De Thaise toeristische sector reageert fel op plannen voor extra kosten rond reizen. Het gaat om hogere servicekosten op luchthavens, een mogelijke vertrekbelasting voor Thai die naar het buitenland reizen en de al langer uitgestelde toeristenheffing voor buitenlandse bezoekers.
Volgens ondernemers ontbreekt vooral één ding: uitleg. Zij willen weten welke projecten met het geld worden betaald en hoe die de sector versterken. Die vraag is extra gevoelig nu Thailand concurreert met sterke regionale luchthavens zoals Singapore, Hongkong en Incheon, en de reissector tegelijk rekening houdt met internationale onzekerheid, waaronder de crisis in het Midden-Oosten.
Hogere luchthaventarieven zorgen voor onrust
Airports of Thailand wil vanaf 20 juni de passagiersservicekosten verhogen op zes internationale luchthavens. De tarieven zouden stijgen naar bedragen tussen 730 en 1120 baht. Volgens AoT is extra geld nodig voor verdere verbetering van de luchthavens.
Toeristische ondernemers vinden die uitleg te mager. Thienprasit Chaiyapatranun, voorzitter van de Thai Hotels Association, zegt dat de sector niet principieel tegen heffingen is. Wel moeten autoriteiten precies uitleggen waarom reizigers meer moeten betalen en welke concrete verbeteringen zij daarvoor terugkrijgen.
Sector vraagt om duidelijk bestedingsplan
De kritiek richt zich niet alleen op AoT. Het ministerie van Financiën onderzoekt ook een mogelijke terugkeer van een vertrekbelasting voor Thaise reizigers die naar het buitenland vliegen. Daarnaast ligt de toeristenheffing van 300 baht voor internationale aankomsten nog altijd te wachten op goedkeuring door het kabinet.
Volgens Thienprasit ontbreekt bij beide plannen een helder overzicht van de besteding. Hij wil weten welke toeristische projecten met de opbrengst worden gefinancierd. Zonder dat plan voelt de maatregel volgens de sector als een extra last, niet als een investering in beter toerisme.
AoT boekt winst, maar wil toch meer geld
Ondernemers wijzen erop dat AoT een sterke financiële positie heeft. De luchthavenbeheerder boekte volgens de aangehaalde cijfers 18 miljard baht winst in het fiscale jaar 2025 en 4,6 miljard baht in het eerste kwartaal van fiscaal jaar 2026 dat liep van oktober tot en met december 2025.
Daarom vindt de sector dat infrastructuurprojecten in principe uit andere middelen betaald moeten worden. Zeker omdat AoT als dominante luchthavenbeheerder opereert, verwachten ondernemers meer openheid over de noodzaak van hogere tarieven en de voordelen voor reizigers, luchtvaartmaatschappijen en toeristische bedrijven.
Reisorganisaties willen meepraten over de opbrengst
Adith Chairattananon, ere-secretaris-generaal van de Association of Thai Travel Agents, verwacht niet dat de tariefverhoging van volgende maand nog wordt uitgesteld. Na overleg met AoT acht hij die kans klein.
Wel wil Atta dat AoT zich duidelijker opstelt als onderdeel van de bredere toeristische keten. Volgens Adith moeten belanghebbenden kunnen meepraten over de besteding van extra inkomsten. Dat geld moet volgens hem aantoonbaar bijdragen aan de concurrentiekracht van Thailand als reisbestemming.
Suvarnabhumi moet hoger mikken
De discussie raakt ook aan de positie van Suvarnabhumi Airport. In de Skytrax World Airport Rankings staat de luchthaven op plek 36, terwijl Changi Airport in Singapore bovenaan staat. Volgens Adith moet Thailand ambitieuzer zijn.
Hij vindt dat Suvarnabhumi binnen drie tot vijf jaar moet mikken op een plek in de top 10. Daarvoor zijn duidelijke investeringen nodig in kwaliteit, efficiëntie en reizigerservaring. Alleen extra heffingen invoeren is volgens de sector niet genoeg.
De Thaise reisbranche wil geen stapeling van belastingen zonder zichtbaar rendement. Ondernemers vragen om transparantie, inspraak en concrete verbeteringen. Pas als reizigers en bedrijven zien waar het geld naartoe gaat, kunnen hogere heffingen worden verdedigd als investering in de toekomst van het Thaise toerisme.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Achtergrond14 mei 2026Waarom krijgt zij altijd de schuld? Over geldwolven, gulle farangs en gedeelde verantwoordelijkheid
Achtergrond13 mei 2026Psychische gevolgen voor Thaise barmeisjes en wat onderzoek werkelijk laat zien
Expats en pensionado13 mei 2026Wonen in Bangkok, Pattaya, Hua Hin, Chiang Mai of de Isaan: waar betaalt de Nederlander en Belg het meest en waar het minst?
Achtergrond13 mei 2026Matchmaker of bemiddelaar? Wat de Thaise mae sue en thao kae echt doen bij een bruiloft