In Thailand groeit de onrust over brandstof, de prijzen en de vraag of de overheid de gevolgen van het conflict in het Midden-Oosten serieus genoeg neemt. Officieel zijn de voorraden op peil, maar in meerdere provincies melden tankstations dat de brandstof op is. Dat wringt met de geruststellende toon uit Bangkok.
Voor veel mensen is dat geen abstract energiedebat, maar een direct probleem in hun dagelijks leven. Boeren, vervoerders en uitvaartondernemers merken de druk als eerste. Juist daarom klinkt de kritiek steeds luider dat de interim-regering te laat reageerde en nog altijd vooral inzet op geruststelling, in plaats van op zichtbaar crisisbeleid.
Geruststelling botst met de praktijk
De kern van de kritiek is eenvoudig. De regering zegt dat er geen direct risico is op een energietekort en wijst op olievoorraden die volgens officiële verklaringen zijn opgevoerd tot ongeveer 95 dagen. Tegelijk zien inwoners in verschillende provincies bordjes verschijnen dat benzine niet beschikbaar is. Daarmee ontstaat een gevaarlijke kloof tussen beleidstaal en dagelijkse werkelijkheid. Wie bij een tankstation misgrijpt, gelooft niet snel meer in algemene geruststellingen vanuit de hoofdstad. Precies daar begint het verlies van vertrouwen.
Te laat schakelen in een snel escalerende crisis
Dat wantrouwen wordt versterkt door de timing van de politieke reactie. Interim-premier Anutin Charnvirakul riep het speciale coördinatiecentrum voor de situatie in het Midden-Oosten pas op 15 maart opnieuw bijeen, terwijl de luchtaanvallen op Iran al ruim daarvoor waren begonnen. Formeel kan zo’n overleg bedoeld zijn om rust te brengen, maar in de publieke perceptie oogt het als een late inhaalactie. Zeker nu de overheid vooral wijst op thuiswerken, energiebesparing en steun uit het staatsoliefonds, vinden critici dat de aanpak nog te mager is voor een crisis met zulke brede economische gevolgen.
Vooral gewone werkenden voelen de druk
De gevolgen raken niet iedereen op dezelfde manier. Voor mensen die afhankelijk zijn van brandstof voor hun werk telt elke dag. Boeren moeten hun land blijven bewerken, transporteurs hun ritten blijven maken en uitvaartdiensten kunnen hun werk niet uitstellen. Als brandstof schaarser wordt of duurder uitvalt, lopen juist deze groepen direct tegen hogere kosten en praktische problemen aan. De schade blijft dan niet beperkt tot de pomp. Ze werkt door in voedselprijzen, lokale dienstverlening en de toch al hoge kosten van levensonderhoud, die voor veel huishoudens al zwaar op het budget drukken.
Economie en toerisme krijgen een extra klap
Voor een economie die sterk leunt op energie-import en toerisme komt deze spanning op een slecht moment. Analisten en ondernemersorganisaties waarschuwen al dat een langer conflict in het Midden-Oosten de groei kan afremmen en de energierekening verder kan opjagen. In sombere scenario’s circuleert zelfs een groeivertraging naar 1,3 tot 1,6 procent. Dat is niet alleen slecht nieuws voor bedrijven, maar ook voor een land dat buitenlandse bezoekers nodig heeft om hotels, horeca, vervoer en lokale handel draaiend te houden. Elke extra schok werkt dan breed door.
Meer nodig dan optimisme
De boodschap die nu uit de onrust naar voren komt, is helder. Alleen zeggen dat de voorraden voldoende zijn, is niet genoeg als mensen lege pompen zien en hun uitgaven oplopen. Wat nodig is, is een geloofwaardig plan met duidelijke prioriteiten, bescherming van essentiële diensten en gerichte steun voor groepen die het hardst geraakt worden. Zonder zo’n aanpak verandert geruststelling al snel in ongeloof. En dat kan in een energiecrisis bijna net zo schadelijk zijn als het tekort zelf.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Toerisme25 maart 2026Langdurige oorlog kan Thailand miljoenen toeristen kosten
Verkeer en vervoer25 maart 2026Porsche toont Cayenne Electric in Bangkok als nieuwe EV-topper
Opinie25 maart 2026Opinie: Brandstofpaniek legt zwakke plekken in Thailand bloot
Achtergrond25 maart 2026Datingsites in Thailand winnen terrein bij singles en expats
Als de aanvoer van de hoeveelheid brandstoffen identiek is als voorheen dan is het tekort nu enkel maar te wijten aan het hamstergedrag van de bevolking.
