De toeristische kaart verschuift merkbaar. Waar veel Europese reizigers normaal kiezen voor stranden en eilanden in het zuiden, kijken reisorganisaties nu nadrukkelijker naar de oostkust. Vooral Koh Chang en Koh Kut in de provincie Trat winnen terrein. Volgens toerismefunctionarissen komt dat niet alleen door hun rustige karakter en natuurlijke aantrekkingskracht, maar ook door de bereikbaarheid vanuit Europa.
Dat verschil telt zwaar nu luchtverbindingen via het Midden-Oosten onder druk staan. Voor veel bezoekers is een reis via Bangkok of een rechtstreekse vlucht naar de hoofdstad praktischer en goedkoper dan een omweg naar zuidelijke badplaatsen. Daardoor schuift Oost-Thailand ineens naar voren.
Oostkust wint aan aantrekkingskracht
Volgens de toeristische dienst voor het oosten verschuift de interesse van Europese reisgroepen en touroperators duidelijk richting Trat en Pattaya. Vooral Koh Chang en Koh Kut worden vaker genoemd als frisse alternatieven voor het zuiden. Dat heeft niet alleen met sfeer en natuur te maken. De oostkust is voor veel Europeanen eenvoudiger te bereiken, zeker nu vliegroutes via het Midden-Oosten onder druk staan. Voor reisorganisaties telt zoiets zwaar: minder onzekerheid onderweg betekent minder risico op uitval, vertragingen en hoge extra kosten.
Pattaya profiteert mee
Niet alleen de eilanden winnen. Ook Pattaya profiteert van de verschuiving. Volgens TAT blijven sommige Europese bezoekers langer aan de oostkust en rekken ze hun verblijf op tot aan Songkran in april. Dat past in een bredere beweging waarbij reizigers kiezen voor bestemmingen die direct of via Bangkok goed bereikbaar zijn. De officiële informatie van Thailand Travel Mart Plus bevestigt bovendien dat Pattaya van 10 tot 12 juni 2026 gaststad is van de grote vakbeurs waar TAT de regio extra onder de aandacht wil brengen.
Zuiden voelt de klap
In het zuiden klinkt een ander geluid. Daar melden ondernemers en hotels een duidelijke terugval van Europese gasten. Een belangrijk deel van die markt bereikte zuidelijke bestemmingen via hubs in het Midden-Oosten. Juist daar zorgen oorlog en verstoringen in het luchtruim voor onzekerheid, omboekingen en hogere ticketprijzen. De bredere toerismecijfers laten hetzelfde patroon zien: de Thaise overheid meldde begin maart een duidelijke daling van het aantal bezoekers uit Europa en het Midden-Oosten vergeleken met het normale seizoensverloop. Voor zuidelijke regio’s komt die trend dus extra hard aan.
Voordeel kan snel omslaan
Toch is het optimisme in Oost-Thailand niet onbeperkt. Lokale bestuurders en ondernemers waarschuwen dat een langer conflict alsnog schade kan aanrichten. Zodra brandstof duurder wordt en vliegtickets verder oplopen, kunnen Europese vakantiegangers opnieuw afhaken of dichter bij huis blijven. Dat risico is reëel, want het ministerie volgt de olieprijs en de invloed op ticketprijzen nadrukkelijk. Voor nu lijkt het oosten te profiteren van een tijdelijke verschuiving in vraag, maar niemand in de sector durft te zeggen dat dit voordeel de rest van het jaar vanzelf blijft bestaan.
Voor reizigers en ondernemers is de boodschap helder: bereikbaarheid bepaalt nu sterker dan ooit de keuze voor een bestemming. Zolang de onrust rond het Midden-Oosten aanhoudt, liggen Koh Chang, Koh Kut en Pattaya in een gunstiger positie. Maar die voorsprong blijft kwetsbaar zodra vliegen duurder en onzekerder wordt.
Bronnen: Bangkok Post, The Nation, Thailand Travel Mart Plus
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Toerisme25 maart 2026Langdurige oorlog kan Thailand miljoenen toeristen kosten
Verkeer en vervoer25 maart 2026Porsche toont Cayenne Electric in Bangkok als nieuwe EV-topper
Opinie25 maart 2026Opinie: Brandstofpaniek legt zwakke plekken in Thailand bloot
Achtergrond25 maart 2026Datingsites in Thailand winnen terrein bij singles en expats
Tja t zuiden… laat zeggen Krabi, Phuket etc… ik denk dat t te maken heeft met ook iets anders… net als in Pattaya trouwens, ook al beschreven in een ander mijns inziens sterk stukje over elke streek en wat te verwachten..
Jammer maar de wereld is klein verworden en bepaalde opkomende landen hebben wat uit te geven en kunnen er makkelijk komen in enkele uren vliegen.
Juist jammer dat bijvoorbeeld KBV open is gegaan voor langere afstandsvluchten nu de airbus 3xx-max t rendabel maakt voor vele vliegmaatschappijen…
Behalve t uiterste zuiden ga ik persoonlijk ook niet meer naar little india/china met straks ook weer veel uit t midden oosten zelf … … zoals ook in dat stukje beschreven blijven er steeds minder plekjes over in t land van de glimlach voor hen die te anders hebben gekend .. ..
Tta de wereld veranderd… Ik wil niet oordelen want voor iemand die er voor t eerst komt blijft t ook nu de moeite waard.. ieder moet t zelf uitmaken maar ik kan t begrijpen .. t geldt voor mij ook of oost of uiterste zuiden.
Ik hoop voor Thailand en alle vrienden dat het economiesche en logistieke problem dat in de wereld is van Korte duur zal zijn .
Ik vraag me af wat de ‘betere bereikbaarheid’ van het Noorden tegenover het Zuiden van TH, te maken heeft met een vlucht van EU naar TH? Volgens mijn bescheiden mening: een verplaatsing van BKK naar het Noorden of het Zuiden is een binnenlandse vlucht en heeft totaal niets te maken met de internationale vluchten.
Beste Addie, ik denk dat jij je vergist. Vanuit Chiangmai ben ik al vaker verder weggeweest dan enkel BKK vv. Kijk hier maar eens na : https://chiangmai.airportthai.co.th/flight?type=d Onlangs nog wezen wandelen in de sneeuw op Hokkaido met vlucht vv naar Sapporo. Mijn Britse buurman gaat komend weeknd met vrouw tot september naar Manchester. Zij vliegen vanwege ‘Iran’ via Seoul. Vanaf Chiangmai Airport.
Chiang Mai komt in het hele verhaal niet voor.
Ik denk ook niet dat de verschuiving vanuit bijvoorbeeld Phuket ook maar iets te maken heeft met agressie in het Midden Oosten, maar veel meer met de overweldigende aantallen “toeristen” van de agressieve oosterburen van Oekraine.
Voor zover ik weet ligt Chiangmai in het Noorden van Thailand. Ik woon er. Vanuit Chiangmai zijn internationale vluchten te boeken. Dat mijn buurman ‘Iran’ wil mijden en daarmee geen kans op stranden op een vliegveld in die regio aldaar, dat is een prima keus. Over de redenen van een verschuiving van toeristenaantallen, zie: https://urli.info/1lZFX Bangkok Post dd 16 maart jl: Europese toeristen laten het zuiden links liggen en trekken naar attracties in het Oosten. In dat bericht wordt noch over het Noorden noch over agressie van Russen gesproken. Wel dat vliegen op Zuid-Thailand tussenstops vereist via het Midden-Oosten. Of dat inderdaad het geval is, laat ik in het midden. Maakt ook niet uit. Ieder zijn eigen perceptie en uitleg.