De Honda Click en de Honda Wave zijn in Thailand al jaren vaste waarden. Je ziet ze overal, van Bangkok tot kleinere provinciesteden. Toch zijn het geen tweelingmodellen. De Click is een automaat met scootergevoel. De Wave hoort bij de klassieke family bikes die vooral worden gekocht om elke dag goedkoop, simpel en betrouwbaar te rijden.
Recente registratiedata over 2025 maken het verschil scherp zichtbaar. De Wave110i staat ruim bovenaan, gevolgd door de Wave125i. De Click160 doet het goed, maar blijft duidelijk achter. Dat komt niet alleen door de prijs. Ook gebruiksgemak, zuinigheid en dagelijkse inzetbaarheid spelen een grote rol.
Twee Honda’s, twee heel andere karakters
Het basisverschil zit in het concept. De Click hoort bij Honda’s automatische modellen. Je rijdt dus zonder schakelen, met riemaandrijving, een digitaal display en bij sommige uitvoeringen Smart Key. De Click160 heeft een 156,93 cc vloeistofgekoelde motor en ABS op het voorwiel. De Wave zit in de family categorie. Daar legt Honda de nadruk op een hoog stuur, de tank onder het zadel en zuinig rijden. De Wave110i heeft een 109,5 cc luchtgekoelde motor. De huidige Wave 125 komt uit op 123,94 cc en biedt CBS, terwijl rijkere uitvoeringen ook Smart Key hebben.
De verkoopcijfers laten weinig ruimte voor twijfel
Wie alleen naar gevoel kijkt, kan denken dat de Click overal even sterk staat als de Wave. De cijfers vertellen iets anders. In een 2025-overzicht op basis van registraties van de Thaise dienst voor wegverkeer staat de Wave110i op 358.102 registraties. De Wave125i volgt met 179.288 en een nieuwe Wave125 versie voegt daar nog 42.108 aan toe. De Click160 komt uit op 62.300 registraties en de Click125 op 18.435. Kijk je dus naar de hele modelreeks, dan wint de Wave met grote afstand. In Thailand blijft de Wave gewoon de standaard voor dagelijks vervoer.
Waarom juist de Wave zo sterk blijft
Dat heeft meerdere redenen. De Wave sluit heel goed aan op hoe veel mensen in Thailand rijden. Hij is praktisch, zuinig en gemaakt voor woon-werkverkeer, familiegebruik, bezorgwerk en korte ritten tussendoor. Honda positioneert de family-lijn zelf als comfortabel voor alle leeftijden, met nadruk op eenvoudig en zuinig gebruik. Ook de prijs helpt mee. In de huidige line up begint de Wave110 bij 39.000 baht, terwijl de Click125 vanaf 51.900 baht start. Voor veel kopers is dat verschil groot genoeg om de keuze meteen richting Wave te duwen.
Praktische details maken het beeld compleet. De Wave110i heeft een bagagevak van 10 liter en een tank van 5 liter. De nieuwe Wave125 gaat verder met 17 liter bergruimte en een tank van 5,4 liter. Dat zijn geen luxe details, maar precies de dingen die in het dagelijks leven tellen. Je kunt er boodschappen mee doen, kleine spullen meenemen en langere stukken rijden zonder steeds te tanken. Juist die combinatie van eenvoud, bereik en lage gebruikskosten verklaart waarom de Wave zo breed geliefd is.
De Click past beter bij de stad
Toch is de Click zeker geen verliezer. Voor veel stedelijke rijders is dit juist de logischere keuze. Je stapt op en rijdt weg, zonder schakelmomenten of voetbediening. Dat voelt voor veel nieuwe rijders meteen vertrouwd. De Click heeft ook duidelijk een modernere uitstraling. Honda geeft de Click125 een volledig digitaal display en Smart Key, terwijl de Click160 extra scoort met een grote bergruimte van 18 liter en ABS op het voorwiel. Wie vooral in de stad rijdt en gemak boven alles zet, zal daardoor sneller bij een Click uitkomen dan bij een Wave.
De conclusie is helder. De Click past beter bij stedelijk gemak en een modern scootergevoel, maar de Wave blijft in Thailand de grote winnaar. Niet omdat hij spectaculair is, maar omdat hij precies doet wat miljoenen rijders nodig hebben: goedkoop, zuinig en zonder gedoe van A naar B.