Dergelijk gedrag hebben we in het verleden meerdere malen gezien. Men verwacht een tekort of een prijsstijging, dus gaan we massaal inslaan. En het kuddegedrag versterkt alleen maar het fenomeen.
Ik zag daar vanmorgen nog een frasi voorbeeld van, in Chiang Rai. Een pickup truck met welgeteld 20 grote jerrycans in de laadbak, die allemaal tot de nok toe werden afgevuld.
Het is inderdaad hamstergedrag. Ik zag de afgelopen week veel drukte bij verschillende tankstations maar ik had nog genoeg diesel dacht ik, dus besloot nog wat te wachten. Maar nu kan ik toch al een paar dagen nergens meer tanken – “diesèl mot!” – terwijl mijn tank nu toch wel aardig leeg begint te raken.
Er is in ieder geval geen regelmatige aanvoer zoals de overheid lijkt te suggereren, hopelijk komt dat de komende dagen weer wel.
Vorige week nog voor deze situatie ontstond diesel getankt voor 30,36 bht/liter
Daarna hoorden we dat de meeste benzinestations in de omgeving leeg waren, maar gisteren 17/3 konden we weer de tank vullen, echter de prijs was inmiddels 41 bht/liter. Dat is wel een forse stijging oneens.
De maximale dieselprijs (B7) in België is per 18 maart 2026 gestegen tot ongeveer €2,10 per liter. In Nederland zelfs €2,28 per liter.
Dus niet komen klagen a.u.b.
Dat heeft er toch helemaal niets mee te maken. In Hongkong is de benzine nog duurder, en in OPEC-landen een schijntje. Venezuela, Libië en Iran hadden prijzen van rond de 3 eurocent per liter. Toevallig wel die landen die met US-agressie te maken hebben (gehad).
De helft van de benzineprijzen in NL/BE zijn belastingen en accijnzen, In TH wordt gewerkt met verlaagde tarieven en subsidies. Maar inderdaad: voor ons farang met maandelijks ene hoog inkomen hoeven we te ‘komen klagen’. Blijft dat voor de gemiddelde Thai huishouden een stijging met > 10 baht per liter diesel een stijging van > 35% betekent en dat is voor hen een flinke domper op hun koopkracht. Dat is wat vorige reageerder wilde zegge. Niets mis mee.
Het gaat niet om ” ons ” … maar wel om de Thai met gemiddeld – tot laag inkomen .
Het is wel iemand van ONS die komt klagen. En het einde van de miserie is blijkbaar nog lang niet in zicht.
Maar goed, misschien gaat het in het weekend wat rustiger worden op de wegen. Want er wordt toch wel wat nutteloos rondgereden in Thailand hoor. Dat zie ik voortdurend bij onze familie.
OK. Ook eens de salarissen vergelijken aub.
Nu de prijzen wat stijgen hoop ik dat dit topic geen klaagzang wordt.
Het is hier (op alle vlakken) nog altijd spotgoedkoop. En misschien is het nu het ideale moment om je wagen wat minder te gebruiken, dat zal de Thai ook wel geweten hebben.
Ik had iets duidelijker moeten zijn met mijn commentaar, maar gelukkig zijn er lezers die het wel begrepen hebben. Het gaat mij vooral om de gemiddelde Thaise bevolking. Voor hen is die 35% enorm veel. Ik zie hier de boeren met moeite rondkomen van hun rijstopbrengst en nu vliegen de kosten omhoog.
Ik zie in Europa ook de prijzen aan de pomp omhoog gaan, maar niet met 35% ineens.
