KLM voor gemak en een vleugje nostalgie op weg naar Thailand
Als je op Schiphol staat en je ziet die kenmerkende blauwe staarten op een rij staan, krijg je als Nederlander toch vaak een speciaal gevoel. De Koninklijke Luchtvaart Maatschappij, beter bekend als KLM, is meer dan alleen een vervoersbedrijf; het is een stukje vliegend cultureel erfgoed. Al meer dan honderd jaar verbindt deze maatschappij Nederland met de rest van de wereld. Ondanks de hevige concurrentie uit het Midden-Oosten en Azië, blijft de ‘Blauwe Zwaan’ een ijzersterk merk dat staat voor betrouwbaarheid en nuchtere Hollandse service.
Vooral op de route van Amsterdam naar Bangkok heeft KLM een streepje voor. Waar je bij andere maatschappijen vaak urenlang moet wachten op een overstap in de woestijn, brengt KLM je in één streep naar de Thaise hoofdstad. Maar het is niet alleen de vlucht zelf die aantrekkelijk is; ook de grondprocessen op Schiphol zijn de laatste jaren flink gemoderniseerd. In dit artikel lees je waarom zoveel landgenoten zweren bij ‘de blauwe’ en hoe jij je reis zo soepel mogelijk begint.
De oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld onder eigen naam
De geschiedenis van KLM is indrukwekkend. Opgericht in 1919 door Albert Plesman, is het de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog steeds onder haar oorspronkelijke naam vliegt. Wat begon met kleinschalige vluchten in Europa, groeide snel uit tot een wereldwijd netwerk. Een belangrijk keerpunt was de fusie met Air France in 2004, waardoor een van de grootste luchtvaartgroepen ter wereld ontstond. Ondanks deze fusie heeft KLM haar eigen sterke identiteit en merknaam behouden, iets wat voor de Nederlandse reiziger van groot belang is gebleven.
De huidige situatie en een vloot in beweging
Op dit moment, in 2025, staat KLM er stabiel voor na de turbulente jaren van de pandemie. De focus ligt nu volledig op verduurzaming en vernieuwing. De vloot bestaat uit ongeveer 110 toestellen voor de hoofdoperatie (exclusief de Cityhopper-toestellen). Voor de langeafstandsvluchten, zoals die naar Bangkok, zet KLM voornamelijk de Boeing 777 en de moderne Boeing 787 Dreamliner in.
De Boeing 777-300ER is het werkpaard voor de verre bestemmingen en biedt veel capaciteit. Tegelijkertijd zie je steeds meer Dreamliners, die stiller en zuiniger zijn. Daarnaast is KLM druk bezig met het vernieuwen van de vloot; zo zijn de oudere Boeings 737 op de Europese routes inmiddels deels vervangen door de stillere Airbus A321neo. Aan boord van de intercontinentale vloot is de introductie van de Premium Comfort-klasse een grote hit, waarmee het gat tussen Economy en Business Class eindelijk is opgevuld.
Het thuisgevoel op 10 kilometer hoogte
Waarom kiezen Nederlanders massaal voor KLM naar Bangkok, terwijl een ticket met een overstap soms goedkoper is? Het antwoord is vaak emotie en gemak. Het begint al bij het instappen: begroet worden in je eigen taal voelt vertrouwd. De bemanning is direct en nuchter, iets wat veel Nederlanders waarderen boven de soms overdreven beleefdheid van andere maatschappijen.
Daarnaast is de directe verbinding cruciaal. Je stapt op Schiphol in en zo’n elf uur later stap je uit in de warmte van Bangkok. Geen gedoe met overstappen, geen risico op vertraging bij een tweede vlucht en je koffer raak je minder snel kwijt. Ook het inflight entertainment speelt mee; het aanbod van Nederlandse films en series is groter dan bij welke andere maatschappij dan ook.
