Airmiles sparen voor Thailand: krijg je een gratis vlucht, of betaal je hem gewoon zelf?
Elke keer dat je naar Thailand vliegt, krijg je een berichtje van Flying Blue: er staan weer miles bijgeschreven. Het saldo groeit langzaam, en dat voelt goed. Ergens wacht die gratis vlucht op je, denk je dan. Maar het jaar daarna zit je weer gewoon in economy, met een ticket dat je zelf betaald hebt.
Wat leveren die miles nu echt op? Moet je je er niet gek voor vliegen om ze bij elkaar te krijgen? Vervallen ze niet stiekem? En krijg je uiteindelijk iets terug, of betaal je vooral je eigen bonus? Tijd om er nuchter naar te kijken.
Wat een mile echt waard is
Open de app en je ziet bijvoorbeeld 23.000 miles staan. Dat oogt als veel. Reken het om en er blijft zo’n 275 euro over, want een Flying Blue mile is gemiddeld ongeveer 1,2 eurocent waard als je hem inwisselt voor een ticket. Soms wat meer, vaak minder. Op je eigen KLM- en Air France-vluchten krijg je als lid zonder status 4 miles per euro die je aan een ticket besteedt.
Vier miles per euro, elk 1,2 cent waard. Dat komt neer op een korting van rond de vijf procent, en dan alleen op het deel dat je bij KLM zelf uitgeeft. Vlieg je voor 700 euro naar Bangkok, dan spaar je zo’n 2.800 miles. Het mailtje met die bijschrijving is trouwens meestal eerder binnen dan je koffer op de band ligt. De maatschappij betaalt die miles gewoon uit jouw ticketprijs. Jij legt het geld in, jij krijgt een fractie terug. Zo bekeken spaar je niet voor een gratis vlucht, maar krijg je een bescheiden bonus op geld dat je toch al kwijt was.
Hoeveel moet je vliegen voor een gratis ticket?
Neem een retour Bangkok in economy. De prijs begint bij zo’n 25.000 tot 35.000 miles per enkele reis, dus reken op 50.000 tot 70.000 miles voor heen en terug. En dat is de bodemprijs. Flying Blue werkt met dynamische tarieven, dus op drukke data heb je meer nodig.
Stel: 60.000 miles voor je gratis retour. Bij 4 miles per euro betekent dat 15.000 euro aan KLM-tickets. Vijftien mille moet je bij de maatschappij hebben laten liggen voordat je één keer gratis vliegt. Voor de meeste mensen zijn dat jaren. Spaar je met een creditcard mee, dan wordt het beeld niet vrolijker. Een Flying Blue American Express Gold levert 1 mile per euro op gewone uitgaven. Voor die 60.000 miles moet je dan 60.000 euro door de kaart jagen, plus de jaarlijkse kaartkosten.
En gratis is niet gratis
Zet die vlucht straks op miles, en er komt alsnog een rekening. Elk awardticket bevat belastingen, luchthavenheffingen en toeslagen die je gewoon in euro’s betaalt. Op intercontinentale routes loopt dat op tot ergens tussen de 100 en 400 euro. Je gratis retour Bangkok kost je dus nog steeds een paar honderd euro cash, bovenop de miles waar je jaren over deed. Gratis is het woord dat KLM gebruikt, niet je bankafschrift.
De spelregels veranderen zonder dat je het merkt
Sinds 2018 heeft Flying Blue geen vaste tabel meer waarin staat hoeveel miles een bestemming kost. De prijs beweegt mee met de vraag, per dag en per stoel. Je weet dus nooit zeker wat je saldo morgen nog waard is.
In januari 2025 liet KLM dat merken. Van de ene op de andere dag gingen de tarieven omhoog, zonder aankondiging. Een oversteek in economy sprong van 20.000 naar 25.000 miles, ruim een kwart duurder. Business ging van 50.000 naar 60.000. Wie zat te sparen voor een bepaalde reis, zag het doel ineens verder wegschuiven. Je spaart in een munt waarvan de koers zonder waarschuwing kan zakken, en er is geen loket waar je kunt klagen.
Vervallen ze ook nog?
Ja, maar hier valt het mee. Je miles blijven geldig zolang je elke 24 maanden iets doet: een vlucht, een aankoop, een inwisseling. Elke actie zet de klok weer op nul. Wie regelmatig vliegt of een gekoppelde creditcard gebruikt, raakt zijn saldo niet snel kwijt. Maar leg je het programma twee jaar helemaal stil, dan is alles weg. Vergeten is duur.
Wanneer het wel de moeite waard is
Er zijn mensen voor wie het sommetje anders uitpakt. Vlieg je toch al veel met KLM, dan pak je die miles mee zonder er iets extra’s voor te doen. En wie miles inzet voor business class in plaats van economy, haalt er een hogere waarde per mile uit, simpelweg omdat een businessstoel in euro’s veel duurder is. Ook de maandelijkse Promo Rewards, tijdelijke kortingen op geselecteerde routes, kunnen een reis flink goedkoper maken.
Het punt is niet dat airmiles waardeloos zijn. Het punt is dat ze zelden opleveren wat de reclame belooft, en dat je er zelden je gedrag op zou moeten aanpassen. Een duurdere vlucht boeken voor de miles is bijna altijd verlies. KLM verdient aan jouw hoop op iets gratis, en die hoop houdt het liefst zo lang mogelijk levend.
De rekening
Airmiles zijn een kleine korting van een paar procent op geld dat je zelf uitgeeft, in een munt die KLM morgen minder waard mag maken. Vlieg je veel en boek je business, dan zit er winst in. Zit je een keer per jaar in economy naar Bangkok, spaar ze dan mee en verwacht er verder niet te veel van. Je vakantie betalen ze niet.
Bronnen: Flying Blue, American Express Nederland, SkyStatus, Frequent Miler
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets16 juli 2026Waarom Premium Economy de favoriete klasse werd van de meeste Thailandgangers
Vliegtickets16 juli 2026Airmiles sparen voor Thailand: krijg je een gratis vlucht, of betaal je hem gewoon zelf?
Expats en pensionado15 juli 2026Pensioen via Wise of via je Nederlandse bank: waar verlies je stiekem het meeste geld?
Vliegtickets15 juli 2026Waarom steeds meer Nederlanders KLM laten staan voor EVA Air