In Thailand groeit de onrust over brandstof, de prijzen en de vraag of de overheid de gevolgen van het conflict in het Midden-Oosten serieus genoeg neemt. Officieel zijn de voorraden op peil, maar in meerdere provincies melden tankstations dat de brandstof op is. Dat wringt met de geruststellende toon uit Bangkok.
Voor veel mensen is dat geen abstract energiedebat, maar een direct probleem in hun dagelijks leven. Boeren, vervoerders en uitvaartondernemers merken de druk als eerste. Juist daarom klinkt de kritiek steeds luider dat de interim-regering te laat reageerde en nog altijd vooral inzet op geruststelling, in plaats van op zichtbaar crisisbeleid.
Geruststelling botst met de praktijk
De kern van de kritiek is eenvoudig. De regering zegt dat er geen direct risico is op een energietekort en wijst op olievoorraden die volgens officiële verklaringen zijn opgevoerd tot ongeveer 95 dagen. Tegelijk zien inwoners in verschillende provincies bordjes verschijnen dat benzine niet beschikbaar is. Daarmee ontstaat een gevaarlijke kloof tussen beleidstaal en dagelijkse werkelijkheid. Wie bij een tankstation misgrijpt, gelooft niet snel meer in algemene geruststellingen vanuit de hoofdstad. Precies daar begint het verlies van vertrouwen.
Te laat schakelen in een snel escalerende crisis
Dat wantrouwen wordt versterkt door de timing van de politieke reactie. Interim-premier Anutin Charnvirakul riep het speciale coördinatiecentrum voor de situatie in het Midden-Oosten pas op 15 maart opnieuw bijeen, terwijl de luchtaanvallen op Iran al ruim daarvoor waren begonnen. Formeel kan zo’n overleg bedoeld zijn om rust te brengen, maar in de publieke perceptie oogt het als een late inhaalactie. Zeker nu de overheid vooral wijst op thuiswerken, energiebesparing en steun uit het staatsoliefonds, vinden critici dat de aanpak nog te mager is voor een crisis met zulke brede economische gevolgen.
Vooral gewone werkenden voelen de druk
De gevolgen raken niet iedereen op dezelfde manier. Voor mensen die afhankelijk zijn van brandstof voor hun werk telt elke dag. Boeren moeten hun land blijven bewerken, transporteurs hun ritten blijven maken en uitvaartdiensten kunnen hun werk niet uitstellen. Als brandstof schaarser wordt of duurder uitvalt, lopen juist deze groepen direct tegen hogere kosten en praktische problemen aan. De schade blijft dan niet beperkt tot de pomp. Ze werkt door in voedselprijzen, lokale dienstverlening en de toch al hoge kosten van levensonderhoud, die voor veel huishoudens al zwaar op het budget drukken.
Economie en toerisme krijgen een extra klap
Voor een economie die sterk leunt op energie-import en toerisme komt deze spanning op een slecht moment. Analisten en ondernemersorganisaties waarschuwen al dat een langer conflict in het Midden-Oosten de groei kan afremmen en de energierekening verder kan opjagen. In sombere scenario’s circuleert zelfs een groeivertraging naar 1,3 tot 1,6 procent. Dat is niet alleen slecht nieuws voor bedrijven, maar ook voor een land dat buitenlandse bezoekers nodig heeft om hotels, horeca, vervoer en lokale handel draaiend te houden. Elke extra schok werkt dan breed door.
Meer nodig dan optimisme
De boodschap die nu uit de onrust naar voren komt, is helder. Alleen zeggen dat de voorraden voldoende zijn, is niet genoeg als mensen lege pompen zien en hun uitgaven oplopen. Wat nodig is, is een geloofwaardig plan met duidelijke prioriteiten, bescherming van essentiële diensten en gerichte steun voor groepen die het hardst geraakt worden. Zonder zo’n aanpak verandert geruststelling al snel in ongeloof. En dat kan in een energiecrisis bijna net zo schadelijk zijn als het tekort zelf.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Opinie18 maart 2026Opinie: lege pompen zetten regering in Bangkok verder onder druk
Nieuws uit Thailand18 maart 2026Dieseltekort ontwricht hulpdiensten en zorg in Khon Kaen
Vliegtickets18 maart 2026Update luchtvaartsituatie 18 maart 2026: situatie verbetert voorzichtig
Kort nieuws18 maart 2026Thailand nieuwsupdate (algemeen) – 18 maart 2026
Als de aanvoer van de hoeveelheid brandstoffen identiek is als voorheen dan is het tekort nu enkel maar te wijten aan het hamstergedrag van de bevolking.