Laten we hopen dat men in het Midden Oosten tot bezinning komt en dat er niet verder geëscaleerd gaat worden.
En voor de boeren komt er nog een veel groter probleem dan alleen de brandstof. Wat te denken van de kunstmest producten ed die komen namelijk ook veelal uit de golf landen.
Janneman.
Beste Ferdinand,
Wat verder op het blog beweert men (Raymond 19 maart 2026 om 09:15 ) dat de dieselprijs amper een halve THB/liter in prijs is gestegen. Jij zegt dat je een stijging van meer dan 10 THB/liter hebt gezien.
Ik weet het op den duur niet meer. Er gaan heel wat verhalen de ronde en geen kat die nog de juiste cijfers kent.
Ben echt benieuwd wat er nu van het ganse verhaal klopt. Ikzelf weet het niet want ik heb een volle tank en kom hier amper buiten met de wagen. Wie schept er klaarheid a.u.b.?
Ik zit toch ook wel met een gevoel dat sommige ondernemingen in de handel en distributie van brandstoffen bewust minder distributie van depots naar de brandstof stations doen. Zeker diegene die een grote reserve hadden. Wachtend en hopend dat de prijzen (en hun winsten) nog verder zullen oplopen. Door bewust tekorten te creëren loop de vraag verder op en komt er meer druk op de regering, zie vandaag de prijzen lopen op en de regering verhoogt de toelage op subsidie van de diesel. Anderzijds is het ook wel zo dat als ze moeten inkopen aan hogere prijzen op de internationale markten, daarna de distributie moeten doen en de pomp de prijzen lager zijn dan hun aankoop prijs. Met verlies zullen ze dan wel zeker de rem optrekken ongeacht wat de regering zegt of beweert.
zal me niet verbazen dat sommige zaken genoeg “goedkope” oude voorraad vasthouden om zo de prijs op te drijven en de zakken te vullen.
Dat doen ze in Rotterdam ook, ze laten volgeladen crude tankers rustig een maand op rede achter anker liggen, elke dollar dat de olieprijs stijgt is mega KASSA
Daar gaan we weer.
Je bent gewoon iemand die niet snapt hoe een competitieve wereldmarkt werkt. Het is een ingewikkeld kluwen waar je blijkbaar niets van snapt.
Ter info: Gisteren nog een échte brandstofhandelaar aan het woord gehoord. Ondanks de KASSA prijzen heeft zijn zaak in 2 weken tijd al 100.000 euro verlies gemaakt! En nu jij weer …
Rustig Arno 😉
Heb je enig idee hoe de prijszetting in de olie- en brandstofmarkt in elkaar zit? Ik heb de indruk dat je het helemaal niet weet.
Velen (jij dus) zien nu inderdaad de dollars om hun oren vliegen, maar in de praktijk is het kommer en kwel hoor.
Officieel is de brandstof voor 96 dagen las ik in de Nation 2 dagen geleden. Daarvan is 1/3 aanwezig, 1/3 onderweg in tankschepen en voor 1/3 hebben ze kontrakten begrijp ik. Dat betekent dat de echte voorraad maar genoeg is voor 30 dagen want wie het nieuws volgt weet dat schepen stilliggen en de situatie voor olieproduceeders in het Midden Oosten ook problematisch is. Kijk als ze ze dan al onjuiste informatie informatie geven over de reserve welke daadwerkelijk maar genoeg is voor 30 dagen in plaats van 3 maanden hoeveel waarde moet je dan hechten aan die 30 dagen ?
Mijn auto en motorbikes zijn tot de rand gevuld plus heb afgelopen zaterdag flink wat jerrycans vol getankt.
Ik kijk graag vooruit en daarmee was ik in 1 week tijd de brandstofverhogingen en andere prijsverhogingen voor want 2 vliegtickets op 28 februari en 8 maart gekocht tegen lagere prijzen dan normaal zoals voorheen. En nou idem met de autobrandstof zie ik al sinds 7 maart berichten over lege pompen, wachttijden van uren en ik verwacht in april een rustige Songkran festival en autoloze weken want ja als de tankers niet aanmeren dan geen auto’s en motorbikes op de weg, zo eenvoudig is het wel. Reeds een week geleden reageerde de regering om thuis te werken nog voordat er gecommuniceerd werd hoeveel reserve er is, denk dat ze de bui ook zien hangen.
