Hoe kon een wolkenkrabber in Bangkok instorten? Feiten, geruchten en de schaduw van corruptie
Toen op 28 maart 2025 de grond onder Bangkok licht trilde, dacht niemand aan een ramp. Toch veranderde een gloednieuwe kantoortoren van dertig verdiepingen in enkele seconden in een berg puin.
Elf mensen kwamen om, tientallen raakten gewond en meer dan zeventig mensen zijn nog altijd vermist.
Hoe kon een modern gebouw in een miljoenenstad zo plotseling bezwijken? En welke rol speelt corruptie in dit drama?
Aardbeving of constructiefout?
De aardbeving had een kracht van 6,8 op de schaal van Richter en vond plaats in Myanmar, honderden kilometers verderop. In Bangkok waren de schokken merkbaar, maar andere gebouwen bleven overeind. Waarom bezweek juist deze toren? Meteen na de ramp kwamen twijfels op. Was dit echt een natuurverschijnsel, of speelden fouten in ontwerp en uitvoering een grotere rol?
Waarschuwingen genegeerd
De ingestorte toren was nog niet geopend, maar de bouw was grotendeels afgerond. Het project was in handen van een joint venture tussen het Thaise Italian-Thai Development en het Chinese staatsbedrijf China Railway Group.
Al eind 2024 sloeg de Thaise anti-corruptiewaakhond alarm. In rapporten is sprake van langdurige vertragingen, een gebrek aan gekwalificeerd personeel en vermoedens dat er stevig is bezuinigd op cruciale onderdelen. In januari 2025 dreigde de overheid zelfs het project stil te leggen, maar de bouw ging toch door.
Ondeugdelijke materialen
Na de instorting begon een grootschalig onderzoek. Technici van het ministerie van Industrie stelden al snel vast dat het gebruikte staal op meerdere punten niet voldeed aan de norm. Ook de verbindingen tussen beton en staal vertoonden ernstige tekortkomingen. De conclusie: er was bezuinigd op materiaal én op vakmanschap. Een recept voor instabiliteit.
China in de schijnwerpers
De betrokkenheid van een Chinees staatsbedrijf gaf het incident een internationale lading. Thailand werkt steeds intensiever samen met Chinese bedrijven aan grote infrastructuurprojecten. Dat biedt economische voordelen, maar roept ook vragen op over onafhankelijk toezicht, bouwkwaliteit en politieke invloed.
Vier Chinese staatsburgers werden kort na de ramp gearresteerd omdat ze documenten en harde schijven probeerden te verwijderen bij het ingestorte gebouw. Dat voedde de geruchten over een poging om bewijsmateriaal weg te maken.
Waarom alleen dit gebouw?
Een van de meest opvallende vragen: waarom bezweek alleen deze toren? De meeste wolkenkrabbers in Bangkok zijn ontworpen met het oog op lichte tot matige aardbevingen. Experts vermoeden dat het fundament van het gebouw niet goed was afgestemd op de slappe, veenachtige bodem. In combinatie met inferieur materiaal en constructiefouten ontstond een perfect storm.
Gevolgen voor de bouwsector
De Thaise overheid heeft inmiddels extra inspecties aangekondigd en belooft strengere regels. Maar dit incident legt een breder probleem bloot: de verwevenheid van bouwprojecten met politieke en financiële belangen, en het gebrek aan effectieve controle.
Ook internationale partnerschappen staan ter discussie. Want als veiligheid en toezicht worden uitbesteed aan commerciële partijen, wie houdt dan de vinger aan de pols?
Meer dan een incident
De instorting in Bangkok is geen geïsoleerd ongeluk. Het is een symptoom van een groter probleem: hoe fragiel een bouwwerk wordt als waarschuwingssignalen worden genegeerd. Elf doden, tientallen gewonden, en tientallen vermisten. En dat terwijl de signalen op tafel lagen.
Deze ramp is geen puur Thais probleem. Overal ter wereld waar geld en macht zwaarder wegen dan verantwoordelijkheid, ligt eenzelfde risico op de loer. De vraag is niet of er weer een toren zal vallen, maar wanneer.
Gebruikte bronnen:
- Reuters – Thai watchdog had flagged concerns about building that collapsed in earthquake (31 maart 2025) → Over eerdere waarschuwingen en gebrekkige controle tijdens de bouw.
- The Indian Express – Why did only one Bangkok skyscraper collapse? (1 april 2025) → Over de betrokkenheid van een Chinees staatsbedrijf en het weghalen van documenten.
- Bangkok Post – Probe reveals substandard materials in collapsed tower (2 april 2025) → Over het gebruik van inferieure materialen en de eerste onderzoeksresultaten.
- The Nation Thailand – Stricter oversight urged after tower collapse (3 april 2025) → Over politieke reacties en de roep om strengere bouwregels.
Het gebouw in aanbouw was bedoeld voor de State Auditing Office (SAO) en juist dat stort in vanwege corruptie binnen de eigen gelederen. Mijn onderbuik conclusie, degene die het voor het zeggen zitten er ook maar voor zichzelf en dan komt ook steeds meer naar boven de absurde bedragen waarvoor hun werkkamers ingericht moesten worden.
De belastingbetaler draait er toch voor op dus wat maakt het uit joh.
SAO is niet uniek binnen de overheid dus het is ook niet raar dat de bevolking ook de wegen zoekt die niet altijd stroken met goed burgerschap.
Gisteren hier nog in het nieuws op de Thaise TV, de lijst met besteld meubilair en dergelijke.
Wil je niet geloven wat ik zag, zit bankjes ala 150000-baht per stuk 12 douche koppen ala 10000 baht per stuk.
Ze mogen nog van geluk spreken dat de aardbeving die plaats vond in Myanmar, niet kwam na de ingebruik name van dit SAO complex een paar jaar later.
Want dan had het dodental vele malen hoger gelegen.
Maar over meerdere hoogbouw in BKK heb ik ook zo mijn twijfels.
Heb bouwvakkers gesproken in het verleden onder andere enkele die mee geholpen hebben aan mijn huidige domicilie die het niet meer konden aanzien hoe regels ed werden geschonden.
Eentje woont niet ver bij mij in de buurt was opzichter en heeft hier zelf een mooie woning gebouwd voor hem en zijn familie, en verdient nou zijn geld met het repareren en verkopen van gebruikt schoeisel.
Wonen in een deathtrap in Bangkok gekocht voor vele miljoenen bahtjes, gemaakt door uitgebuite Myanmar werkers, en middels een real estate office aan de man gebracht worden door leuke sexy Thaise dames met een vlotte babbel.
Waarbij de project ontwikkelaars inmiddels al uitkijken naar hun nieuwe Benz of Porsche.
Janneman.