Dergelijk gedrag hebben we in het verleden meerdere malen gezien. Men verwacht een tekort of een prijsstijging, dus gaan we massaal inslaan. En het kuddegedrag versterkt alleen maar het fenomeen.
Ik zag daar vanmorgen nog een frasi voorbeeld van, in Chiang Rai. Een pickup truck met welgeteld 20 grote jerrycans in de laadbak, die allemaal tot de nok toe werden afgevuld.
Het is inderdaad hamstergedrag. Ik zag de afgelopen week veel drukte bij verschillende tankstations maar ik had nog genoeg diesel dacht ik, dus besloot nog wat te wachten. Maar nu kan ik toch al een paar dagen nergens meer tanken – “diesèl mot!” – terwijl mijn tank nu toch wel aardig leeg begint te raken.
Er is in ieder geval geen regelmatige aanvoer zoals de overheid lijkt te suggereren, hopelijk komt dat de komende dagen weer wel.
Vorige week nog voor deze situatie ontstond diesel getankt voor 30,36 bht/liter
Daarna hoorden we dat de meeste benzinestations in de omgeving leeg waren, maar gisteren 17/3 konden we weer de tank vullen, echter de prijs was inmiddels 41 bht/liter. Dat is wel een forse stijging oneens.
De maximale dieselprijs (B7) in België is per 18 maart 2026 gestegen tot ongeveer €2,10 per liter. In Nederland zelfs €2,28 per liter.
Dus niet komen klagen a.u.b.
Nu de prijzen wat stijgen hoop ik dat dit topic geen klaagzang wordt.
Het is hier (op alle vlakken) nog altijd spotgoedkoop. En misschien is het nu het ideale moment om je wagen wat minder te gebruiken, dat zal de Thai ook wel geweten hebben.
Ik zit toch ook wel met een gevoel dat sommige ondernemingen in de handel en distributie van brandstoffen bewust minder distributie van depots naar de brandstof stations doen. Zeker diegene die een grote reserve hadden. Wachtend en hopend dat de prijzen (en hun winsten) nog verder zullen oplopen. Door bewust tekorten te creëren loop de vraag verder op en komt er meer druk op de regering, zie vandaag de prijzen lopen op en de regering verhoogt de toelage op subsidie van de diesel. Anderzijds is het ook wel zo dat als ze moeten inkopen aan hogere prijzen op de internationale markten, daarna de distributie moeten doen en de pomp de prijzen lager zijn dan hun aankoop prijs. Met verlies zullen ze dan wel zeker de rem optrekken ongeacht wat de regering zegt of beweert.
Officieel is de brandstof voor 96 dagen las ik in de Nation 2 dagen geleden. Daarvan is 1/3 aanwezig, 1/3 onderweg in tankschepen en voor 1/3 hebben ze kontrakten begrijp ik. Dat betekent dat de echte voorraad maar genoeg is voor 30 dagen want wie het nieuws volgt weet dat schepen stilliggen en de situatie voor olieproduceeders in het Midden Oosten ook problematisch is. Kijk als ze ze dan al onjuiste informatie informatie geven over de reserve welke daadwerkelijk maar genoeg is voor 30 dagen in plaats van 3 maanden hoeveel waarde moet je dan hechten aan die 30 dagen ?
Mijn auto en motorbikes zijn tot de rand gevuld plus heb afgelopen zaterdag flink wat jerrycans vol getankt.
Ik kijk graag vooruit en daarmee was ik in 1 week tijd de brandstofverhogingen en andere prijsverhogingen voor want 2 vliegtickets op 28 februari en 8 maart gekocht tegen lagere prijzen dan normaal zoals voorheen. En nou idem met de autobrandstof zie ik al sinds 7 maart berichten over lege pompen, wachttijden van uren en ik verwacht in april een rustige Songkran festival en autoloze weken want ja als de tankers niet aanmeren dan geen auto’s en motorbikes op de weg, zo eenvoudig is het wel. Reeds een week geleden reageerde de regering om thuis te werken nog voordat er gecommuniceerd werd hoeveel reserve er is, denk dat ze de bui ook zien hangen.
Vermoed dat de komende 2 weken duidelijk wordt dat men op de fiets moet of een electrische motorbike aanschaffen.
Drama hoor. Voor de mensen die naar het centrum van Pattaya moeten en graag op voorhand willen weten hoeveel hun busritje nu zal kosten? Slecht nieuws.
Voorheen betaalde ik altijd netjes 10 THB, vandaag was het 12 THB. Mijn gans maandelijks budget in de war. Mijn toogvrienden zullen het nu met een biertje minder moeten doen. Sorry hoor maten. (… een maat is een Belgische term voor vriend …)