Historisch weinig vliegtuigongelukken in 2014
Het jaar 2014 zal de boeken ingaan als het jaar van twee tragische vliegrampen. De gebeurtenissen rond de vluchten MH370 en MH17 leidden tot een hoger aantal slachtoffers dan in voorgaande jaren. Toch waren er vorig jaar historisch weinig vliegtuigongelukken.
Uit een rapport van de internationale brancheorganisatie voor luchtvaartmaatschappijen IATA blijkt dat er per 4,4 miljoen vluchten één ongeluk plaatsvond. In 2013 was dat nog één ongeluk per 2,4 miljoen vluchten. Ook ten opzichte van de periode tussen 2009 en 2013 was het aantal vliegtuigongelukken in 2014 het laagst. Eerder concludeerde de Nederlandse onderzoeksorganisatie Aviation Safety Network al dat er vorig jaar minder vliegrampen waren.
In totaal vonden er vorig jaar twaalf vliegtuigongelukken plaats, met 641 slachtoffers als gevolg. Tussen 2009 en 2013 waren er jaarlijks gemiddeld negentien ongelukken in de lucht. Het gemiddelde aantal slachtoffers lag in die jaren op 517.
Hoewel het nog onduidelijk is wat er precies met vlucht MH370 is gebeurd, is de verdwijning van het vliegtuig in het onderzoek aangemerkt als een fataal ongeluk. Volgens IATA wordt er gekeken naar een nieuwe manier voor het opsporen van commerciële vluchten, om dit soort ongelukken in de toekomst te voorkomen.
Eind vorig jaar meldde het Nederlandse Aviation Safety Network ook dat er minder vliegtuigongelukken waren in 2014. Vlucht MH17 is niet meegenomen in dat onderzoek.
Bron: NOS.nl
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Achtergrond12 oktober 2026Trouwen in Thailand voelt romantisch, maar de rekening komt vaak jaren later
Achtergrond12 oktober 2026Wat verdient een taxichauffeur? Bangkok bepaalt de meterprijs maar laat de taxichauffeur zijn schulden zelf dragen
Kort nieuws12 oktober 2026Thailand nieuws 12 oktober: 71 doden door watersnood, IMF-top opent in Bangkok, demonstratieverbod rond de topvergadering, dinsdag opnieuw zware regen
Nieuws uit Thailand12 oktober 2026Thailand scherpt regels aan voor openen van ingecheckte koffers
Het moet toch niet zo moeilijk zijn om GPS in te bouwen, dan is elk vliegtuig toch terug te vinden, of zie ik dat helemaal verkeerd ??
Een vliegtuig makkelijk kunnen volgen dan wel vinden is heden ten dage niet alleen voor goedwillenden te zien op die manier.
De kwaadwillenden kunnen ook de gesprekken met de vluchtleiding afluisteren.
Dan weten ze ook waar het vliegtuig is.
Op de vluchtradar kun je de vliegtuigen ook volgen op de meeste plekken (boven land) op de wereld, zij het dan soms enige minuten vertraagd zijn.
Maar met een goede kijker kun je dan dat vliegtuig dan ook wel vinden.
Dus voor de veiligheid hoef je het niet te laten.
Het signaal hoeft ook niet continue te zenden.
Een kort signaal iedere 2 of 3 minuten werkt ook wel om te weten waar het vliegtuig ongeveer is als het verdwijnt.