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Inicio » Fondo » Fin de la producción de Chevrolet en Tailandia
Fin de la producción de Chevrolet en Tailandia
(Supermop/Shutterstock.com)
Después de 27 años, General Motors (GM) finalizó la producción de automóviles de la marca Chevrolet en Tailandia.
Más de 1.500 empleados abandonaron el trabajo después de un informe en el “Daily News” y ahora enfrentan un futuro incierto. No se sabe qué arreglos de despido se han hecho para estas personas.
La marca Daewoo original, que más tarde pasó a manos de GM America, tampoco tuvo éxito con el nuevo nombre de Chevrolet. GM fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en Tailandia y produjo automóviles de pasajeros y SUV en la costa este de Rayong.
General Motors había anunciado el cierre con meses de antelación y vendió su stock actual de vehículos con importantes descuentos.
El grupo automovilístico chino Great Wall se ha hecho cargo de la sala de producción y fabricará sus modelos allí.
Fuente: der-farang.com/de/pages/bei-general-motors-stehen-die-baender-still
Un competidor menos para China, ¿coincidencia? No, China está extendiendo sus tentáculos más y más sobre Tailandia. MG, marca de automóviles china, ha conquistado gran parte del mercado nacional en un tiempo récord. Tailandia hace que suceda, ¿consciente o inconscientemente? Tailandia se está convirtiendo en una provincia china: submarinos, equipo militar, ferrocarriles y trenes, turismo, tendencia anti-farang... por todas partes un dedo gordo en la papilla económica. ¡Inteligentes esos chinos!
Si Audi construye una fábrica en China no te oigo quejarte, si VW invierte mil millones de dólares en una línea de producción en Tailandia no te oigo quejarte, si Irlanda monta una mega fábrica de discos duros en Tailandia no te oigo quejarte. Mire la gran cantidad de empresas japonesas en Tailandia y parece que está caminando en Japón. Aparentemente, la producción de Chevrolet no era rentable y luego se detiene la producción justo cuando Nissan se retira de Europa. ¿Quién hubiera pensado que Tesla se vendería bien en los Países Bajos? entonces no llamarías a los Países Bajos una provincia estadounidense.
Apéguese a los hechos, la inversión de China en Tailandia es limitada, han estado discutiendo sobre una línea ferroviaria durante 6 años y no pueden encontrar una solución juntos y la construcción de la línea se ha abierto simbólicamente pero no se ve a ningún chino. Si observa las propuestas de inversión de China, parece mucho, pero no ve las inversiones reales reflejadas en las cifras. En el siguiente texto sobre inversiones extranjeras directas en Tailandia en 2019, veo los Países Bajos, pero no China:
El stock de IED se situó en 254 2019 millones de USD en XNUMX. Japón y Singapur son, con diferencia, los mayores inversores del país y representan algo más de la mitad de las entradas de IED. Hong Kong, los Países Bajos, Alemania, Mauricio y el Reino Unido también se encuentran entre los principales inversores.
Aquí hay una lista sobre 2018, nuevamente sin China:
Principales países inversores 2018, en %
Japón 36.6
Singapur 13.9
Hong Kong 7.3
Estados Unidos 6.8
Países Bajos 6.6
Mauricio 3.5
Reino Unido 3.4
https://santandertrade.com/en/portal/establish-overseas/thailand/foreign-investment
https://www.nordeatrade.com/dk/explore-new-market/thailand/investment
Bueno, mis respetos, una descripción muy buena y realista (!) de la situación.
Sin embargo, no se puede evitar el hecho de que China está haciendo todo lo posible para afianzarse más en Tailandia, no solo militarmente sino también industrialmente. Lo seguimos con recelo, pero ya hay algunos acuerdos vigentes.
Tailandia es uno de los pocos países asiáticos que todavía está rezagado en lo que respecta a la influencia china. Basta con mirar la construcción de ese tren de alta velocidad que atravesará Tailandia hasta el sur de Malasia. Está casi en silencio. Sin duda, esto cambiará a largo plazo. Si los demócratas llegaran al poder, esto se aceleraría. Con el actual club en el poder, hay otros intereses en juego. Creo que es una pena que Chevrolet no lo haya logrado. Disfruto conduciendo varios modelos durante mucho tiempo. Especialmente en estos tiempos en los que tanta gente está sin trabajo, sí, es una pena.
En cuanto a la línea de alta velocidad, Japón se ha retirado porque no sería rentable.
China invierte en inversiones “sostenibles” como terrenos y casas y construye grandes edificios y casinos, véase, por ejemplo, en Camboya con Sihanoukville.
¡China no persigue políticas de "corto plazo"!
Lo que no entiendo es que Chevrolet se vaya ahora, y en su lugar regrese otro fabricante chino llamado Great Wall.
Esta fábrica también debe ser tripulada nuevamente, ¿qué quiere decir gente sin trabajo?
Todavía tengo que esperar y ver si la gran marca de la pared se hará popular aquí, ya que la mayoría de lo que proviene de China y se fabrica fuera de China es de menor calidad.
Jan Beute.
Compré una hermosa Captiva premier, por el gran descuento
Recibí un excelente servicio con los primeros 1000 km de revisión (GRATIS).
Hay garantía de calidad por 3 años o por 100,000 km (lo que ocurra primero)
Sin embargo, mi pregunta es en caso de despido de los ex empleados de Chevrolet, ¿QUIÉN se hará cargo de los SERVICIOS de Chevrolet en los próximos años?
En otras palabras, los conocimientos sobre el parque de vehículos Chevrolet se transferirán a los recién llegados chinos o las estaciones de servicio/talleres de Chervrolet seguirán existiendo.
Lo que he escuchado es que los puntos de servicio seguirán existiendo.
Me temo que el valor de reventa de los vehículos Chevrolet bajará considerablemente.
Al final, perderá la ganancia del descuento de intercambio en unos pocos años.
Pero compro un automóvil que me gusta en términos de tecnología de modelo, apariencia y precio y no cuánto obtendré a cambio más tarde.
Ya hay demasiados gorriones grises dando vueltas por Tailandia.
¿No era el caso en los Países Bajos en el pasado? Tenías que estar loco si no comprabas un VW u Opel, algunos dejaban la lámina de plástico en los paneles de las puertas.
Jan Beute.
¿Y esa empresa automovilística china emplea empleados chinos? en lugar de empleados tailandeses que viven localmente.
Así lo hace China en todo el mundo.
Estimado Jan, entonces tendrán que solicitar muchos permisos de trabajo del IMI.
Me temo que las condiciones de trabajo y el salario de los empleados tailandeses podrían ser mucho peores que en Chevrolet.
¿No fue recientemente el Sr. Jack Ma de Alibaba, que quería que la gente trabajara 12 horas al día y tuviera un día libre a la semana?
Por cierto, es tan esclavista como el estadounidense Jeff Bezos de Amazon.
Jan Beute.
Las personas en el piso de trabajo seguirán siendo tailandesas, laosianas, jemeres y birmanas. administración china.
No me siento cómodo con las condiciones de trabajo.