De treinen op Hua Lamphong blijven rijden: de grote verbouwing schuift op naar 2030
Voor wie Bangkok al langer kent, is Hua Lamphong een begrip. Het station uit 1916, met de hoge boog boven de perrons, was ruim honderd jaar het hart van het Thaise spoor. Vanaf hier reisde je naar Chiang Mai, naar het zuiden, naar de grens met Cambodja. In januari 2023 verhuisde de spoorwegmaatschappij de langeafstandstreinen naar Krung Thep Aphiwat in Bang Sue, een enorme moderne terminal in het noorden van de stad. Sindsdien leeft het gerucht dat Hua Lamphong verleden tijd is. In werkelijkheid staat het er nog, en het doet nog dienst.
Welke treinen nog vertrekken
Vanaf Hua Lamphong rijden nog de gewone treinen, de langzame diensten die overal stoppen, op de lijnen naar het noorden, noordoosten en zuiden. De hele oostelijke lijn eindigt er nog: treinen naar Chachoengsao, Pattaya en Aranyaprathet aan de Cambodjaanse grens. Wil je een sneltrein of een slaaptrein, dan moet je naar Bang Sue. Ga je naar Kanchanaburi en de brug over de River Kwai, dan vertrek je juist vanaf een derde station, Thonburi, aan de overkant van de rivier. Zoek dus per bestemming uit welk station je nodig hebt. Hua Lamphong zelf bereik je met de metro, halte Hua Lamphong.
Het gebouw mag niet zomaar weg
In juni 2023 zette de Fine Arts Department, de Thaise dienst voor monumentenzorg, het station op de lijst van beschermde historische monumenten. De aankondiging stond in de Royal Gazette, samen met vier andere spoorgebouwen. Dat betekent iets: het hoofdgebouw met de koepel kan niet worden gesloopt om plaats te maken voor iets nieuws. Wie het terrein wil ontwikkelen, moet het oude station laten staan en elke ingreep laten goedkeuren.
Wat er met het terrein moet gebeuren
De spoorwegmaatschappij SRT zit diep in de schulden, meer dan honderd miljard baht, en kijkt hongerig naar de ruim 120 rai grond rond het station, midden in de stad. Er ligt een masterplan om dat terrein te veranderen in een mix van park, winkels, restaurants, een hotel en kantoren. Het stationsgebouw zelf moet een spoorwegmuseum worden, met een vaste tentoonstelling van zo’n zeven zeldzame oude locomotieven. De genoemde investeringssom loopt in de miljarden baht, al verschillen de bedragen per bericht, van ruim veertien tot dertig miljard.
Waarom het zo lang duurt
Plannen genoeg, uitvoering niet. In het meest recente ontwikkelingsprogramma van SRT, uit juni 2025, staat de herontwikkeling van het Hua Lamphong-terrein pas ingepland voor de periode 2030 tot 2034. Dat is geen toeval. Eerdere spoorgronden in Bangkok, zoals bij Makkasan, lagen jarenlang stil terwijl ambtenaren en investeerders om de tafel zaten. Een gegunde aanbesteding of een bouwdatum voor Hua Lamphong is er nog niet.
Nog zoiets: het station kampte jaren met wateroverlast. Bij zware regen liepen de sporen onder, en de spoorwegen trokken bijna 200 miljoen baht uit voor pompen en afvoer. Een monumentaal gebouw onderhouden kost geld, ook zonder één winkel erin.
Wie het oude Hua Lamphong nog wil zien of er een keer vanaf wil vertrekken, heeft alle tijd. De treinen rijden, het gebouw staat er, en aan de grote verbouwing wordt voorlopig niet begonnen. Ga je op reis, zoek dan vooraf uit welk van de drie Bangkokse stations je nodig hebt.
Bronnen: Bangkok Post, Nation Thailand, Thansettakij, Khaosod
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Belasting Nederland21 augustus 2026Nederland verhoogt belasting in 2027 en laat pensionado’s in Thailand meebetalen aan een lagere zorgpremie
Nieuws uit Nederland en Belgie21 augustus 2026AD: Paniek onder Nederlanders in Thailand na politie-invallen: ‘Er is geen uitweg meer voor ons’
Visumvraag21 augustus 2026Visumbureau Traveldocs scoort hoog op Trustpilot
Opinie21 augustus 2026TB-opinie: de cijfers achter het verval van Thailand wijzen niet naar de politiek maar naar dertig jaar niet-kiezen
Wie een paar dagen in Bangkok verblijft moet daar echt een gaan kijken. Met de metro kun je snel naar Hua Lampong. Er is al een museum met oude treinen die er mooi opgepoetst staan te pronken. (in 2024 geweest) De wachtruimte heeft nog een koffiebar. Je kunt daar boven gaan zitten. Vanaf de ballustrade zie je de mooie tegelvloer met figuren er in. Deze is nu er bijna geen stoelen meer staan goed te zien. Ga je midden in de wachtruimte staan dan zie je aan twee kanten de bogen.
Heb je dit gezien dan steek je het riviertje over en wandel naar de Wat Traimit Wittayaram. De tempel met de gouden budha. Die moet je zeker gezien hebben. Van daaruit kun je nog door Chinatown wandelen. Lopend zie je veel meer dan op de fiets. Wij maakten hier een hele dag van. Vanaf Chinatown gingen we met de boot naar de Taksin brug. Met de metro naar het hotel.
Bangkok heeft ook nog het Wongwian Yai station als begin- en eindpunt voor de boemeltjes naar de Mahachai Market in Samut Sakhon. Dit treintje rijdt ongeveer ieder uur.
Vanaf deze levendige markt in Samut Sakhon kun je met een veerpontje naar de overkant van de rivier. Daar is het Ban Laem station met vier keer per dag een treintje naar de Meaklong Railway Market in Samut Sonkhram. Je komt aan op de markt en je ziet het publiek langs het spoor dringen om een foto te schieten.