Vermoed dat de komende 2 weken duidelijk wordt dat men op de fiets moet of een electrische motorbike aanschaffen.
Drama hoor. Voor de mensen die naar het centrum van Pattaya moeten en graag op voorhand willen weten hoeveel hun busritje nu zal kosten? Slecht nieuws.
Voorheen betaalde ik altijd netjes 10 THB, vandaag was het 12 THB. Mijn gans maandelijks budget in de war. Mijn toogvrienden zullen het nu met een biertje minder moeten doen. Sorry hoor maten. (… een maat is een Belgische term voor vriend …)
Inderdaad Bernard, ‘Hollandse maatjes’ zijn niet hetzelfde als die van ‘Belgische vrienden’.
Maar serieus nu. Ik hoop van harte dat je je budget op orde krijgt. Dergelijke toestanden zijn slecht voor het hart. We zullen wat inderdaad wat beter op de centen moeten letten.
Dan kan je nog 25 keer heen en weer eerdat het je een biertje kost 🙂
Bernard,
durf echt te hopen, dat één en ander sarcastisch bedoeld is.
“netjes 10 thb…vandaag 12 thb” wat is er “netjes” aan om maar 10 thb te betalen…?
levensstijl helemaal afwegen tegen het aantal maandelijkse biertjes…?
en dan zich afvragen waar het respect van de Thai blijft voor hun gasten ?
Walter,
Je zou nog raar opkijken in welke mate het aantal biertjes de levensstijl van menig Farang bepaalt. Ga maar eens langs beachroad in Pattaya wandelen 😉 Dat zou je toch moeten weten.
En het is niet alleen dat busritje hoor. Zowat alles is gekoppeld aan de brandstofprijs. Op het eind van de maand zal het zeker en vast een aantal biertjes kosten.
Dus nee, als je wat verder denkt dan je neus, is dit niet sarcastisch bedoeld maar is het de harde realiteit.
De meeste van ons zijn gepensioneerd en hoeven niet te klagen.
Wij werken niet en hebben genoeg tijd laat de auto staan neem desnoods de motorbike wat vaker.
Ja de prijzen zullen misschien wat stijgen voor ons niet zo,n problemen toch.
Voor de thai hoop ik dat het tij zich snel keert en de regering niet zoveel lult maar werkelijk aktie onderneemt.
Zeker hamsteren mensen omdat ze het niet vertrouwen zoals al vaak is gebleken,.
Laat ons zeggen , 300 liter per maand. Wat zeer veel is. Opslag 3bt per liter. Nog geen 1000bt. Waar praten we in godsnaam over.
Als je iets wil onderbouwen, doe het dan a.u.b. correct.
De diesel is al 10 THB/liter duurder geworden. Voor een Thai die beroepsmatig moet tanken loopt het kostenplaatje op het eind van de maand aardig op.
Voor een Farang met zijn ruim pensioen is het makkelijk praten vanuit zijn luie zetel. Die kan, als hij daadwerkelijk wat wil besparen, zijn auto wat meer laten staan. Heel wat Thai kunnen dit niet.
Sakon Nakhon dieselprijs deze morgen 19-3-2026 …… 31,10.
Wat wil je hiermee aantonen?
Wat was de prijs 2 weken geleden? Daar gaat het om.
Het stond overal in de kranten en was op het nieuws. De regering had de prijzen geblokkeerd en vanaf woensdag werd die bescherming weggenomen. Hoe ver alles zal doorstijgen zullen we wel zien. Ik vrees er een beetje voor.
