De tariefsverhoging van de bekende baht-bussen markeert een opvallende verandering in het straatbeeld van Pattaya. Jarenlang bleef de ritprijs steken op 10 baht, terwijl brandstof, onderhoud en dagelijkse kosten bleven oplopen. Voor veel inwoners en bezoekers kwam een aanpassing daarom niet onverwacht. Tegelijk leeft de vraag wat reizigers voor dat hogere bedrag mogen terugverwachten.
Juist daar ligt nu de kern van de discussie. Wie meer betaalt, wil ook meer duidelijkheid, veiligheid en respectvolle behandeling. In Pattaya zijn songthaews onmisbaar voor korte ritten door de stad. Daarom raakt deze prijsstap niet alleen chauffeurs en exploitanten, maar ook forenzen, toeristen en bewoners die dagelijks van dit vervoer afhankelijk zijn.
Nieuwe prijzen gaan uit van afstand
De nieuwe tariefstructuur is op 10 april ingegaan. Voor ritten van 1 tot 10 kilometer geldt nu een prijs van 15 baht. Voor langere trajecten loopt dat op tot maximaal 20 baht. Daarmee komt een einde aan een uitzonderlijk lange periode zonder prijsaanpassing. Volgens de exploitanten was het oude tarief niet langer vol te houden in een stad waar zowel de brandstofprijzen als de kosten van levensonderhoud stevig zijn gestegen.
Voor Pattaya is dat relevant, omdat songthaews een belangrijke rol spelen in het dagelijkse vervoer. Ze verbinden woonwijken, winkelgebieden, stranden en uitgaanszones en zijn voor veel mensen een goedkoop alternatief voor taxi’s of appvervoer. Juist daarom wordt elke prijsverhoging in deze sector meteen breed gevoeld.
Veel begrip, maar ook duidelijke voorwaarden
Uit reacties van reizigers blijkt dat veel pendelaars begrip hebben voor de hogere prijs. Zij wijzen erop dat 10 baht tientallen jaren hetzelfde is gebleven en dat de economische realiteit inmiddels flink is veranderd. Hogere brandstofkosten en duurdere dagelijkse uitgaven maken volgens hen een verhoging logisch. Daarmee lijkt er onder een groot deel van het publiek bereidheid te zijn om iets meer te betalen.
Dat begrip is echter niet onvoorwaardelijk. Bewoners en gebruikers vragen nadrukkelijk om een eerlijker systeem. Zij willen heldere prijsafspraken, veilige vaste stopplaatsen en beter rijgedrag op drukke wegen. Vooral plotseling stoppen en agressieve manoeuvres worden genoemd als irritatiepunten die aangepakt moeten worden. De boodschap is duidelijk: een hogere prijs moet samengaan met zichtbaar betere kwaliteit.
Exploitanten wijzen op oplopende kosten
Thongchai Sukhakojai, voorzitter van de Pattaya Songthaew Operators Cooperative, noemt de maatregel de eerste tariefverhoging in meer dan dertig jaar. Volgens hem zijn de operationele kosten in die periode gestaag blijven stijgen, met brandstof als grootste kostenpost. De sector heeft die druk lang zelf opgevangen, maar dat bleek uiteindelijk niet meer houdbaar. Daarmee plaatsen de exploitanten de prijsverhoging vooral in het teken van overleven.
Ook chauffeurs zeggen dat de aanpassing nodig is om inkomsten en uitgaven weer beter in balans te brengen. Vooral de stijgende brandstofkosten drukken zwaar op het dagelijkse werk. Tegelijk benadrukken zij dat de dienstverlening tijdens deze overgang niet mag verslechteren. Juist nu moet volgens hen blijken dat een hogere ritprijs ook leidt tot een professionelere en betrouwbaardere vervoersdienst.
Meer dan 712 voertuigen, dus groot effect op de stad
De coöperatie zegt dat de tariefsverhoging gepaard moet gaan met concrete verbeteringen. Daarbij gaat het om veiliger rijgedrag, correcter ophalen en afzetten van passagiers en beleefdere communicatie met reizigers. Dat laatste is belangrijk, omdat vertrouwen in het systeem niet alleen afhangt van de prijs, maar ook van hoe mensen onderweg worden behandeld.
Dat belang is groot, want in Pattaya rijden momenteel meer dan 712 songthaews rond. Daarmee vormen ze een essentieel onderdeel van het lokale openbaar vervoer. Als service en discipline verbeteren, kan de prijsverhoging voor veel reizigers aanvaardbaar worden. Gebeurt dat niet, dan zal de kritiek op de sector waarschijnlijk alleen maar sterker worden.
De prijsverhoging van de songthaews in Pattaya is dus meer dan een simpele aanpassing van 5 tot 10 baht. Het is een test voor de hele sector. Reizigers lijken bereid mee te bewegen, maar verwachten daar terecht veiligere ritten, duidelijke regels en beter gedrag van chauffeurs voor terug.
Bron: Pattaya Mail
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado16 april 2026Geld overboeken naar Thailand in 2026: zo vergelijk je kosten, koers en snelheid
Expats en pensionado16 april 2026Werkvergunning voor Thailand in 2026: dit moet je als Nederlander of Belg stap voor stap regelen
Verkeer en vervoer16 april 2026Pattaya verhoogt tarief van songthaews (bahtbus) na dertig jaar stilstand
Nieuws uit Thailand16 april 2026Nederlandse toerist zwaar gewond na botsing op Pratumnak Hill in Pattaya