Nieuwjaarsvakantie: Dodental op de weg stijgt tot 426

Indrukwekkend hoeveel ambtenaren zijn ingezet,maar ……..

Misschien in een andere posting kom ik hierop terug.

Een dronken Falang werd ook gecontroleerd.
Of hij betaalde ter plekke 20.000 Baht en mocht doorrijden!!!!!!!
of er zou ter plekke een vervolg komen en naar het buro.

Het lijkt er sterk op dat Thailand streeft naar de eerste plaats op de wereldranglijst wat betreft het aantal dodelijke ongelukken.
De MP gaf het advies de komende dagen niet te hard te rijden en niet de weg op te gaan na het drinken van alcohol. Bij dat vreselijke ongeval met 23 doden vermoedt de politie dat de bestuurder tijdelijk in slaap is gevallen. Bij een controle in Bangkok waren de banden van de Van volledig versleten. Na een waarschuwing van de politie mocht hij zijn vrachtje op het vliegveld gewoon ophalen en naar hun plaats van bestemming brengen. Hij beloofde wel morgen nieuwe banden te gaan kopen. Het aantal auto’s en motorcycles dat in beslag is genomen wegens rijden onder invloed loopt in de paar duizend. Gisteren of vandaag kunnen de voertuigen weer worden opgehaald. Lachen, gieren, brullen is dat als je je voertuig weer kunt ophalen tegen een minimale boete. De MP stak de politie een veer in hun reet omdat ze de afgelopen dagen alles in goede banen hadden geleid. Van bovenstaande is niets verzonnen. Het is de realiteit van Thailand.

Als we dit probleem willen oplossen (of tot ‘normalere’ proporties willen terugdringen) moet er gewerkt worden aan drie zaken:
1. beinvloeding van gedrag van weggebruikers (meer verantwoordelijkheid, meer eigen initiatief als het gaat om veiligheid, snelrecht, confisceren en vernietigen van auto’s, vans en brommers, verplichte aanwezigheid op het politiebureau van 22.00 tot 05.00 gedurende het oud en nieuw weekend en Songkhran voor een aantal jaren)
2. beinvloeding van gedrag van orde-handhavers (consequenter zijn, controles op tijdstippen en plaatsen waar overtredingen het meest plaatsvinden zoals van 22.00 – 05.00 uur en in buurten met bars en cafes, ontslag van corrupte verkeerspolitie)
3. veranderingen in het proces (betalen van chauffeurs per uur ipv per rit, controle veiligheid voertuigen door gecertificeerde bedrijven, zelf-regulering van de sector, openbaarmaking van namen van overtreders/bedrijven, aansprakelijkheid regelen voor vervoerbedrijven en drankverstrekkers, stimulering van de inzet van vans en bussen zonder chauffeur).