De eerste vier reisdagen van Songkran laten in Thailand een dubbel beeld zien. Het aantal geregistreerde verkeersongevallen daalde flink vergeleken met vorig jaar, maar het aantal doden liep juist licht op. Daarmee blijft de feestperiode, ondanks campagnes en extra controles, een van de gevaarlijkste momenten op de Thaise wegen jaarlijks.
Vooral Bangkok, Lampang en de drukke reisroutes vragen aandacht nu veel mensen nog onderweg zijn voor waterfeesten, familiebezoek of de terugreis naar hun werk. Autoriteiten proberen de risico’s te beperken met controleposten, servicepunten en aangepaste verkeersmaatregelen, terwijl ook wegen in aanbouw extra nauwlettend in de gaten worden gehouden deze dagen.
Minder botsingen, maar meer dodelijke slachtoffers
Tijdens de eerste vier dagen van de zogeheten zeven gevaarlijke dagen van Songkran werden in heel Thailand 755 verkeersongevallen geregistreerd. Daarbij vielen 154 doden en 705 gewonden. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is het aantal ongevallen daarmee bijna een kwart lager. Toen werden 1.002 ongevallen gemeld, met 144 doden en 999 gewonden. De cijfers laten dus een opvallend contrast zien: minder crashes, maar toch meer dodelijke afloop. Voor wie in Thailand reist, onderstreept dat opnieuw hoe verraderlijk de verkeersdrukte rond Songkran blijft, zeker op dagen waarop grote groepen mensen tegelijk de weg op gaan.
Drukke feestdagen houden verkeer onder spanning
Alleen al op maandag noteerden de autoriteiten 237 verkeersongevallen, met 224 gewonden en 51 doden. Dat maakt duidelijk dat de druk op het wegennet nog lang niet voorbij is. Intussen ging het feest in Bangkok gewoon door. Op Silom Road genoten Thaise en buitenlandse bezoekers maandag van de traditionele waterspelletjes. De straat was daarvoor van 12 tot en met 14 april afgesloten. Tegelijk liep de landelijke verkeerscampagne door, van 10 tot en met 16 april, met de oproep om veilig te rijden, snelheid te minderen en ongelukken te voorkomen. Feestdrukte en reisverkeer blijven in deze periode dus dwars door elkaar lopen.
Snelheid en motorfietsen blijven de grootste risico’s
Te hard rijden bleef de belangrijkste oorzaak van de ongevallen in de periode van 10 tot en met 13 april, goed voor 41,8% van het totaal. Rijden onder invloed volgde met 27,4%. Motorfietsen waren veruit het vaakst betrokken en doken op in 70,9% van alle ongevallen. De meeste incidenten gebeurden op rechte wegen, met 75,5% van het totaal. Wegen onder beheer van tambons en dorpen namen daarvan het grootste deel voor hun rekening, met 36,3%. De gevaarlijkste uren lagen tussen 15.00 en 18.00 uur. In dat tijdvak vond 20,25% van alle ongevallen plaats.
Bangkok telt de meeste doden, Lampang de meeste ongevallen
Lampang registreerde in deze eerste vier dagen het hoogste aantal ongevallen, met 33 gevallen, en ook het hoogste aantal gewonden, met 34. Bangkok telde het hoogste cumulatieve dodental, met acht verkeersdoden. Tegelijkertijd meldden 22 provincies in deze periode geen enkel dodelijk slachtoffer. Opvallend is ook dat de meeste gewonden en doden vielen in de leeftijdsgroepen 20 tot 29 jaar en 30 tot 39 jaar. Beide groepen waren goed voor 17,8% van het totaal. Dat laat zien dat niet alleen jongeren, maar ook werkende volwassenen zwaar worden geraakt tijdens deze feestweek.
Autoriteiten vrezen extra drukte op de terugweg
Volgens de autoriteiten bleef het verkeer ook dinsdag nog erg druk. Veel mensen reisden verder naar Songkranvieringen, terwijl anderen juist al terugkeerden naar Bangkok of hun werkplek om de verwachte verkeerspiek van woensdag te vermijden. Daarom kregen betrokken diensten opdracht het verkeer per regio aan te pakken, met speciale aandacht voor belangrijke routes waar aan de weg wordt gewerkt. Ook komen er controleposten en servicepunten op strategische locaties. Die moeten helpen om slaperigheid achter het stuur tegen te gaan en kop staartbotsingen te voorkomen. De inzet verschuift daarmee van alleen handhaving naar ook actieve ondersteuning onderweg.
Songkran laat opnieuw zien hoe kwetsbaar de verkeersveiligheid in Thailand blijft. Het aantal ongevallen daalt, maar zolang het dodental niet meebeweegt, is er weinig reden voor opluchting. Voor reizigers betekent dat vooral: alert blijven, piekuren vermijden en extra voorzichtig zijn op drukke regionale wegen.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Thailand algemeen4 juni 2026‘Hoe een argeloos kruimeltje de start is van een meedogenloze loopgravenoorlog op het aanrecht’
Achtergrond4 juni 2026Thailand discrimineert langs regio, huidskleur en burgerschap ook tegen farang
Belasting Nederland4 juni 2026Woonplaatsfictie: de Nederlandse fiscus reist tien jaar met je mee naar Thailand
Nieuws uit Nederland en Belgie4 juni 2026Politie linkt doodgestoken Brit aan dubbele moord op Pieter Hoovers en zijn Thaise vrouw Tae
Dat is dus 40 doden per dag. Wat ik nou wil weten om een duidedlijker beeld te krijgen: hoeveel doden vallen er nu per dag als het geen Songkran is?
Volgens The World Health Organization vallen er jaarlijks ca. 20,000 verkeersdoden te betreuren in Thailand.
Dat zijn er meer dan 50 gemiddel per dag.
De cijfers van de eerste vier dagen van Songkran (154 doden) laten dus een duidelijke daling zien.
Toch lezen we elk jaar weer over de “The Seven Dangerous Days” rondom Songkran, Loi Krathong en Oud en Nieuw, terwijl er tijdens deze perioden juist minder doden vallen dan in de rest van het jaar.
Thailand telt alleen de doden die direct op de weg vallen, dat zijn er dus 40 per dag. De World Health Organisationj telt ook de doden in de 30 dagen daarna, tijdens vervoer en ziekenhuisopname, dat is gemiddeld twee maal zoveel als de doden direct op de weg.
Volgens het Het WHO telling vallen er dus bijna in totaal 80 doden per dag tijdens Songkraan, 30 meer dan de 50 op andere dagen.