De plannen voor de hogesnelheidslijn tussen Don Mueang, Suvarnabhumi en U Tapao slepen al jaren voort. Toch komt er nu opnieuw druk op het dossier, omdat een deel van het traject samenhangt met de Thais Chinese spoorlijn tussen Bangkok en Nakhon Ratchasima.
Daardoor gaat het niet alleen om een contractueel meningsverschil, maar ook om de vraag wie de bouw van het gedeelde baanvak uitvoert. En hoe snel Thailand eindelijk verder kan met een project dat belangrijk is voor reizigers, economie en verbindingen tussen de drie grote luchthavens en de economische corridor in het oosten beter te ontsluiten.
Deadline moet impasse doorbreken
Volgens de State Railway of Thailand, kortweg SRT, moet er uiterlijk in juli 2026 duidelijkheid zijn over de voorgestelde wijzigingen in het contract met Asia Era One, het consortium onder leiding van CP Group. Dat bedrijf heeft de concessie voor de spoorverbinding tussen de drie luchthavens in handen.
Waarnemend gouverneur Anan Phonimdang maakt duidelijk dat de SRT niet eindeloos wil blijven wachten. Als het kabinet de wijzigingen op tijd goedkeurt, kan in augustus 2026 een officiële opdracht tot start van de werkzaamheden worden afgegeven. Vanaf dat moment rekent de spoorwegmaatschappij op een bouwtijd van ongeveer vijf jaar.
Gedeeld traject is het knelpunt
De discussie draait vooral om contract 4 1, het traject van 15,21 kilometer tussen Bang Sue en Don Mueang. Dat deel is extra gevoelig, omdat het structurele onderdelen deelt met fase 1 van de Thais Chinese hogesnelheidslijn tussen Bangkok en Nakhon Ratchasima.
Volgens de huidige afspraken ligt het ontwerp en de uitvoering van de civiele werken op dit gezamenlijke traject bij Asia Era One. De waarde daarvan bedraagt ongeveer 3,9 miljard baht, een bedrag dat door de SRT wordt vergoed. Juist omdat dit baanvak twee grote spoorprojecten met elkaar verbindt, loopt iedere vertraging hier direct door in de bredere planning.
SRT wil werk anders zelf uitvoeren
Als de contractwijzigingen niet voor juli rond zijn, wil de SRT het kabinet vragen om de civiele werkzaamheden van contract 4 1 terug te halen. In dat scenario neemt de spoorwegmaatschappij de bouw zelf ter hand, in plaats van die via de concessiehouder te laten verlopen.
Dat zou ook financiële gevolgen hebben voor het project tussen de drie luchthavens. Het budget voor de civiele werken van 120 miljard baht zou dan met ongeveer 10 miljard baht worden verlaagd. Dat bedrag is bedoeld voor funderingen en pijlers die nodig zijn voor de aansluiting met de Thais Chinese spoorlijn. De boodschap van de SRT is daarmee helder: er moet nu een besluit komen.
Belang voor Thailand groeit verder
Voor Thailand is dit veel meer dan een technisch spoorproject. De lijn moet drie grote luchthavens met elkaar verbinden en zo reizen in en rond Bangkok en de Eastern Economic Corridor sneller en efficiënter maken. Voor reizigers kan dat op termijn zorgen voor betere overstappen en kortere reistijden.
Tegelijk laat deze nieuwe deadline zien hoe kwetsbaar grote infrastructuurprojecten blijven als contracten jaren blijven hangen in onderhandelingen en politieke besluitvorming. De SRT probeert nu zichtbaar de regie terug te pakken. Of dat echt lukt, hangt af van de snelheid waarmee het kabinet de knoop doorhakt.
De nieuwe deadline van juli 2026 maakt duidelijk dat de SRT de impasse niet langer accepteert. Voor Thailand is dat een belangrijk moment. Of het project eindelijk in beweging komt, hangt nu af van politieke goedkeuring en van de bereidheid om snel heldere keuzes te maken.
Bron: The Thaiger
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Vliegtickets3 april 2026Qatar Airways schaalt op: Bangkok en Phuket terug in schema
Vliegtickets3 april 2026Lufthansa ziet in Azië eerste signalen van kerosinetekort
Maatschappij3 april 2026Nakhon Pathom geschokt door kinderbedelnetwerk dat jaren actief bleef
Geld en financiën3 april 2026Goudprijs in Bangkok onder druk door afnemende hoop op lagere rente