Fluitend door Schiphol zonder wachtrijen
Een van de grootste ergernissen bij reizen is de wachtrij bij de incheckbalie. Hier heeft KLM op Schiphol een enorme voorsprong op de concurrentie. Omdat Schiphol de thuishaven is, heeft KLM hier zwaar geïnvesteerd in automatisering. Als je met KLM vliegt, hoef je in principe geen balie meer te zien.
Het begint thuis: je checkt in via de uitstekende KLM-app. Op de luchthaven loop je direct door naar de ‘Self-service bag drop’ kiosken. Hier scan je je boardingpass (op je mobiel), print de machine je kofferlabel, en zet je je koffer zelf op de band. Dit proces duurt vaak nog geen twee minuten. Terwijl passagiers van andere maatschappijen soms in lange rijen staan te wachten op een grondstewardess, ben jij met KLM al door de security. Voor frequente reizigers of Business Class passagiers is er daarnaast SkyPriority, waarmee je overal vooraan mag aansluiten. Dit naadloze proces op de grond is voor veel reizigers een doorslaggevende reden om voor de nationale trots te kiezen.
Tot slot
KLM biedt voor de vlucht naar Bangkok een combinatie van snelheid, comfort en een vertrouwd gevoel. Hoewel de ticketprijs soms iets hoger ligt dan bij de concurrentie, betalen veel Nederlanders graag voor het gemak van een directe vlucht en de efficiëntie op Schiphol. Met een vernieuwde vloot en moderne incheckfaciliteiten blijft de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij een ijzersterke speler op de route naar het Verre Oosten.
Bronnen: KLM Corporate History & Fleet Information 2025, Schiphol Airport Facilities (Self-service bag drop info), Luchtvaartnieuws (Vlootvernieuwing updates), Air France-KLM Group Financial Reports.
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Toerisme25 maart 2026Langdurige oorlog kan Thailand miljoenen toeristen kosten
Verkeer en vervoer25 maart 2026Porsche toont Cayenne Electric in Bangkok als nieuwe EV-topper
Opinie25 maart 2026Opinie: Brandstofpaniek legt zwakke plekken in Thailand bloot
Achtergrond25 maart 2026Datingsites in Thailand winnen terrein bij singles en expats
Met zowel KLM als EVA Air vaak gevlogen. Ik heb een lichte voorkeur voor EVA Air. Alleen het inchecken op Schiphol bij EVA is hopeloos. Stipt om 18.30 uur gaat de incheckbalie open en je moet er wel ruim een uur van tevoren in de rij gaan staan, anders is het helemaal hopeloos. Dat gaat bij KLM stukken soepeler en zonder wachttijd.
Mijn voorkeur ligt bij de Lufthansagroep.
Omdat wij dichtbij de duitse grens wonen geniet Dusseldorf al jaren onze voorkeur.
Al zeker 20 jaar vertrekken wij vanaf Dusseldorf met diverse maatschappijen. Eerst Ethihad met een overstap, maar later rechtstreeks met Air Berlin. Toen die stopte brgon Eurowings met rechtstreekse vluchten. Helaas na een paar jaar zijn die ook gestopt en sindsdien vliegen we altijd met de LHgroep.
Meestal een combinatie van Swissair en Austrian. Van BKK naar DUS is dat met een overstap in Zurich of Wenen van zo’n 2 uur.
Grote voordeel vind ik (maar dat is natuurlijk persoonlijk) dat je Schengen binnenkomt in Wenen of Zurich en vandaar uit nog een uurtje vliegt.
Omdat dit korte vluchten zijn vliegen de meeste zonder en is de ruimbagage en zijn de koffers al bijna op de band als je komt aanlopen en je zo kunt doorlopen zondet verdere paspoortcontrole.
Een ander voordeel vind ik ook dat je makkelijk een extra koffer van 23 kilo kunt bijboeken voor een acceptabel bedrag.
Maar het is natuurlijk voor iedereen persoonlijk waar en hoe je het liefste vliegt.