Bronnen: Thai Honda, Motocrossmag, Department of Land Transport
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Toerisme25 maart 2026Langdurige oorlog kan Thailand miljoenen toeristen kosten
Verkeer en vervoer25 maart 2026Porsche toont Cayenne Electric in Bangkok als nieuwe EV-topper
Opinie25 maart 2026Opinie: Brandstofpaniek legt zwakke plekken in Thailand bloot
Achtergrond25 maart 2026Datingsites in Thailand winnen terrein bij singles en expats
Ik mis de Honda Lead 125cc in het verhaal, past toch precies in dit groepje. Zo’n Lead hebben wij 2 jaar geleden hebben gekocht voornamelijk voor het feit dat er 2 helmen in het zadelvak passen (zal voor de doorsnee Thai geen argument zijn…). Ook zie ik hem weinig, en áls we hem zien zit er geen Thai op. Ook automaat, electronisch starten en Smart Key.
In 2023 voor mij een Honda Lead gekocht en een jaar eerder een Click voor mijn vrouw. Op zich voldoen ze beide prima maar mijn Honda Lead heeft geen quick start, en dat is wel probleem als de accu leeg is. Wat veel groter minpunt van Honda Thailand blijkt te zijn is, dat ik na 2,5 jaar erachter kwam dat van de Thaise Lead geen Engelstalige user manual bestaat. De Honda klantenservice bleef dit ontkennen doch uiteindelijk moest ik er via chat gpt achter komen dat er geen Engelstalige user manual van de Thaise Lead bestaat. Overigens schrok ik ook van de steeds weer terugkerende onverschillige houding van zowel de Thaise als Japanse Honda klantenservice. Een volgend product zal geen Honda worden!
Veel dingen kloppen maar dat de Wave 110 i een bagagevak heeft van 10 liter betwijfel ik. Wij hebben een Wave 110 van 15 jaar oud en die dingen lijken inderdaad onverslijtbaar.
Volgens de technische gegevens heeft die een bagagevak van 7 liter…..het is alleszins zeer kleintjes. Zou kunnen de nieuwe modellen een grotere ruimte hebben.
The Wave 110i is 709mm wide and contains a large 7.1-litre internal storage space.
De Honda Wave kun je met recht ‘het werkpaard van Thailand’ noemen. Ongelofelijk wat daar allemaal mee wordt gedaan, en ze blijven het gewoon vrijwel altijd doen. Met het hele gezin op pad, met een aanhanger erachter, met een zijspan: noem maar op; het maakt allemaal niet uit.
Zelf – een groot deel van m’n leven fervent motorrijder – heb ik geen ervaring met de Wave, maar heb ik de Yamaha-variant daarvan: de 115cc Finn. Brengt je overal, haalt met gemak 60 km op één litertje brandstof – alleen lopen is goedkoper!
Inderdaad ik denk dat een grasmachine meer verbruikt. Onze Wave nog geen 2 liter op 100 km.
Niet te vergeten: de Waves en de Finns hebben zo’n handig draadijzeren mandje voorop, voor boodschappen, het vervoeren van vuilniszakkken en allerlei andere zaken die je niet in je baggagevak wilt of kunt hebben.
Klopt Richard,
Met die vulliszak in dát draadstalen mandje kun je ‘s-avond dodelijk aangereden worden.
Je zult wel snappen waarom!
Bij mij komt een man op zijn Honda Wave met zijspan een paar maal per week naam maprauw verkopen . De teller op de Honda staat nu op 650.000 km !
Still going strong , nog niet aan een nieuwe toe .
Wat je dan niet weet is dat de motor misschien een paar keer gereviseerd is.
Ik had ook een Honda Dream van 20 jaar en nu nog een Yamaha Spark van 25 jaar oud.
Maar geloof me zowel de Honda als de Yamaha zijn na rond de 120 K aan revisie toe.
De cilinder wordt uitgehoond en er komt een nieuwe zuiger met zuiger veren in.
En veelal worden de distributie ketting en tand wielen in de motor ook vernieuwt rond deze kilometer stand.
Zo ener reparatie kost rond de1500 baht a 2000 baht.
Ik ben met beide merken zeer goed bekent en zowel de Honda als de Yamaha doen het beiden even goed.
Ik sleutel nog regelmatig aan deze soort van motor fietsen.
Moet wel zeggen dat de huidige modellen veelal van meer goedkoop plastic zijn voor zien.
De oudere modellen zijn de schakelaars units aan het stuur een stuk degelijker.
Een merk wat helaas niet zo populair in Thailand is zijn de Suzuki brommers welke niet onderdoen voor de concurrenten.
Bij Suzuki is het distributie ketting systeem beter als bij de andere merken.
Honda heeft in Thailand een soort van physichise status, daar het veelal meer opbrengt als rest waarde bij verkoop.
Van scooters daar hou ik totaal niet van, vooral daar het aandrijf systeem naar de wielen zeg maar de variomatic met riem na verloop van tijd aan vervanging toe is , hoor dagelijks van die scooters mijn huis voor bij rijden met al van soort ratels komende uit het achterwiel.
Daarom geef mij maar de gewone ketting aan drijving .
Reparatie en soms een keer opspannen is vlot te realiseren.
Janneman.