Lezersvraag: Waarvoor is de paal met een ring er aan op Thaise treinstations?

Weten doe ik het niet, maar ik veronderstel, dat een trein niet van een station mag vertrekken over een stuk enkelbaansspoorweg, als er geen ring op het station aanwezig is, omdat de trein, uit tegenovergestelde richting dan nog nog niet is aangekomen en het spoor dus niet vrij is.
Alleen de eigenaar van de ring kan dus van het stuk enkelspoor gebruik maken en er kunnen dan nooit 2 treinen op het zelfde spoor zitten.
Dat werkt natuurlijk alleen maar, als er niet meer dan 2 treinen op dat spoor zitten.

Op een reisblog (dus de feiten niet nader gecheckt) vond ik dit:

Op een station werken daarom steevast twee mensen, de chef en zijn assistent. Zij bedienen de wissels handmatig en hanteren de ring. Dat is een grote ijzeren ring waaraan een klein tasje is bevestigd. Als er een trein aankomt hangt de assistent die ring aan een paal. Daarna loopt hij de trein tegemoet. De machinist hangt zo’n zelfde ijzeren ring uit het raampje en de assistent pakt die aan. De trein rijdt door en de machinist pakt de ring van de paal om op het volgende station weer af te geven. In het tasje zit een munt. De assistent loopt het gebouwtje in waar alle hendels voor de wissels staan. Daar staat ook een machine voor de schijf die in zo’n tasje zit. Die schijf moet in de machine en zo wordt gecontroleerd dat de trein is aangekomen op dit station.

Bron: http://heeee.waarbenjij.nu/reisverslag/4121442/de-thaise-keuken

Dit is een oud Engels systeem, maar het werkt wel goed.
Heeft alleen een enorm nadeel, er kan maar 1 trein tegelijk op het enkelsporig traject rijden, dus twee treinen achterelkaar dezelfde richting op is niet mogelijk.