Schiphol is nu de duurste luchthaven van de EU en vliegen naar Thailand wordt nog prijziger
Wie vanuit Nederland naar Thailand vliegt, krijgt steeds nadrukkelijker te maken met de hoge kosten van Schiphol. Een nieuwe internationale vergelijking, uitgevoerd voor het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, laat zien dat Schiphol in 2025 opnieuw fors duurder is geworden. Luchtvaartmaatschappijen betalen er meer aan luchthavenkosten, beveiliging en heffingen. Vanaf 2027 stijgt bovendien de vliegbelasting voor verre bestemmingen zoals Bangkok, Phuket en Chiang Mai.
Van bijna goedkoopste naar bijna duurste
De ontwikkeling van Schiphol gaat opvallend snel. In 2019 stond de luchthaven nog op plaats twaalf van dertien onderzochte luchthavens wanneer werd gekeken naar het totale prijsniveau voor luchtvaartmaatschappijen. In 2025 is Schiphol opgeklommen naar de tweede plaats.
Alleen Londen Heathrow is duurder. Omdat het Verenigd Koninkrijk sinds de Brexit geen lid meer is van de Europese Unie, betekent dit dat Schiphol inmiddels de duurste luchthaven binnen de EU is in deze vergelijking. Het prijsniveau op Schiphol steeg in 2025 met 30,6 procent vergeleken met een jaar eerder. Geen van de andere onderzochte luchthavens liet zo’n sterke stijging zien.
Vooral luchthavenkosten schieten omhoog
Ongeveer 90 procent van die prijsstijging komt door hogere landingsgelden, passagierskosten en beveiligingskosten. Het resterende deel hangt onder meer samen met luchtverkeersleiding, de Nederlandse vliegbelasting en een geluidsheffing voor woningisolatie rond Schiphol.
De hogere tarieven hebben verschillende oorzaken. Schiphol investeert miljarden in onderhoud, kwaliteit, arbeidsomstandigheden en verduurzaming. Daarnaast waren de kosten de afgelopen jaren sterk gestegen door inflatie, hogere rente en duurdere luchthavenoperaties.
Tegelijkertijd gebruikt Schiphol de tarieven steeds nadrukkelijker om luchtvaartmaatschappijen te stimuleren stillere vliegtuigen in te zetten. Oude en lawaaiige toestellen betalen aanzienlijk meer dan moderne, stillere vliegtuigen.
Thailandreiziger betaalt straks nog meer belasting
Voor Nederlanders die regelmatig naar Thailand vliegen, komt daar vanaf 1 januari 2027 nog iets bij. De Nederlandse vliegbelasting wordt dan afhankelijk van de afstand. Voor korte vluchten blijft het tarief op prijspeil 2026 ongeveer 30,25 euro. Middellange vluchten worden belast met 48,61 euro. Voor langeafstandsvluchten bedraagt de heffing 72,91 euro per vertrekkende passagier.
Thailand valt vanzelfsprekend in die laatste categorie. Wie vanaf Schiphol naar Bangkok vliegt, betaalt daardoor alleen al ruim 42 euro meer vliegbelasting dan onder het huidige uniforme tarief. Voor een Nederlands stel dat samen naar Thailand reist, gaat het dus om ruim 145 euro aan Nederlandse vliegbelasting voor de heenreis.
Hogere kosten kunnen in tickets terechtkomen
Luchtvaartmaatschappijen bepalen zelf hoe zij hogere luchthavenkosten verwerken. Ze kunnen een deel absorberen, besparen op andere kosten of tarieven verhogen. Uiteindelijk ligt het voor de hand dat minstens een deel bij de passagier terechtkomt.
Dat hoeft niet te betekenen dat ieder ticket naar Bangkok automatisch tientallen euro’s duurder wordt. Ticketprijzen worden ook bepaald door concurrentie, bezettingsgraad, olieprijzen, seizoen en beschikbaarheid.
Wel wordt het voor maatschappijen relatief duurder om Schiphol te gebruiken. Vooral op langeafstandsroutes is dat relevant, omdat maatschappijen bij hun netwerkplanning voortdurend vergelijken waar vliegtuigen het meeste rendement opleveren.
Brussel en Düsseldorf worden interessanter
Voor Nederlandse Thailandgangers maakt die ontwikkeling luchthavens net over de grens interessanter. Düsseldorf en Brussel concurreren rechtstreeks met Schiphol om Nederlandse reizigers en kennen een andere combinatie van luchthavenkosten en belastingen.
Het prijsverschil hoeft bij ieder ticket niet groot te zijn. Maar bij twee of meer reizigers kan vertrekken vanuit België of Duitsland aantrekkelijker worden, zeker wanneer Schiphol vanaf 2027 ook de hoge Nederlandse langeafstandsheffing doorberekent.
Schiphol blijft door zijn bereikbaarheid en grote netwerk voor veel Nederlanders de gemakkelijkste keuze. Goedkoop is die keuze echter steeds minder. Wie in 2027 naar Thailand vliegt, doet er daarom verstandig aan niet alleen Amsterdam, maar ook Brussel en Düsseldorf mee te nemen bij het vergelijken van vliegtickets.
Bronnen
- Kamerbrief – Benchmark luchthaventarieven en overheidsheffingen 2025
- Tweede Kamer – Nederlandse vliegbelasting vanaf 2027
- Schiphol – Tarieven en economische regulering
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Geld en financiën10 oktober 2026Drie weken vakantie in eigen land is duurder dan drie weken Thailand: we legden de rekeningen naast elkaar
Weer en klimaat10 oktober 2026Weerdienst waarschuwt voor zware regen en wateroverlast in 80 procent van Bangkok
Belasting Nederland10 oktober 2026Nederland houdt emigranten fiscaal steeds langer in beeld
Achtergrond10 oktober 2026Minder dan dertig baht per kamer: wat de schoonmaakster van je hotel verdient
Vergeet niet dat voor velen bij op en neer naar Brussel of Düsseldorf ook weer extra kosten gemaakt moeten worden.
Nee hoor voor veel mensen uit het zuiden en oosten is Duitsland of België minder ver rijden en de benzine is er een stuk goedkoper.
Ik had eerder begrepen dat het iets minder zou worden voor lange afstand en nu ff AI gevraagd.
volgend jaar komt er een vliegtax in Nederland is dat ook zo in de rest van europa met name Duitsland?
De situatie in Nederland (vanaf 2027)
In Nederland geldt in 2026 nog een vast bedrag van € 30,25 per passagier per vlucht. Vanaf 1 januari 2027 gaat het roer om en voert het kabinet een gedifferentieerd systeem in op basis van vliegafstand:
• Korte afstand (tot 2.000 km, bijv. binnen Europa): € 31,04 per passagier.
• Middellange afstand (2.000 tot 5.500 km, bijv. Turkije, Egypte, Marokko): € 49,87 per passagier (+60%).
• Lange afstand (meer dan 5.500 km, bijv. VS, Azië): € 59,43 per passagier (was eerder hoger ingeschat, maar bijgesteld).
Dus vanaf volgend jaar niet alleen voor tanken en boodschappen naar Duitsland. Dan maar met een overstap. Stap dan ook net over de grens op de trein want die is daar ook goedkoper dan de N.S.