Mijn geliefde motorritjes zal ik er alvast niet voor laten. Iedereen mag gerust zijn wagen eventjes laten staan. Dan heb ik de baan voor mij alleen 😉
Ik wil helemaal niets aantonen. Ik geef het alleen ter info. In bovenstaande reakties van andere reageerders worden prijzen genoemd tot 40Tb. De dieselprijs was hier de laatste maanden constant op 30,60 Tb. Nu ( donderdag 19-3-2026) betaal ik hier 31,10Tb per liter diesel. Dat is dus welgeteld maar een halve bath meer. Dus ook al zeg je dat de prijs vanaf woensdag vrijgelaten is, gaat dat hier in Sakon Nakhon ook niet op. Ook hier wil ik helemaal niets mee zeggen, ik geef het alleen ter info. That’s all.
Beste Raymond,
Dank voor je info.
Als de stijging echt zo miniem als als jij zegt, kan je me dan eens uitleggen hoe het komt dat men als gekken gaat hamsteren en de media moord en brand schreeuwen over de gigantische prijsstijgingen.
Hier klopt toch iets niet?
Beste Willy, ik heb hier ook geen passend antwoord op, ik vertel alleen hoe de situatie hier is. En ja, ook hier wordt gehamstert. Bij ’t ene tankstation stonden gisteravond lange rijen richting ‘stad in’. Terwijl bij de tankstations richting ‘stad uit’, bijna geen kip te bekennen was. De tankstations die gisteravond heel druk bezocht werden hadden vanmorgen geen diesel meer. Ik heb dus vandaag getankt bij een station richting ‘stad uit’, en daar was nog volop diesel te verkrijgen voor 31,10 Tb. En wederom bijna geen klanten.
Snap jij het? Ik niet dus.
Ik vermoed dat veel mensen zich gek laten maken via social media en dan bang worden en gaan hamsteren. De prijs van 31,10 Tb is hier wel (regio SakonNakhon city) zowat overal hetzelfde.
Wakker worden Daniel! 3 THB/liter duurder … nee hoor.
En als jij 1000THB peanuts vindt, dan kom ik die graag halen. Ik betaal je dan zelfs nog met veel plezier een koffie.
Zolang voor veel tankers de Straat van Hormuz gestremd is zal aanvoer olie naar het Oosten beperkt blijven.
Dat wordt brandstofwijs; “De tering naar de nering zetten”, voor velen die moeite hebben met de hoger wordende pompprijzen.
Dus; Selectiever auto-, motorbikegebruik. Plus car-, en motorbike poolen.
Mijn 2 pool cleaners komen samen altijd op 2 motorbikes, nu komen ze samen op 1 motorbike.
Ik heb hier ook zo’n slimmerik in de famile, nl. mijn schoonbroer.
Zijn geliefkoosde hobby? Gewoon wat rondtoeren met zijn diesel verslindende pick-up van zodra hij wat vrije tijd heeft. Ik heb hem al eens gevraagd wat het nut daarvan is. Zijn antwoord … een big smile. En zo zijn er velen in Thailand.
Wij komen in het weekend nooit buiten met de wagen. De hoofdwegen zitten hier dan volledig vol van het verkeer. Een Thai is gewoon verslaafd aan zijn voertuig.
Ik heb zelfs eens een dame haar motorfiets weten verplaatsen van de linkerkant van de 7-11 naar de rechterkant. Links stond de ATM, en rechts was de ingang. Die 10 meter wandelen was waarschijnlijk té uitputtend. Dit snap ik echt niet.
Idem op de parkings. Parkeren het liefst zo dicht mogelijk bij de ingang. Drummen om de laatste vrije plaatsen in te nemen. Een paar rijen verder is alle leeg. Thaise logica of pure luiheid?
Wat de Thai ook eens zouden moeten doen en leren, is niet met van die grote en brandstof verslindende mastodonten rondrijden.
Meestal met 90% van de tijd met een persoon er in, en dan ook nog graag met een brandstof verspillende rijstijl.
Afgezien van dat zou het zeker bijdragen aan een beter milieu en verkeers veiligheid in Thailand.
Janneman.
Helemaal met je eens Janneman en als ze dan bij ons op de markt parkeren laten ze motor draaien anders wordt het te warm in de Auto…