Nieuwe Belgische budgetmaatschappij vliegt lowcost naar Azie

Als die maatschijppij van Luik (Liège voor de Franstaligen) zal vliegen, dan zal het low-cost effekt op zijn minst gedeeltelijk verdwijnen. Luik ligt in het oosten van België. Oost- en Westvlamingen zullen dan 150 tot 200 km extra moeten afleggen. De luchthaven van Luik is niet bereikbaar met de trein, zodat je dan nog eens extra een (dure) taxi of de bus van de TEC (Waalse vervoersmaatschappij) moet nemen. Tenzij je met de auto gaat. Maar dan betaal je weer (veel) voor de parking…

Ik zou eerst even afwachten voordat ik met een nieuwe low-budget maatschappij ging vliegen.
Er is een aantal jaren geleden een Thaise low-budget maatschappij “Phuket Airways” geweest. Dat leek een veelbelovende nieuwe mogelijkheid om naar Thailand te vliegen, en dan nog eens desgewenst rechtstreeks naar Phuket.
Maar na korte tijd bleek dat het met de veiligheid van deze nieuwe maatschappij slecht gesteld was. Na een paar aanmaningen zijn de landingsrechten ingetrokken, in ieder geval voor Schiphol, en is de maatschappij – gelukkig voordat er grote ongelukken gebeurd zijn – van de radar verdwenen.

Nieuwe maatschappij? Nee hoor, ik vloog met Air Belgium in al 1991 vanaf Brussel naar Aruba. Wel met een tussenlanding in Bangor (Maine) in USA want de B757 kon dit niet in één keer halen en moest dus een tussenlanding maken om te tanken. Zat ondanks mijn niet zo grote postuur nogal opgevouwen in dit vliegtuig. Ik rookte toen nog maar had op aandringen van mijn niet-rokende vrouw een stoel op de eerste rij in het niet-roken gedeelte van de economy class geboekt. Dat bleek geen succes, de buurman voor mij (die op een wel-roken stoel in een soort comfort class zat die slechts gescheiden was van de economy door een constant openstaand gordijntje) bleek een kettingroker. Niets (was toen) erger dan als stevige roker niet te mogen roken terwijl je buurman dikke rookwolken uitpaft. Enfin, kennelijk was Air Belgium toen ook al een “budget” maatschappij want de ticketprijs was erg laag. Wellicht is de naam uit de mottenballen gehaald want het logo lijkt anders dan toentertijd.

De Walen gaan niet naar Azië. Het zal dus Brussel worden.

Van hun eigen website:
“Our launch date is yet to be confirmed however not anticipated before the June 2017.”
Het eerste of tweede kwartaal van 2017 lijkt dus niet erg waarschijnlijk.
Gaat dit de wereld veranderen? Op het eerste gezicht zou je zeggen van niet. We willen op gunstige tijden aankomen en vertrekken, vanaf een vliegveld naar keuze (lees: het dichtst in de buurt), niet te dicht op elkaar gepropt worden, een koffer vol rotzooi meenemen, een stoel kunnen uitkiezen, op z’n minst wat te eten en te drinken krijgen op zo’n lange vlucht, vriendelijk te woord gestaan worden en niet in een derderangs terminal worden afgehandeld, en geen enorme bedragen bijbetalen als we geen studie hebben gemaakt van de kleine lettertjes.
Met de huidige – lage – tarieven, kan er zonder aan deze normen te morrelen niet veel meer van de prijzen af en verwacht je dat slechts weinigen zich voor betrekkelijk weinig geld aan diverse ontberingen bloot te stellen.
Maar mensen doen vaak iets anders dan ze zeggen, getuige het feit dat een prijsvechter als Ryanair zó populair is dat ze meer nieuwe vliegtuigen in bestelling hebben dan de hele KLM-vloot groot is.
Consumenten zijn niet rationeel, zo weten economen al lang.

Waarom zou vliegen vanaf Brussel persé een voordeel moeten zijn, als die tarieven echt zo goedkoop worden kun je een hele hoop Duitsers trekken uit de regio Aachen/Düsseldorf/Köln er wonen miljoenen mensen in die regio ( beetje de randstad van Duitsland ) En voor die is Luik ( ruim een uur vanaf daar ) een stuk minder ver rijden als Brussel en word het wel interessant, voor mij als Maastrichtenaar zeker 😉

Als ik sommiges prijzen zie. Hoeveel goedkoper kan het dan nog ?