Ik vlieg vrijwel altijd met KLM naar Thailand.
Hun Premium product is erg goed, en voordeliger dan de business class tickets.
Qua eten is het ok, niet zo goed als EVA of Thai, maar ook niet slecht.
Enige nadeel is de prijs, KLM is, mede door de hoge loonkosten, Schiphol en de CO2 taks, vaak duurder dan de concurrentie.
Taiwan (EVA) heeft uitgevonden dat C02 niet bij de grens ophoud, en heeft dus geen dikke CO2 taks op de tickets…
Mijn voorkeur gaat uit naar EVA. Welliswaar gaat het inchecken op Schiphol veel vlotter met KLM, in Bangkok is er m.i. geen verschil. Het grote voordeel voor mij zijn de ruime bagage regels van EVA
Wil je bij KLM 2×23 kg meenemen, dan worden hun tickets veel duurder.
Mijn voorkeur is toch echt de overstap in de woestijn. Even de benen strekken. Ook meer beenruimte.
Overstappen als het volgens uw gegeven vliegschema gaat is ok.
Maar steeds vaker zijn er schema interrupties zoals te laat van Schiphol vertrekken, aansluiting missen.
Of tijdens een ‘andersom’ reis.
Of een vliegtuig voor vervolgvlucht is later beschikbaar.
Dat heb ik zelf in Augustus bij Eithad proberen meegemaakt.
Keurig op tijd vanuit NL aankomst in Abhu Dabi, maar vliegtuig voor Phuket kwam ergens vandaan 2,5 uur te laat aan te Abhu Dabi.
Dus vertrek naar Phuket werd 3u.45 minuten later dan volgens vliegschema.
Dat is dan uiteindelijk dus heel lang… ‘de benen strekken’… geworden 🙂
Dan de kans dat bagage niet meekomt op vervolgvlucht. Het gebeurt, het kan je overkomen.
In 20 jaar heb ik zowat 45 x over en weer gevlogen met zowel tussenstops als rechtstreeks met verschillende maatschappijen. Voor wat rechtstreekse vluchten aangaat van Brussel of Amsterdam ging mijn voorkeur dan toch eerder naar Thai Airways en Eva Air…eerder ook China Air. Het contrast in catering is enorm en daar loopt KLM kwalitatief en in het aanbod toch behoorlijk achter. Voor wat onthaal en bediening aangaat verkies ik ook eerder de fijne hostessen dan de kranige tantes.
Voor de vluchten met tussenstops zou ik Etihad afraden, toestellen zijn niet onderhouden…dikwijls werkt het schermpje niet, ook de verlichting en de wifi laten het soms afweten.
Eithad vlieg ik niet meer.
Had van de 4 vluchten, op 1 retour ticket, 2x een defecte head set uitgereikt gekregen in business class.
De maaltijden waren ook van minder gehalte .
Ik had een business class ticket met bijbetalingen voor stoelreservering. ( 3 maanden van tevoren gedaan)
Voor 4 vluchten was dat 2x 2375 THB, en 2x 2715 THB.
Tijdens inchecken op Phuket airport voor vlucht naar Abhu Dabi werd mij koel medegedeeld dat mijn stoelreservering voor die vlucht verviel.
Want een ander pasagier had die stoel gekregen. Pardon?
Dezelfde stoel 2x verkopen? En de eerste incheckende krijgt hem? Gewoon scam!
Dus ik vroeg restitutie van 2375 THB. ( 63,33 Euro)
Kreeg ik een formulier.
Heb dat ingevuld, met ticktet + stoelreserveringen forms naar Eithad gestuurd.
Hoorde maar niets. Weer naar Eithad geschreven.
Ik moet nog antwoord krijgen!
Voor mij geen Eithad meer.
Behalve het inchecken op Schiphol is KLM verder op toch wel alle punten minder dan Eva Air.Allsen het lucht personeel van KLM al…. 🙁