Je stapt in Pattaya in een Bolt, betaalt 150 baht en vraagt je af wat de man achter het stuur daarvan overhoudt. Het eerlijke antwoord: niemand publiceert cijfers voor Pattaya alleen. Bolt noemt voor heel Thailand een netto maandinkomen van 30.000 baht voor een chauffeur die driekwart van de tijd online is. Dat is ruwweg 1.000 baht per dag, als hij elke dag rijdt.

Wat Bolt zelf zegt

Dat bedrag komt uit een economisch rapport dat Bolt in februari 2025 uitbracht. Volgens dat rapport verdienen ruim 500.000 chauffeurs in Thailand hun geld via apps voor taxiritten. Het netto-inkomen van een actieve Bolt-chauffeur ligt volgens het rapport op meer dan het dubbele van het minimumloon. Pattaya staat in hetzelfde rapport in het rijtje steden waar het gebruik van deze apps het hardst groeide, met uitschieters tot 90 procent.

Een jaar eerder klonk het bescheidener. In mei 2024 schreef de Thaise krant Matichon dat Bolt op zijn eigen website een inkomen van ongeveer 3400 baht per week noemde, voor aftrek van kosten. Chauffeurs die fulltime rijden, meldden in Facebookgroepen bedragen tussen 20.000 en 60.000 baht.

Die cijfers liggen ver uit elkaar, en dat zegt zelf al iets. Het inkomen hangt minder af van de app dan van het aantal uren, de stad en het soort ritten. De 30.000 baht is een gemiddelde dat Bolt zelf heeft berekend. Voor een chauffeur die vooral korte ritjes rijdt, is het eerder een streefcijfer dan een loonstrook.

Wat een rit in Pattaya oplevert

In Pattaya zijn de meeste ritten kort. Matichon gaf in 2024 de tarieven voor een gewone personenauto: 45 baht voor de eerste kilometer, daarna 7 baht per kilometer en 2 baht per minuut in de file. Een rit van vijf kilometer kost dan 73 baht zonder file. Hield Bolt toen 15 procent commissie in, dan bleef er voor de chauffeur 62 baht over. Daar moet hij nog benzine van betalen.

Dat verklaart iets wat veel lezers in Pattaya kennen: de chauffeur die de rit annuleert. Pattaya Mail schreef in januari 2026 over een Bolt-chauffeur die in Zuid-Pattaya gewond raakte bij ruzie met een buitenlandse passagier, over een rit van 150 baht. In de reacties merkten vaste bezoekers op dat chauffeurs ritten weigeren als ze niet genoeg opleveren, en dat ze zelf geregeld een fooi geven om het lage basisinkomen aan te vullen.

De echte buit zit in de lange ritten. The Thaiger beschreef een passagier die via Bolt een rit naar Pattaya boekte voor 1217 baht, exclusief ongeveer 200 baht tol. Eén zo’n rit is evenveel waard als ruim zestien korte ritjes van 73 baht.

Ter vergelijking: Grab hield in 2024 volgens Matichon 25 procent van de ritprijs in.

Kosten die niet in de app staan

De app toont wat de passagier betaalt, niet wat de chauffeur overhoudt. Benzine, onderhoud, afschrijving en verzekering betaalt hij zelf. Bolt erkende in zijn rapport van 2025 dat de hoge verzekeringskosten voor deeltijdchauffeurs een drempel zijn.

Daar kwam in 2026 een nieuwe kostenpost bij: de auto moet als openbaar vervoermiddel geregistreerd staan, onder de categorie RY.18. Volgens zakenkrant Prachachat kost die omzetting geld, tijd en een reeks formulieren.

Sinds 30 september telt het papiertje

De Thaise regering legde vast dat iedere chauffeur van een taxiapp uiterlijk 30 september 2026 een rijbewijs voor openbaar vervoer moest hebben. Bolt kondigde aan dat het chauffeurs zonder dat rijbewijs vanaf die datum blokkeert.

De aanleiding ligt in april van dit jaar. Een meisje van 14 sprong in Bangkok van een rijdende Bolt-motor om aan de bestuurder te ontkomen. Die had geen rijbewijs en reed onder het account van zijn vader. De vervoersdienst DLT dreigde de vergunning van Bolt niet te verlengen. Op dat moment stond volgens Bolt pas een kwart van zijn chauffeurs geregistreerd bij de vervoersdienst.

Bolt probeert chauffeurs nu binnen te halen met geld. Wie het rijbewijs haalt en uploadt, krijgt 500 baht. Wie op een zaterdag naar een Booster Day kwam, kreeg 1000 baht. Een auto met de juiste papieren betaalt 5 procent minder commissie. In augustus zaten volgens Bolt al ruim 100.000 chauffeurs in de aanvraagprocedure.

Een detail uit de begintijd: Bolt startte in 2020 in Bangkok met de belofte zes maanden geen commissie te vragen. Pas in juni 2023 ging de kassa aan, met 15 procent.

Een rit van 62 baht wordt met een fooi van 20 baht bijna een derde meer waard. Voor de chauffeur die na 30 september nog rijdt, met papieren die hem geld en vrije dagen hebben gekost, is dat geen kleinigheid.

Bronnen: Bolt Economic Report via PRD (13 februari 2025), Matichon (21 mei 2024), Pattaya Mail (23 januari 2026), The Thaiger (datum onbekend), Thairath (29 april 2026), Thai PBS World (april 2026), Prachachat (11 augustus 2026), Siam Rath (15 september 2026), Matichon (5 september 2026), Bangkok Post (2020 en 2023)

---

Over deze blogger

Redactie

Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.

Lees hier de laatste artikelen

Oudere postings van deze blogger

• Expats en pensionado7 oktober 2026De 10 grootste ergernissen van expats en pensionado’s in Thailand
• Nederlandse ambassade7 oktober 2026Voormalige Nederlandse ambassade in Bangkok verkocht voor ruim 20 miljard baht
• Toerisme7 oktober 2026Thaise toeristentaks van 450 baht komt een stuk dichterbij
• Verkeer en vervoer7 oktober 2026Bolt belooft chauffeurs 30.000 baht per maand maar in Pattaya draait het om ritten van 150 baht