Songkran is voor miljoenen Thai het moment om familie te zien en samen het nieuwe jaar te vieren. Tegelijk verandert het feest elk jaar in een zware test voor de verkeersveiligheid. Daarom heeft de regering in Bangkok opnieuw een nationaal coördinatiecentrum geopend dat risico’s tijdens de drukste reisdagen moet beperken.
Volgens Anutin moet die samenwerking verdergaan dan extra controles. Hij wil dat provincies, politie, vervoersdiensten, bedrijven en vrijwilligers tegelijk optreden tegen dronken rijden, vermoeidheid en roekeloos gedrag. Ook de brandstofvoorziening blijft onder toezicht, zodat reizigers veilig en zonder extra zorgen de weg op kunnen tijdens deze lange feestperiode.
Nationaal centrum moet risico’s beperken
Vrijdag opende Anutin in Bangkok het Centrum voor Preventie en Vermindering van Verkeersongevallen, dat van 10 tot en met 16 april de situatie in het hele land volgt. Die periode staat bekend als de zeven gevaarlijke dagen van Songkran. Juist dan reizen miljoenen mensen naar familie in hun geboorteprovincie of trekken eropuit voor een korte vakantie. Volgens de premier is Songkran dit jaar een belangrijke test voor de samenwerking tussen overheidsdiensten, bedrijven en vrijwilligers. Als die samenwerking goed loopt, moeten reizigers veiliger en met meer vertrouwen kunnen vertrekken.
Alcohol en vermoeidheid blijven grootste zorg
De regering legt de nadruk opnieuw op de twee risicofactoren die volgens haar veel zware ongevallen veroorzaken: alcohol en vermoeidheid. Anutin herhaalde de bekende oproep om nooit onder invloed te rijden, maar hij koppelde die boodschap nadrukkelijk aan handhaving. Verkeerswetten moeten niet alleen zichtbaar zijn op papier, ze moeten ook merkbaar op de weg worden toegepast. Daar hoort volgens hem ook respect voor snelheidslimieten bij. Hij noemde verkeersveiligheid een cultuur die blijvend versterkt moet worden, omdat roekeloos rijgedrag niet alleen bestuurders raakt, maar ook gezinnen die van hen afhankelijk zijn.
Cijfers laten zien hoe groot het probleem is
De ernst van het probleem blijkt uit de cijfers van vorig jaar. Tijdens de zeven gevaarlijke dagen van 11 tot en met 17 april 2025 werden 21.343 zaken wegens overtreding van de verkeerswet voorgelegd aan rechtbanken van eerste aanleg. Dat komt neer op gemiddeld 3049 zaken per dag. Veruit de grootste groep bestond uit alcoholzaken, goed voor 18.626 dossiers. Daarna volgden rijden zonder rijbewijs met 2278 zaken en rijden onder invloed van drugs met 427 zaken. Tegelijk vielen vorig jaar in dezelfde periode 253 verkeersdoden, ongeveer 12 procent minder dan een jaar eerder.
Strenge aanpak, maar feest moet doorgaan
Naast veiligheid probeerde Anutin ook onrust over brandstofprijzen weg te nemen. Hij verzekerde reizigers dat er tijdens de feestdagen voldoende brandstof beschikbaar blijft, al riep hij automobilisten wel op om verantwoord om te gaan met energie. Tegen provinciale gouverneurs was zijn boodschap scherp: alle ongevals- en slachtoffercijfers moeten omlaag, en waar nodig moet de wet streng worden gehandhaafd. Tegelijk mogen de festiviteiten volgens hem niet onnodig worden belemmerd. Songkran moet kunnen doorgaan, maar wegen mogen niet vastlopen door slecht verkeersbeheer. Daarom wil hij slimme routeplanning, extra alcoholcontroles, optreden tegen geweld en gevaarlijk gedrag, en meer aandacht voor helmplicht bij motorrijders.
