Oorlog kost luchthaven Dubai bijna derde van passagiers
Dubai International Airport kreeg in de eerste zes maanden van 2026 een harde klap. Door de oorlog met Iran en de langdurige verstoringen van het luchtruim zakte het aantal passagiers met ruim 31 procent. Daarmee verloor het belangrijkste overstappunt van Emirates in korte tijd een groot deel van zijn internationale verkeer.
Dat raakt ook Nederlanders en Vlamingen die via Dubai naar Thailand vliegen. De luchthaven is een belangrijke schakel op routes naar Bangkok en Phuket. Hoewel de capaciteit terugkomt en Emirates zijn aanbod naar Thailand uitbreidt, toont de terugval hoe gevoelig vliegreizen via de Golfregio blijven voor oorlog en luchtruimsluitingen.
Passagiersaantal daalt naar 31,5 miljoen
Dubai International Airport ontving in de eerste helft van dit jaar 31,5 miljoen passagiers. In dezelfde periode van 2025 waren dat er nog 46 miljoen. De afname bedraagt 31,3 procent.
Ook het aantal starts en landingen liep sterk terug. In zes maanden werden 150.600 vliegbewegingen geregistreerd, 32,1 procent minder dan een jaar eerder. Veel luchtvaartmaatschappijen schrapten vluchten, pasten hun routes aan of meden tijdelijk het luchtruim boven delen van het Midden-Oosten.
De luchthaven verwerkte in deze periode 30,3 miljoen stuks bagage. Dat was 28 procent minder dan in de eerste helft van vorig jaar.
Ook luchtvracht krijgt harde klap
De gevolgen bleven niet beperkt tot passagiersvluchten. Het vrachtvolume op Dubai International Airport daalde met 28,7 procent naar 751.340 ton. In het tweede kwartaal werd daarvan 351.716 ton afgehandeld.
Dubai is niet alleen een bestemming, maar vooral een internationaal overstappunt. Verstoringen op deze luchthaven werken daardoor door op verbindingen tussen Europa, Azië, Afrika en Australië. Ook reizigers en bedrijven in Thailand kunnen daarvan gevolgen merken, bijvoorbeeld door gewijzigde vluchttijden, langere routes of minder beschikbare capaciteit.
Voorzichtig herstel in tweede kwartaal
In het tweede kwartaal maakten 13 miljoen passagiers gebruik van de luchthaven. De maandcijfers wijzen op een geleidelijk herstel: 3,5 miljoen reizigers in april, 4,5 miljoen in mei en 5 miljoen in juni.
Aan het einde van juni werd Dubai weer bediend door bijna vijftig internationale luchtvaartmaatschappijen. Samen boden zij verbindingen met 217 bestemmingen in 99 landen. De bezettingsgraad van de vliegtuigen naderde opnieuw het niveau van 2025.
Voor Thailandreizigers is vooral de terugkeer van voldoende capaciteit belangrijk. Emirates breidde op 6 juli zijn dienstregeling tussen Dubai en Phuket uit met een derde dagelijkse vlucht. De maatschappij gebruikt daarvoor Boeing 777- en Airbus A350-toestellen. Ook Bangkok blijft via Dubai bereikbaar.
Conclusie
De cijfers tonen hoe zwaar de oorlog het belangrijkste luchtvaartknooppunt van de Golfregio heeft geraakt. Het herstel is inmiddels zichtbaar, maar reizigers naar Thailand blijven afhankelijk van een kwetsbare route. Wie via Dubai vliegt, doet er daarom verstandig aan de vluchtstatus en overstaptijd kort voor vertrek opnieuw te controleren.
Bronnen: Welingelichte Kringen, Dubai Airports, Emirates
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Maatschappij11 oktober 2026Tien baht per stokje: wat verdient de spiesjesverkoper om de hoek in Pattaya?
Weer en klimaat11 oktober 2026Weersverwachting Thailand 11-17 oktober: minder regen in groot deel Thailand, zuiden blijft kwetsbaar voor zwaar weer
Agenda11 oktober 2026Agenda: Aanmelden voor het Kerstgala 2026 in Hua Hin is nu mogelijk!
Nieuws uit Thailand11 oktober 2026Reddingswerkers krijgen meeste lof na overstromingen, regering nauwelijks
Ik vloog 13 dagen geleden via Dubai, met Emirates en hoewel de overstaptijd heel kort was, lukte het prima. Ik was al omgeboekt naar latere vlucht maar toen ik aan de gate verscheen kon ik nog mee. Straks vlieg ik weer terug en dan is er wat meer overstaptijd.
Ik heb ChatGPT dagelijks verslag laten doen van de politieke/militaire situatie en van de vertrek- en aankomsttijden van dezelfde vlucht die ik neem en dat zag er ook steeds best goed uit ondanks het Trumpiaanse tromgeroffel.
Wij vlogen afgelopen juni met Etihad van Amsterdam naar Phuket v.v. Onze terugvlucht werd kort tevoren gewijzigd met als gevolg uren wachten op Abu Dhabi. Je mocht ook kiezen voor annulering en geld terugkrijgen, maar als je op tijd in Nederland moet zijn, is dat feitelijk geen keuze.
Lang wachten dus op Abu Dhabi Airport en geen enkele compensatie. Geen maaltijd of bed. Helemaal niets behalve een wachtruimte met sofa´s en wat flesjes lauw water. Volgende keer maar weer Emirates, die we afgelopen januari hadden.
Ik had gekeken naar de prijs van vluchten op momondo en had gemerkt dat Emirates op DMK= Don Muang airport landt. Landen deze niet meer op Suvarnabhumi airport?
Ik vrees dat Momondo daar fout zit…….
Flydubai is sinds een tijdje actief op DMK.
Zeker langzaam zullen diegenen die ook op de prijs achten weer terugkomen op vlucht met een tussenstop in het oorlogsgebied.
Oorlogsgebied omdat zowel de Iran als ook de USA met zijn steeds woord veranderende president nog steeds hoogs onbetrouwbaar zijn in hun vrede belofte.
Zelfs als iemand nu in het internet bericht doet dat hij/zij geen enkele problemen gehad heeft, is dit geen enkele garantie dat het morgen nog zo is.
Daarom zal nog steeds een deel van de passagiers graag een paar honderd Euro meer betalen, en het zekere voor het onzekere kiezen, hoezeer Emirates, Etihad etc. zich ook bemoeien om de schone schijn te bewaren.
Mei 2025 vloog bv KLM een tijdje niet over Pakistan ivm raketten die richting India vlogen. De wereld is onvoorspelbaar qua oorlogen. Wat nu veilig of onveilig lijkt kan zomaar weer anders zijn in de toekomst. Het is wel duidelijk dat de golfcarriers nu flink last hebben en veel vliegklanten nu andere routes nemen.