Thaise spoorwegen krijgen staatslening van 18 miljard baht om faillissement te voorkomen

De Thaise regering grijpt in om de Staatsspoorwegen (SRT) overeind te houden. Het kabinet heeft ingestemd met een lening van 18 miljard baht, bedoeld om de dagelijkse kosten van het chronisch verlieslijdende bedrijf te dekken.

De maatregel komt op een moment dat de SRT geconfronteerd wordt met een groeiende schuldenberg, hoge onderhoudskosten en een tekort aan inkomsten. Zonder deze financiële injectie zou het staatsbedrijf volgens het ministerie van Transport moeite hebben gehad om zijn activiteiten voort te zetten en personeel te blijven betalen.

Lening moet liquiditeitsproblemen verlichten

Volgens regeringswoordvoerder Siripong Angkasakulkiat is de lening bedoeld om de SRT van voldoende werkkapitaal te voorzien gedurende het begrotingsjaar 2026 dat begon op 1 oktober. De spoorwegen hebben te maken met aanhoudende verliezen, voornamelijk veroorzaakt door torenhoge rentelasten en aflossingen van oude leningen.

Daarnaast wordt een groot deel van de inkomsten opgeslokt door onderhoud van het landelijke spoornetwerk. Dat omvat niet alleen rails, bruggen en seinen, maar ook verlichting, perrons en veiligheidsvoorzieningen verspreid over duizenden kilometers spoor.

Verouderd materieel en stijgende kosten

De SRT kampt met hoge onderhoudskosten voor verouderde treinen, stations en spoorinfrastructuur. Veel van het rollend materieel dateert nog uit de vorige eeuw en vergt intensief onderhoud om veilig te blijven rijden. Ook de uitkeringen aan gepensioneerde medewerkers drukken zwaar op de begroting.

De totale schuld van de Thaise Staatsspoorwegen bedraagt inmiddels rond de 300 miljard baht. De jaarlijkse verliezen lopen op tot tientallen miljarden, ondanks pogingen om nieuwe routes te ontwikkelen en ticketprijzen aan te passen.

Structurele problemen blijven bestaan

Hoewel de lening de acute liquiditeitsproblemen verlicht, wijzen experts erop dat dit slechts een tijdelijke oplossing is. Zonder een ingrijpende hervorming van het bedrijfsmodel en modernisering van de infrastructuur blijft de SRT afhankelijk van staatssteun.

De Thaise overheid investeert de komende jaren miljarden in nieuwe hogesnelheidslijnen en elektrificatie van bestaande trajecten, maar het rendement daarvan laat nog op zich wachten. Intussen blijven veel passagiers kiezen voor bussen of goedkope binnenlandse vluchten, die sneller en betrouwbaarder zijn.

Conclusie

Met de nieuwe lening krijgt de SRT opnieuw ademruimte, maar de structurele problemen blijven. De verouderde spoorwegen, de enorme schuldenlast en de stijgende onderhoudskosten vragen om diepere hervormingen. Zonder een duidelijk toekomstplan dreigt de Thaise Staatsspoorwegen een permanente patiënt van de overheid te blijven.

Bron: Bangkok Post

Over deze blogger

Redactie

Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.

Lees hier de laatste artikelen

Oudere postings van deze blogger

• Thailand algemeen4 juni 2026‘Hoe een argeloos kruimeltje de start is van een meedogenloze loopgravenoorlog op het aanrecht’
• Achtergrond4 juni 2026Thailand discrimineert langs regio, huidskleur en burgerschap ook tegen farang
• Belasting Nederland4 juni 2026Woonplaatsfictie: de Nederlandse fiscus reist tien jaar met je mee naar Thailand
• Nieuws uit Nederland en Belgie4 juni 2026Politie linkt doodgestoken Brit aan dubbele moord op Pieter Hoovers en zijn Thaise vrouw Tae