Wie in Bangkok of een andere Thaise stad een taxi neemt, weet hoe onvoorspelbaar ritprijzen kunnen zijn. Het ministerie van Transport wil daar nu verandering in brengen. Binnen enkele maanden wordt een digitaal taximetersysteem ingevoerd dat via GPS de ritprijs berekent op basis van afstand, verkeer en tijdstip. Deze stap moet niet alleen zorgen voor eerlijkere tarieven, maar ook het aantal weigeringen van passagiers terugdringen. Na jaren van stilstand krijgt het beroep van taxichauffeur eindelijk een broodnodige technologische modernisering die beter aansluit bij de huidige kosten en de verwachtingen van reizigers.
Digitale meter moet eerlijkheid herstellen
Volgens plaatsvervangend minister van Transport Mallika Jiraphanwanich is het tijd om het evenwicht tussen passagiers en chauffeurs te herstellen. Het vorige beleid richtte zich vooral op consumentenbescherming, maar de realiteit is dat chauffeurs al jaren nauwelijks winst maken. Door stijgende brandstofprijzen, hogere onderhoudskosten en dalende vraag zijn hun inkomsten flink gedaald. De nieuwe digitale meter moet de verdiensten eerlijker verdelen, zodat zowel chauffeur als klant profiteert van een transparant systeem.
Realtime berekening van tarieven
Het nieuwe systeem zal gebruikmaken van GPS en actuele verkeersinformatie. Daardoor kunnen ritprijzen dynamisch worden aangepast aan omstandigheden zoals spitsverkeer, avondritten of files. De basistarieven blijven hetzelfde, maar bij zware verkeersdrukte of na 21.00 uur komt er een toeslag bij. Zo wordt voorkomen dat chauffeurs verlies lijden tijdens drukke periodes of lange wachttijden. De berekening van de ritprijs zal in realtime op het scherm zichtbaar zijn, zodat passagiers precies weten waar ze voor betalen.
Minder passagiersweigeringen
Een van de grootste ergernissen in de Thaise taxiwereld is dat chauffeurs ritten weigeren die volgens hen te kort of onrendabel zijn. Dat gedrag heeft niet alleen het vertrouwen van reizigers ondermijnd, maar ook geleid tot spanningen tussen taxi’s en platforms zoals Grab. Met het nieuwe systeem krijgen chauffeurs een eerlijke vergoeding, ook bij korte ritten. De verwachting is dat dit de motivatie vergroot om passagiers overal naartoe te brengen, zonder selectief gedrag.
Daling van het aantal taxi’s
Voor de pandemie reden er in Thailand ruim 100.000 geregistreerde taxi’s, maar dat aantal is inmiddels gedaald tot zo’n 60.000 à 65.000. Veel chauffeurs hebben het beroep opgegeven vanwege lage inkomsten en stijgende kosten. Het ministerie hoopt dat de invoering van de digitale meter het beroep weer aantrekkelijker maakt. Betere inkomsten en een eerlijker systeem zouden nieuwe chauffeurs kunnen aantrekken en het aantal taxi’s in de grote steden helpen herstellen.
Gefaseerde invoering vanaf december
Volgens het Department of Land Transport wordt het kader voor het nieuwe systeem in december afgerond. In eerste instantie komen alleen taxi’s jonger dan vier jaar in aanmerking voor installatie van de digitale meter. Chauffeurs betalen zelf de installatiekosten. Oudere voertuigen mogen meedoen als ze voldoen aan strikte onderhouds- en hygiëne-eisen en geen passagiers weigeren. De overheid bekijkt later of ook oudere taxi’s kunnen worden opgenomen in het programma, afhankelijk van de resultaten van de eerste fase.
Met de introductie van digitale taximeters zet Thailand een belangrijke stap richting modernisering van zijn stedelijk vervoer. De maatregel kan leiden tot meer vertrouwen, eerlijke verdiensten en een beter imago voor de taxibranche. Toch zal het succes afhangen van de uitvoering: technische betrouwbaarheid, naleving van regels en bereidheid van chauffeurs om te investeren in de toekomst. Als het plan slaagt, verdwijnt een oud symbool van frustratie en krijgt Thailand een transparanter vervoerssysteem.
Bronnen: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Toerisme25 maart 2026Langdurige oorlog kan Thailand miljoenen toeristen kosten
Verkeer en vervoer25 maart 2026Porsche toont Cayenne Electric in Bangkok als nieuwe EV-topper
Opinie25 maart 2026Opinie: Brandstofpaniek legt zwakke plekken in Thailand bloot
Achtergrond25 maart 2026Datingsites in Thailand winnen terrein bij singles en expats
Juist het digitale systeem vervangt het oude systeem welke gebaseerd is op afstand, tijdstip en drukte, er wordt al rekening gehouden met avond-en nachttarieven en bij drukte loopt de meter extra door voor de tijd dat je langzaam rijdt of stilstaat oftewel er verandert niets. Daarnaast toont de opkomst van o.a Grab aan dat het lonend is plus dat de brandstoffenprijzen al jaren gelijk blijven dankzij overheidscontrole en subsidies. Blijft over dat men graag iets nieuws aankoopt want dat betekent dat volgens goed gebruik er
via de achterdeur wat geld naar deze en gene vloeit, een andere conclusie kan ik niet trekken. Laat ze de dinosaurussen, de oude taxi- garde, een introductie van Maps geven zodat men precies weet waar de bestemming is en hoe lang het duurt. Voor mij geen ouderwetse taxi want deze komen je niet voor de deur ophalen en van tevoren weet je nooit wat de ritprijs gaat worden, de weg niet weten of je vaak weigeren. Ook de fax-machine is afgedankt en wat mij betreft volgt de oude taxi-garde met daarvoor in de plaatse ( tien)duizenden wel gemotiveerde rijders. Wat ook meespeelt is dat er zo weer 50.000 potentiele kiezers (traditionele taxi-rijders) gekieteld worden met deze mededeling en dat is ook een belangrijke reden vermoed ik om de publiciteit te zoeken.
Leuk maar de traditionele taxi branche heeft het bij mij lang geleden al verneukt in landen als Thailand, en tijdens mijn verblijf dit jaar weer opnieuw op een luchthaven in Bangkok toen ik weinig keuze had.
Eenmaal gewend aan het comfort van Grab en Uber zal ik nu alleen nog bij noodzaak in een traditionele taxi stappen maar eigenlijk gewoon liever niet daar gaat een nieuwe meter niks meer aan veranderen.
Daar ben ik het mee eens. Ik zal geen normale taxi meer pakken, tenzij ik niet anders kan. Ben de hoge tarieven en vooral het ongewisse of je niet bezeikt wordt zat.
vandaag in BP, taxichauffeurs mogen vanaf vandaag officieel extra’s aanrekenen, 10 thb bij druk verkeer, na 21u 20 thb (één en ander om het hoogoplopende aantal weigeringen een halt toe te roepen) Als ervaringsdeskundige, is het meestal het aandringen op het gebruik van de taximeter, de voornaamste oorzaak van weigeringen. De startprijs blijft 35 thb.