Thailand voelt de druk van de onrust in het Midden-Oosten steeds sterker. Zolang de Straat van Hormuz kwetsbaar blijft, groeit in Bangkok de vrees voor hogere prijzen, logistieke verstoringen en lokale tekorten aan diesel en benzine. Het debat gaat daardoor allang niet meer alleen over pijn aan de pomp vandaag.
Politici, oud-bewindslieden en consumentenvertegenwoordigers vinden dat de regering te veel vertrouwt op tijdelijke prijsremming. Volgens hen dreigt Thailand een echte energiecrisis te onderschatten. Zij willen noodbevoegdheden, meer openheid over voorraden, een eerlijkere verdeling van de kosten en eindelijk hervormingen in de brandstofmarkt en het vervoer voor de lange termijn nu.
Niet alleen dure brandstof, maar ook risico op schaarste
De kern van de kritiek is dat de overheid de situatie nog steeds behandelt als gewone prijsvolatiliteit, terwijl de risico’s volgens critici veel groter zijn. Thailand haalt een groot deel van zijn ruwe olie uit Saoedi-Arabië, de Verenigde Arabische Emiraten en de Verenigde Staten. Twee van die drie aanvoerlijnen zijn afhankelijk van de Straat van Hormuz, een kwetsbaar knelpunt in de wereldwijde energiehandel. Als daar langdurige verstoring ontstaat, kan Thailand volgens waarnemers binnen enkele weken tegen leveringsproblemen aanlopen. Dan draait het niet alleen om de prijs van brandstof, maar ook om de vraag of er op tijd genoeg diesel en benzine beschikbaar blijft.
Kritiek op juridische aanpak van de regering
Voormalig energieadviseur Atavit Suwanpakdee vindt dat de regering mogelijk op een te beperkte wettelijke basis steunt. Volgens hem wordt nu vooral gewerkt met de Oil Trade Act uit 2000, waarmee de overheid export kan stilleggen. Maar voor zwaardere ingrepen, zoals een volledig exportverbod of het stevig ingrijpen in binnenlandse prijzen, zou volgens hem het nooddecreet uit 1973 moeten worden ingezet dat speciaal werd gemaakt voor olietekorten. Die discussie is extra gevoelig omdat Thailand onder een interim-regering valt. Daardoor kunnen noodleningen, garanties of snelle financiële ingrepen vertraging oplopen als eerst andere instanties toestemming moeten geven.
Subsidies verstoren de markt en zetten raffinaderijen in de schijnwerpers
Volgens Atavit ligt het gevaar van tekorten nu niet alleen bij de fysieke voorraad, maar ook bij de manier waarop Thailand brandstofsubsidies inzet. Grote tankstationketens verkopen gesubsidieerde brandstof tegen lagere prijzen, terwijl groothandelaars, kleine provinciale pompen, transportbedrijven, mijnbouw en landbouwsectoren vaker met hogere groothandelsprijzen te maken krijgen. Daardoor verschuift brandstof naar de meest winstgevende kanalen en kunnen er lokaal tekorten ontstaan, terwijl er nationaal nog voorraad is. Tegelijk groeit de kritiek op raffinaderijen, omdat zij profiteren van prijsreferenties die niet altijd aansluiten op de werkelijke inkoopkosten van eerder aangeschafte ruwe olie. Daardoor kunnen in crisistijd onverwacht hoge winsten ontstaan.
Voorstel voor eerlijke lastenverdeling groeit
Korn Chatikavanij, oud-minister van Financiën en vicevoorzitter van de Democratische Partij, pleit daarom voor een duidelijker verdeelmodel. In zijn voorstel dragen consumenten, de overheid en raffinaderijen allemaal een deel van de last. Hij wil de dieselaccijns met 6 baht per liter verlagen en daarnaast 3 baht per liter bij raffinaderijen ophalen voor het Oliebrandstoffonds. Volgens hem zou dat de dagelijkse druk op het fonds fors verlagen en de reserve langer bruikbaar houden, ook richting de drukke Songkran-periode. Hij waarschuwt wel dat bij een langdurige afsluiting van Hormuz binnenlandse prijsstijgingen uiteindelijk alsnog nodig kunnen zijn, maar dan liever geleidelijk dan in één harde schok.
Zonder vertrouwen en hervorming blijft Thailand kwetsbaar
De Thaise Consumentenraad legt de nadruk op iets anders: vertrouwen. Volgens secretaris-generaal Saree Aongsomwang zorgt tegenstrijdige informatie over de omvang van de olievoorraad voor verwarring en paniekrisico. Juist in een gevoelige periode heeft het publiek behoefte aan eenduidige, geloofwaardige communicatie. Daarom pleit zij voor een crisiscentrum dat niet alleen de logistiek aanstuurt, maar ook helder communiceert. Tegelijk ziet zij deze spanningen als een kans om eindelijk dieper te hervormen. Het gaat dan om eerlijkere prijsopbouw, transparantere marges, betere referentieprijzen en een serieuzere herziening van het openbaar vervoer, zodat Thailand op termijn minder kwetsbaar wordt voor oliecrisissen van buitenaf.
Thailand staat volgens critici op een kruispunt. De regering kan blijven dempen met subsidies, of deze onrust gebruiken om de brandstofmarkt, crisisaanpak en het vervoer structureel te verbeteren. Zolang die keuze uitblijft, blijft de kans groot dat prijsdruk omslaat in echte schaarste en maatschappelijke onrust.
Bron: Bangkok Post
Over deze blogger
-
Dit artikel is geschreven en gecontroleerd door de redactie. De inhoud is gebaseerd op persoonlijke ervaringen, meningen en eigen onderzoek van de auteur. Waar relevant is er gebruikgemaakt van ChatGPT als hulpmiddel bij het schrijven en structureren van teksten. Hoewel er zorgvuldig wordt omgegaan met de inhoud, kan niet worden gegarandeerd dat alle informatie volledig, actueel of foutloos is.
De lezer is zelf verantwoordelijk voor het gebruik van de informatie op deze website. De auteur aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade of gevolgen die voortvloeien uit het gebruik van de geboden informatie.
Lees hier de laatste artikelen
Toerisme22 maart 2026Telegraaf: ‘Brandstofpaniek legt toerisme op Koh Samui deels lam’
Verkeer en vervoer22 maart 2026Bangkok – Korat hogesnelheidslijn loopt fors achter op schema
Energiecrisis22 maart 2026Dieseltekort legt pompstations in Noord-Thailand en Isaan stil
Vliegtickets22 maart 2026Suvarnabhumi stijgt naar plaats 36 in wereldranglijst luchthavens 2026
Op veel plaatsen is het inderdaad beperkt tanken. Soms maximaal voor 500 of 1000 thb? Veel kleinere stations van onbekende merken zijn al gesloten. Bij sommige PTT tankstations in de stad staan lange rijen. Maar onderweg naar n klein plaatsje Sisaket oa op de 24 weinig drukte bij de stations. Gisteren terug in Buriram kreeg ik bij Shell net buiten de stad gewoon mijn tank vol.
Vandaag op weg naar de Isaan merkte ik bij sommige stations rijen aanschuivende vrachtwagens en vooral diesel Pick-ups. Paar stations verder leek alles dan weer relatief rustig…..Ik rijd op benzine en kon voltanken….ik dacht te zien dat de diesels het met 500 Baht max moesten doen. Voor de transportsector en de landbouw is dat stilaan problematisch aan het worden.