulering. Die beslissing ligt bij de luchtvaartmaatschappij.
Reisbemiddelaars werken dan soms voor niets
Volgens de ANVR betekent dit in de praktijk dat reisbemiddelaars soms voor niets werken. Zij moeten het terugbetalingsproces uitvoeren, contact houden met de klant en de administratie regelen, zonder vergoeding voor hun eigen diensten.
Dat kan vooral wrang voelen bij annuleringen waar de bemiddelaar niets aan kan doen. Denk aan een luchtvaartmaatschappij die een vlucht schrapt, een schema wijzigt of een route tijdelijk uit de verkoop haalt. De klant kijkt dan vaak als eerste naar het reisbureau, terwijl de oorzaak elders ligt.
Voor de reiziger kan het prettig zijn dat alles wordt terugbetaald. Voor de bemiddelaar ontstaat juist een financieel risico. Zeker bij reizen naar Thailand, waar tickets vaak maanden vooraf worden geboekt en routes regelmatig via het Midden-Oosten, Istanbul of andere overstapluchthavens lopen, kan de afhandeling veel tijd kosten.
Uitzondering voor kleine bedrijven helpt weinig
In de regels staat wel een uitzondering voor micro-ondernemingen. Volgens de ANVR lost die uitzondering het knelpunt niet op.
Veel reisbemiddelaars hebben meer dan tien medewerkers en vallen daardoor buiten de uitzondering. De brancheorganisatie vindt de grens bovendien inhoudelijk niet logisch. Het werk dat een bemiddelaar doet, verandert immers niet door het aantal personeelsleden.
Een klein reisbureau en een groter online platform kunnen allebei tijd steken in advies, vergelijking, boeking en nazorg. De vraag blijft volgens de ANVR wie betaalt voor werk dat al is geleverd als de luchtvaartmaatschappij de vlucht annuleert.
ANVR wil vooraf duidelijkheid over terugbetaling
De ANVR pleit voor een andere aanpak. Volgens de organisatie zou het eerlijker zijn als reisbemiddelaars vooraf duidelijk moeten aangeven welk bedrag bij annulering wordt terugbetaald.
Daarmee weet de reiziger meteen waar hij aan toe is. De ticketprijs kan worden terugbetaald wanneer de vlucht niet doorgaat, terwijl de bemiddelaar zijn vergoeding mag houden voor diensten die al zijn geleverd.
Volgens de ANVR erkennen de nieuwe regels onvoldoende welke waarde reisbemiddelaars toevoegen. Zij bieden overzicht, geven onafhankelijk advies, vergelijken luchtvaartmaatschappijen en helpen reizigers bij het samenstellen van complexere reizen. Bij vertragingen, annuleringen of wijzigingsverzoeken zijn zij vaak ook het eerste aanspreekpunt.
Goed nieuws voor reizigers, lastiger voor de branche
Voor reizigers klinkt volledige terugbetaling aantrekkelijk. Zeker bij dure tickets naar Thailand geeft dat meer zekerheid en minder frustratie als een vlucht wordt geannuleerd.
Toch kan de maatregel ook gevolgen hebben voor de manier waarop reizen worden verkocht. Als bemiddelaars hun servicekosten vaker moeten terugbetalen, kunnen zij hun tarieven aanpassen, kosten anders zichtbaar maken of voorzichtiger worden met tijdrovend maatwerk.
De kern van het debat is daarmee helder. Europese wetgevers willen de reiziger sterker beschermen, terwijl reisbemiddelaars vrezen dat zij opdraaien voor annuleringen die buiten hun macht liggen. Voor wie een Thailandreis boekt, kan dat later merkbaar worden in prijs, service en voorwaarden.
Slot
De nieuwe Europese regels geven reizigers meer bescherming bij geannuleerde vluchten. Dat is prettig voor wie zekerheid zoekt bij een ticket naar Thailand. Tegelijk waarschuwt de ANVR dat reisbemiddelaars inkomsten verliezen voor werk dat al is gedaan. De komende uitwerking bepaalt hoe zwaar die rekening in de praktijk wordt.
Bron: Reisbizz
Over deze blogger

-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Achtergrond30 juni 2026Getrouwd in Thailand: onder welk recht valt jullie huwelijk eigenlijk?
Vliegtickets30 juni 2026Vliegdeals Thailand dinsdag 30 juni 2026: Brussel naar Bangkok met Hainan Airlines vanaf 524 euro
Kort nieuws30 juni 2026Thailand nieuwsoverzicht dinsdag 30 juni 2026
Nieuws uit Thailand30 juni 2026Thailand vervolgt 852 bedrijven na zwarte lijst met 47.000 vastgoedfirma’s

Dit is nog geen gelopen race. Het gaat om een voorstel voor een Richtlijn, een vorm van Europese wetgeving die niet zoals een Verordening, rechtstreeks werkt, maar die de Lidstaten verplicht de inhoud van die Richtlijn neer te leggen in nationale wetgeving. De Raad van Ministers van de EU zal nu eerst formeel die Richtlijn moeten aannemen. De tekst wordt vervolgens bekendgemaakt in het Publicatieblad van de EU en treedt dan formeel in werking. De EU-landen hebben vanaf de datum van inwerkingtreding 28 maanden de tijd om de nieuwe regels om te zetten in nationale wetgeving en nog eens 6 maanden om de nieuwe bepalingen toe te passen.
Het duurt dus nog wel even……
Wellicht ten overvloede: e.e.a. staat los van Verordening 261/2004 waarin de rechten van vliegtuigpassagiers bij vertragingen e.d. zijn vastgelegd.