In zeven maanden tijd al 7.925 doden op de Thaise wegen

Een schrikbarend getal , waarbij ik me afvraag of het hier alleen die slachtoffers geteld worden die op de “openbare” weg overlijden ,op weg naar- of in het ziekenhuis ,of als gevolg van , dat zal wel niet meegenomen worden.

Nederland telde begin jaren 70 van de vorige eeuw 13 miljoen inwoners en er vielen per jaar zo’n 3.500 verkeersdoden.
13 miljoen / 3.500 = 1 verkeersdode per jaar per 3714 inwoners.
.
Thailand heeft nu ruim 5 keer zoveel inwoners, met zo’n 13.500 verkeersdoden.
67 miljoen / 13.500 = 1 verkeersdode per jaar 4962 inwoners.
.
Nederland was toen dus gevaarlijker dan Thailand nu. En wij kenden al verplichte rijopleidingen, bewustwording (valhelm hoofdzaak), anti drink and drive campagnes (glaasje op laat je rijden), op de lagere school was al een verkeersexamen, de Mai Pen Rai mentaliteit was ons vreemd, de politie deelde keurig bonnen uit als je zonder licht of met z’n drieën naast elkaar naar school fietste, de examinatoren van het CBR waren niet corrupt, er werd netjes onderhoud aan de auto’s en wegen gepleegd, maar niemand die het in zijn hoofd haalde om naar een verkeersveiliger land te gaan emigreren, sterker nog, als de overheid er iets aan wil doen (APK, blaaspijpje, verplichte gordels) komt onder leiding van de Telegraaf en minister Neelie Smit-Kroes een tegenbeweging op gang, en half Nederland rijdt rond met de stickers van de door de RAI en de BOVAG gevoerde campagne ‘Blij dat ik rij’.
.
Daarmee wil ik niet zeggen dat men in Thailand niet veel van ons zou kunnen leren, maar dat heeft zijn tijd nodig, wij hebben er ook 40 jaar over gedaan om het huidige lage aantal doden te bereiken. Bovendien zullen de getallen in Thailand altijd aanzienlijk hoger blijven zolang de infrastructuur op een onvergelijkbaar laag peil blijft (het is ook ondoenlijk om dat op ‘Nederlands Peil’ te brengen), en het intrinsiek hoge gevaar dat de vele tweewielers bij een aanrijding nu eenmaal lopen (75% van de doden zat op een tweewieler), los je alleen op door ze allemaal in een auto met kooiconstructie en plofkussens te stoppen.
En laten we nu eens ophouden om de oorzaak van de veel te hoge cijfers vooral maar te blijven wijten aan de ons zo na aan het hart liggende negatieve vooroordelen over de Thai.