Hogesnelheidslijn naar Hua Hin uitgesteld
Het State Enterprise Policy Office heeft het plan voor de aanleg van de hogesnelheidslijn Bangkok – Hua Hin uitgesteld, er zijn bedenkingen over de kosten en effectiviteit.
De hogesnelheidslijn, wordt via de PPP-formule gefinancierd (Public-Private Partnership), dat wil zeggen dat de kosten worden gedeeld door de overheid en een particuliere partij.
Er zijn berichten dat TCC Land, eigendom van Charoen Pokphand, belangstelling zou hebben voor participatie in de 211 kilometer lange lijn, zie: www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/cp-en-thaibev-investeren-hogesnelheidstrein/
Behalve de spoorlijn wil het vastgoedbedrijf ook hotels, een botanische tuin, gezondheidszorg faciliteiten, filmstudio’s, een tentoonstellings- en conferentiecentrum en zelfs een themapark ontwikkelen. TCC Land zou al 13.000 rai grond in Cha-Am hebben gekocht en het gebied voor een bedrag van 60 miljard baht willen ontwikkelen.
Volgens ‘Bangkok Post’ rammelt het plan voor de hogesnelheidslijn naar Hua Hin aan alle kanten. De vraag rijst waarom dit project zo snel aan de particuliere sector wordt gegund. En over de noodzaak en effectiviteit: de regering wil het honderd jaar oude spoorwegnetwerk upgraden. De wegen van Bangkok – Hua Hin zijn meerdere keren verbeterd en er zijn ook plannen om een expressway aan te leggen. Hoeveel Thais gaan strak gebruik maken van de hogesnelheidslijn naar de badplaats?
En de meest prangende vraag is natuurlijk of zo’n lijn wel rendabel te maken valt? Alleen een hogesnelheidslijn naar een mogelijke zakenbestemming of een grote plaats zoals Pattaya, zou zinvol zijn en niet naar een plaats met hooguit 100.000 inwoners.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Emigreren13 april 2026Groninger ondernemer bouwt in Chiang Mai nieuw leven op (video)
Achtergrond13 april 2026Waarom relaties tussen westerse mannen en Thaise vrouwen vaak stuklopen
Geld en financiën13 april 2026Beleggen en speculeren in Thailand kan dat?
Expats en pensionado13 april 2026Wonen in Pattaya, Naklua of Jomtien: Jomtien biedt de beste woonbalans en Naklua wint op rust
Over de kosten en effectiviteit voor de aankoop van 3 geplande onderzeeërs is er blijkbaar geen probleem ….
Het is al lang de bedoeling dat er een hogesnelheidsspoorlijn (double track) komt vanaf Singapore via Maleisie,Thailand en Laos naar China.
Als het voorgestelde traject Bangkok – Hua Hin onderdeel van die spoorlijn wordt lijkt me dat geen slechte ontwikkeling.
Een hogesnelheidslijn naar hua hin vergeet het maar niet rendabel te krijgen . Een hogesnelheidslijn china -Singapore vergeet dat ook maar. Maar een dubbel track ja maar de kosten zijnzeer hoog want de oude lijn zal gesloopt moeten worden en de nieuwe lijn van 1 M spoor naar normaal spoor worden gemaakt met een goede lijn ( de onderbouw moet el goed zijn) zou men op normaalspoor 160 kmhkunnen rijden dit zou een reistijd verkorting van ca 50% kunnen opleveren bij 1m spoor mijn inziens een reistijd verkorting van min 30%.de enige hsl die in Thailand rendabel zou kunnen zijn is naar chang mai..
Ook een hsl naar pattaya is niet rendabel.
Eerst zorgen dat er een goede spoorverbinding komt tussen u tapas en survarnabhumi .
Ben