Een Thaise motortaxichauffeur haalt gemiddeld bijna 975 baht per dag op. Na benzine, de afbetaling van de motor en de huur van zijn hesje houdt hij ongeveer de helft over. Dat meldt de Universiteit van de Thaise Kamer van Koophandel na een enquête onder 1.243 chauffeurs. Van dat geld onderhoudt hij gemiddeld vier mensen.

Ze staan aan het begin van bijna elke Soi: een rij motoren, chauffeurs in een genummerd hesje, vaak een bord met de prijzen. Zo’n standplaats heet een win, naar een term uit de paardensport. Wie als eerste binnenkomt, mag als eerste weg. Voor jou is het een rit van 25 baht naar het station. Voor de man op de motor is het een eenmanszaak met vaste lasten, een lening en soms een plek waar hij een klein vermogen voor heeft betaald. Wat hij verdient, ligt net boven het minimumloon. Veel is het niet.

Wat er na de kosten overblijft

De enquête dateert van maart 2024. Gemiddeld rijdt een chauffeur 24.370 baht per maand bij elkaar. Daar gaat 11.633 baht aan kosten vanaf, voor benzine, de maandtermijn van de motor en de huur van het hesje. Er blijft bijna 12.737 baht over.

Het minimumloon in Bangkok is sinds 1 juli 2025 400 baht per dag, bij 26 werkdagen zo’n 10.400 baht per maand. De gemiddelde chauffeur zit daar net boven, al werd de enquête gehouden voor die verhoging. Een werkgever die doorbetaalt, heeft hij niet. Wie ziek thuisblijft, verdient die dag niets.

Achter het gemiddelde zitten grote verschillen. Een chauffeur vertelde Khaosod English in 2018 dat zijn hesje 140.000 baht had gekost, terwijl hij 1.800 baht per week binnenhaalde. Een veertigjarige collega bij de pier van Asok herinnerde zich tegenover Khaosod juist zijn beste dag ooit, in 2011. Er ging een gerucht over een bom bij de Skytrain; forenzen stapten massaal over op de motor, en tussen zes uur ‘s ochtends en acht uur ‘s avonds haalde hij 4.600 baht op.

Het hesje als handelswaar

Officieel is het hesje een vergunning. De Thaise rijksdienst voor wegvervoer, het Department of Land Transport, registreert de chauffeur en geeft zijn motor een geel kenteken. Zonder hesje mag je in Bangkok geen passagiers vervoeren.

In de praktijk is het hesje handelswaar. Le Petit Journal schreef in juli 2026 dat een hesje, afhankelijk van de standplaats en de wijk, tot 300.000 baht kan opbrengen. Hesjes worden gekocht, verhuurd en doorgegeven. Wie aan Sukhumvit Road wil rijden, betaalt tot 3.500 baht per maand aan degene die de standplaats in handen heeft, zei Chalerm Changthongmadun, voorzitter van de Thaise motortaxiclub, in 2024.

Dat bedrag komt bekend voor. De chauffeur van de pier van Asok vertelde Khaosod dat hij in 2004, toen er nog geen registratie bestond, elke maand 3.500 baht afdracht betaalde, met een wit kenteken onder zijn motor. Sinds de wet het regelt, hoeft hij dat niet meer, zegt hij. Twintig jaar later noemt de voorzitter van de chauffeurs voor Sukhumvit precies hetzelfde bedrag. Alleen heet het nu huur.

Wat jij betaalt voor een rit

De rijksdienst legt de tarieven landelijk vast. De eerste twee kilometer kost hooguit 25 baht. Van de derde tot en met de vijfde kilometer komt er 5 baht per kilometer bij, daarna 10 baht per kilometer. Pas vanaf de vijftiende kilometer mag je onderhandelen. Elke standplaats moet de prijzen zichtbaar ophangen, en klachten kun je kwijt bij de hotline 1584.

Lang niet iedereen houdt zich eraan. Volgens Le Petit Journal vragen chauffeurs in Bangkok vaak twee tot drie keer het officiële bedrag. In Pattaya weigeren veel chauffeurs ritten onder de 40 baht, meldde Pattaya Mail. Ook de plek scheelt: bij Skytrain-station Chong Nonsi betaal je volgens een Franse reisgids 20 tot 30 baht meer dan bij een standplaats driehonderd meter verderop.

Grab en Bolt op het terrein van de win

Bangkok telt 5.365 geregistreerde standplaatsen en ongeveer 100.000 geregistreerde chauffeurs. Hoeveel er zonder registratie rijden, weet niemand precies. Sinds 2019 kwam het meerdere keren tot vechtpartijen tussen win-chauffeurs en rijders van GrabBike, die via een app klanten oppikken op plekken die de win als de zijne ziet.

Sinds 2025 kunnen app-chauffeurs ook een geel kenteken krijgen en daarmee legaal passagiers vervoeren. In oktober 2025 opende de rijksdienst nieuwe inschrijfrondes. De gemeente Bangkok controleerde tussen augustus en december 2025 alle standplaatsen op identificatie, hesjes, kentekens en gedrag. Misstanden kun je melden via de app Traffy Fondue.

Voor de chauffeur betekent dat meer concurrentie op een hoek waarvoor hij soms jaren heeft afbetaald. Of de prijs van een hesje daardoor zakt, meldt geen van de bronnen. De 25 baht voor de eerste twee kilometer blijft voorlopig het enige bedrag in deze handel dat op een bord staat.

Bronnen: Khaosod, Thai PBS World, Le Petit Journal, Khaosod English, Pattaya Mail, Théo Courant

---

Over deze blogger

Redactie

Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. Wij maken o.a. gebruik van AI om onderzoek te doen naar onderwerpen en het schrijven over deze onderwerpen. Wij genereren ook foto's met AI, maar gebruiken daarnaast ook stockfoto's. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.

Lees hier de laatste artikelen

Oudere postings van deze blogger

• Nieuws uit Thailand23 oktober 2026Koh Phangan trekt visum van tiende buitenlander dit jaar in
• Kort nieuws23 oktober 2026Thailand nieuws 23 oktober: nog 1,13 miljoen mensen in overstroomd gebied, THAI schrapt vluchten naar Taiwan
• Toerisme23 oktober 2026Video: Het toerisme in Thailand verloopt moeizaam. Vietnam is de rijzende ster
• Opinie23 oktober 2026TB-opinie: Thailand maakt gif dumpen goedkoper dan opruimen en noemt het handhaving