Een auto bezitten in Thailand: dit moet je weten over registratie, belasting en verzekering
Voor buitenlanders in Thailand die langere tijd blijven, is een eigen auto vaak geen luxe maar noodzaak. Het land is groot, het openbaar vervoer buiten de steden beperkt en de vrijheid van een eigen voertuig is prettig. Maar voordat je zorgeloos de Thaise wegen op kunt, moet je een aantal zaken goed regelen.
In dit artikel lees je hoe je een auto op je naam zet, wat je moet doen om wegenbelasting te betalen en hoe autoverzekering in Thailand werkt.
Een auto op je naam zetten: zo werkt het in Thailand
Een auto kopen is stap een, maar registreren op je eigen naam is vaak het struikelblok. Je moet naar het Department of Land Transport (DLT) en daar laat men je niet zomaar met alles wegkomen. Het doel? Zorgen dat elk voertuig veilig de weg op kan en de eigenaar bekend is.
Je hebt je paspoort nodig en een officieel bewijs van je woonadres in Thailand. Dat kan een geel huisboekje zijn, of een verklaring van je adres van de immigratiedienst. Zonder dat bewijs lukt het niet.
Ook van de verkoper zijn er papieren nodig: een ondertekend overdrachtsformulier van het DLT, kopieën van zijn ID en het blauwe registratieboekje van de auto. Het voertuig wordt meestal ook gecontroleerd, bijvoorbeeld op chassisnummer en technische staat.
Een aandachtspunt: veel DLT-medewerkers spreken weinig tot geen Engels. Neem dus iemand mee die Thais spreekt, dat voorkomt misverstanden.
Wegenbelasting: elk jaar opnieuw
Je moet elk jaar zelf je wegenbelasting regelen. Bij auto’s ouder dan zeven jaar hoort daar ook een technische keuring bij (APK) waar we gisteren over schreven. Die keuring controleert onder andere remmen en chassisnummer. Is alles in orde, dan betaal je de belasting en krijg je een sticker voor op je voorruit.
Bij jongere auto’s is er geen keuring nodig, maar de rest van de procedure blijft hetzelfde. Je regelt dit bij het DLT of bij erkende keuringsstations.
Wat veel mensen niet weten: je moet eerst een autoverzekering hebben afgesloten voordat je belasting kunt betalen. Zonder verzekeringsbewijs krijg je geen sticker. En zonder sticker riskeer je boetes.
De belasting zelf is afhankelijk van gewicht en motorinhoud, maar reken op bedragen tussen de 600 en 3.000 baht per jaar.
Autoverzekeringen in Thailand: wat moet je regelen?
Iedere autobezitter moet een verplichte basisverzekering hebben, de CTPL (Compulsory Third Party Liability). Die verzekering dekt alleen lichamelijk letsel en overlijden van anderen. Materiële schade wordt niet vergoed. De premie is laag (voor een gewone sedan zo’n 650 baht per jaar) maar de dekking is dan ook minimaal.
Voor echte bescherming kiezen de meeste mensen daarom een aanvullende verzekering. Thailand kent vier hoofdtypes:
- Type 1 (All Risk): dekt alles, ook schade aan je eigen auto, diefstal en natuurrampen.
- Type 2+ en Type 3+: goedkopere opties met beperktere dekking, vooral voor ongevallen met andere voertuigen.
- Type 3: alleen schade aan derden.
Let op: de polisvoorwaarden zijn vaak in het Thais. Vraag een Engelse versie of laat de tekst vertalen, zodat je zeker weet wat je ondertekent. Controleer ook of de verzekeraar samenwerkt met garages in jouw regio.
Waarom deze regels belangrijk zijn
Thailand heeft een van de hoogste aantallen verkeersdoden ter wereld. Vooral motorrijders zijn vaak slachtoffer, maar ook automobilisten lopen risico. Een goedgekeurde auto en een fatsoenlijke verzekering zijn dus geen luxe.
De regels rondom registratie en belasting zorgen ervoor dat de overheid zicht houdt op voertuigen en hun technische staat. Het systeem is misschien bureaucratisch, maar heeft wel een duidelijke functie.
Tot slot
Een auto bezitten in Thailand vraagt voorbereiding, maar is goed te doen. Regel je documenten op tijd, weet waar je moet zijn en laat je goed informeren. Zeker als je weinig Thais spreekt is het verstandig om hulp in te schakelen. Een betrouwbare tussenpersoon of een ervaren expat kan je veel tijd en frustratie besparen.
Wie alles goed regelt, kan veilig en met een gerust hart de weg op. En dat maakt het reizen door het Land van de Glimlach alleen maar aangenamer.
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Nieuws uit Thailand14 mei 2025Baht op weg naar nieuwe dip door sterke dollar en wereldwijde onzekerheden
Shoppen14 mei 2025Gids voor toeristen: Winkelen voor mode en kleding in Bangkok
Eten en drinken14 mei 2025Kokosnoten in Thailand een heerlijke dorstlesser en nog gezond ook!
Eilanden14 mei 2025Bounty eiland Koh Phayam
Ik vraag me af wat die APK echt behelst want als je soms ziet wat voor barrels er rijden en wat die uitstoten, zou je in Nederland nooit goedgekeurd krijgen
stelt niks voor. hangt van teststation af en volgens mij hoe oud de auto is. in het slechtste geval wordt de auto 5 meter gereden en foto gemaakt en klaar is kees. bij een 30 jaar oude auto van mij werd nog een uitlaattest gemaakt, de wielen op de band en na 10 minuten klaar
Die oude doorgeroeste barrels worden gebruikt als huistraktor.
Die komen niet bij de keuring en vermijden de “highway”.
Meestal gebruikt op de binnenwegen, geen registratie of verzekering.
Voornamelijk gebruikt door mensen die niet echt kapitaalkrachtig zijn.
Ze hebben die huistraktor gewoon nodig voor hun inkomen, net zoals de vele brommers met zijspan is het eigelijk niet bestemd voor in het verkeer.
De politie ziet dat door de vingers want die mensen hebben al zo weinig.
Kan wel problematisch worden als ze een ongeluk veroorzaken.