De inzet van de regering is duidelijk: Songkran moet een feest van familie en traditie blijven, niet van verkeersleed. Of dat lukt, hangt af van strenge controles en van het gedrag van weggebruikers zelf. Juist tijdens deze drukke dagen kan één verkeerde beslissing grote gevolgen hebben.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant, is er gebruikgemaakt van AI als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Wij genereren soms ook foto's met AI. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Expats en pensionado26 mei 2026Hospicezorg en palliatieve zorg in Thailand
Vliegtickets26 mei 2026Vliegticket boekstrategieën voor langverblijvers en overwinteraars in Thailand
Achtergrond26 mei 2026Nederland is met 20 miljard euro de grootste EU-investeerder in Thailand
Achtergrond26 mei 2026Een Mia noi is een tweede vrouw in Thailand die juridisch niet bestaat
Dezelfde mooie woorden lezen en horen we al vele jaren, zonder enig tastbaar resultaat, en dat blijft nog wel even zo zolang er niet gehandhaafd wordt. Zolang ‘streng handhaven’ wordt opgevat als het plaatsen van méér tafels en stoelen langs de weg………
En de tenten met stoeltjes en de daar bij uiteraard roze pillontjes staan inmiddels al weer gereed op dezelfde plekken als altijd in mijn directe omgeving.
En zullen straks weer gevuld worden met agenten en nep agenten en betaalde vrijwilligers die de ganse avonden weer in hunner mobieltjes zullen zitten te zappen.
Want van rijdende patrouilles en scouts hebben ze hier nog nooit van gehoord.
Dus gewoon weer business as usual.
Janneman.
Alleen de aankondiging dat er strenger controle zal komen, zal in de vele misbruik gevallen weinig verandering brengen.
Een strikte controle, of nog beter een omdenken bij veel Thai dat alcohol in het verkeer dodelijk eindigen kan, zou nog beter zijn.
Vooral bij de omgang met alcohol zie ik in mijn omgeving veel verschillen tussen het drinkgenot van een Thai, en de meesten van ons.
De meesten van ons zijn in staat om 1 a 2 biertjes te drinken, en daarbij een goed interressant gesprek te voeren en daarna huiswaarts te gaan, terwijl erg veel Thai dit helemaal niet begrijpen.
Als je in een groepje Thai je biertje drinkt, is het vaak een voortdurend tot vervelens toe, Tschock dee krap die het gezelschap moet aanmoedigen sneller te drinken.
Het ene bier na het andere, en het interresante gesprek wat wij kennen, wat al snel een dom geschreeuw en gejuil.
Zolang iemand bereidt is om extra bier of wishky te halen, wordt er verder gezopen alsof er geen andere dag meer komt.
Eerst als iedereen mau (bezopen) is, is het voor erg veel Thai eerst echt sanoek.
Vaak als geen mens meer voor aanvulling zorgt,zie je ze uiteindelijk met hun voertuigen huiswaarts gaan, terwijl velen niet eens meer rechtuit lopen kunnen.
Als je dan zegt dat dit levensgevaarlijk is krijg je vaak lachend te horen, dat hun huis niet zover is.
Geen mens komt op het idee, dat je ook op de eerste paar honderd meter al een dodelijk ongeluk kunt veroorzaken.
Ik denk niet dat het aan ons, meneer De Witneus, is om hier de moraalridder uit te hangen..
Na vele jaren in Thailand lees ik elk jaar opnieuw de goedbedoelde plannen om het alcoholgebruik rond de Songkran-periode te beperken. Tot op heden is er echter niets veranderd.
Wij blijven braafjes thuis in die periode. Zorgen dat we voor een 5-tal dagen genoeg eten en drinken in huis hebben. Al die onnozele feestvierders doen toch maar hun zin. En het zijn heus niet alleen maar de Thai hoor …
Mijn schoonmoeder stookt zelf een soort whiskey van rijst.
Iedere keer als die tent bij de uit en ingang van ons dorp er staat moet ik een paar flesjes afleveren.
Dus bij songkraan maar ook bij het westerse nieuwjaar.
Voordeel voor mij?
ik mag door rijden..
Je spreekt over lao khao (เหล้าขาว) is eigenlijk geen whisky maar is een soort van moonshine.
Wordt gemaakt van kleefrijst khao niao (ข้าวเหนียว), mijn vrouw heeft oficieel een vergunning om het te stoken, heb het zelf al vele malen gedaan,
Zo open en bloot gaan ‘afleveren’ bij de politie, tja hier komen ze het ook wel (meer verdoken) dus niet in uniform ook wel afhalen. Of ze bellen even en sturen iemand langs.
In de omgeving waar wij women heb je weinig controle, zelden dat ze er staan. Juist op de hoofdweg 2050 tussen Ubon en Khemmarat staan ze soms.